Haski

Já mam na OII zase záhadně prohozené (o 180°) nastavování průduchů (místo výhřevu na nohy mi jede přesne to na opačné straně...atd.) Myslel jsem si, že je ovládání pootočené, ale nejde to zasunout jiným způsobem. Nemáte někdo zkušenost? Nevím, co s tím předchozí majitel mohl provést.....zkusím ten reset, ale řekl bych, že tohle je mechanická záležitost ??!

Já mám zase problém v tom, že jsem také vyměnil baterku a třeba ráno do prace to odemknu a z prace odpoledne uz ovladac nefunguje a musim manualne odemknout. Vecer uz to treba zase funguje. Mam Fabii 2000/09 a ovladac dvoutlacitkový klasicky. Da se to nejak nakodovat nebo nejak vyřešit...nikde jsem nic nenašel??

Já mám neco podobného s Fabii a taky se mi to moc nelíbí. Meřil jsem ten tachometr GPSkou, ale taky nevim, zda je presna. Treba Felicie podle te GPS mela tachometr fakt skoro presny 40,70,100tacho/38,67,98 GPS. Fabia mela 40,70,100 tacho/33,64,93GPS, ve 140/GPS ukazalo i 132kmh. Meření jsem provedl jen tak nahodne s pujcenou GPS a docela me to rozladilo.

Takže servo vyřešeno, moc jsem tomu do včera nevěřil, ale je to kabeláží. Tlustej svazek táhnoucí se pod baterkou, pod filtrem a řídící jednotkou motoru. Ve svazku je i hadicka na ostřikovač a to je podle mě největší kamen urazu, protože hlavním místem, kde je celý svazek poškozen nemrznoucí směsí do ostřikovače je pod filtem a řídící jednotkou v ohybu (kabely v tomto místě jsou tak 2x větší a uvnitř zeleně až černě zoxidované). Nastavili jsme 3 kabely co vedly k servu a bylo po problemu. Kontrolka serva konečně zhasla a z 5-ti pokusu nastartovaní servo pokaždé běželo (před tím z 20ti pokusu bezelo jednou). To same bylo čidlo teploty, kdy ukazovalo v garazi nesmyslné hodnoty -25°, opět nastavené asi 0,5m draty a teplota je ted ok. Ufff, jsem rád, ze se na to prislo bez servisu. Přikládám obrázky, omlouvám se za kvalitu mobil + noc.

Ja jsem dneska z jine Fabie prohodil snimac natoceni uhlu a tim to nebylo. Tak jsem vymenil i cele to servo a take to tim neni. Takze bud kabelaz , u ktere tedy nevim, v jakych mistech dochazi k tomu oxidovani a nebo cela ridici jednotka. Nefunguje pořad venkovní teplota (čidlem to neni), ukazuje nesmyslných -22 až -12°C Hlavní chyby na VAGu jsou Eletrika - 01309-řídící jednotka pro pomoc při řízení (žádná komunikace) Motor - 18048-řídící jednotka vadná Nejde načist jednotku posilovače řízení, na jinem autě to servo jde bez problemu. Kdyby měl nekdo napad, privitam ho.

OK. Svazek zkontrolovaji. RJ jednotka je bez chyb, pristroj.deska take. Je ale divne, ze pri startu to nekdy nejde, musi se treba 4x vypnout motor a pa se s tim dojede traba kamkoli a servo se neprerusi. Ta teplota je zahada, vubec nevim s cim to muze byt propojene.

Mam podobný problem jako tady ctu v cele diskusy. Kontrolka svítí nebo blika. Po odpojeni snimace serva, problem přetrvává a servo někdy jde a ale spíš nejde. V nádobce serva kapalina nějaká je a nádobka se zdá být sucha. Vlhkost na kabelech jsem nezjistoval. Zkousel jsem nacist na Vagu servo a jednou se podatilo jednotku načíst a pak uz jakoby to servo nemelo, nenačetlo se pak už nic. Cislo jednotky servorizeni je 6Q0423156E a nahlasilo to chyby: 01312-datový BUS pohon 37-10 defekt 01314-řídící jednotka motoru 49-10 žádná komunikace 01317-řídící jednotka panelu pristroju 49-10 žádná komunikace Vubec nevim, kde tu jednotku servořízení pak na tom aute najdu (je součástí nadobky u té mlhovky? nebo je to v řídící jednotce motoru?) dále: Vag-Eletronika auta ( i Gateway) nasel zavadu: 01309 - řídící jednotka pro pomoc při řízení (J500) 49-00 žádná komunikace dále: Přestala ukazovat korektně venkovní teplota. Ukazuje -6°C a venku bylo +25°C. Čidlem to není. Řídící jednotka ani komfortní jednotka motoru nevykazuje na Vagu žádnou chybu. Děkuji za jakékoli reakce.

Jak píšeš odpověď, tak dole je kolonka pro přílohu, dáš procházet a najdeš své foto a dáš odeslat.

Narazil jsem na problem s jednou Felicii 1.3 40kW r.v.2000 Nahlásilo mi to chybu pří provádění funkce FAKTORY RESET,...něco se zapisem nebo čtením bytu a nakonec program cely spadnul. Naštěstí to nic asi nepoškodilo, anevymazalo se nejspíše nic. Máte někdo zkušenost nebo radu, co je spatne?

Ja jsem vymenil jen sací potrubí, a jsem spokojen. Rozdíl je poznat okolo 4000ot. a končí tak pred 5000ot.. Pred vymenou se to dalo rozume tocit jen tak do 4500ot. p.s. Jezdím do Alp přes Německo a s plnym kufrem, 4 lidi a rakev na střeše plna přeskačů, lyží a hůlek ... a neni problem jet po dálnici po rovině okolo 160kmh... s plným plynem i 170kmh.

Ja kupuji do aut (Felicie, Fabie) Brisk Platinum DR15ypp. Vydrzi tak 40000 az 50000km. Stoji 140,- kus. Maximalni spokojenost.

Chiptuning to nesmaže, a to jednak protože ten není v paměti eeprom (provozní data), nýbrž v jiné paměti - flash (firmware). Paměť flash navíc ve Felicii nelze přepisovat po kabelu. Paměťový čip se musí kvůli změně obsahu vypájet a naprogramovat v programátoru a pak zase dát zpět do jednotky. Proto se musí kvůli chiptuningu Felicie vyndávat jednotka. Takže se nemusíš ničeho bát. Klidně vyčisti na tvém MPI škrtící klapku, nech MSM udělat reset a pak následně pouze proveď normálně základní nastavení klapky v kanálu 098. MSM tě vším provede, není třeba se obávat Fajn, díky za potvrzení :-)

Mam takový skromný dotaz. Zkoušel někdo dát sací potrubí z Fabie do Feliny (jen, jestli je to realne)? Už asi 2 roky provozuji na Fabii 44kW saní z 5OkW verze a pochvaluji si lepsi dynamiku motoru.

Asi hloupá otázka, ale raději se zeptam, nesmaže ten program chiptuning, kdyz to da do tovarniho nastaveni?