Milda.J

Vzduchem ne! To tě bude pak stát o mnoho víc. Buď to rovnou přetěsni, a až pojedeš na naplnění, upozorni je na tento spoj, ať ho vyzkouší, nebo to nech celé na nich. V podstatě dusík nestojí takřka nic...nejdražší je čas spojený s hledáním místa úniku. Takže pokud máš místo najduté a jde ti jen o prověření tohoto jednoho místa, je to za pár stovek.

Je Edit: jo tak ne, zmýlili mě, že ač neangličtinář tak s ní nemám problém. Takže není to na překážku. Pro užívání ani nepoznáš

Třeba tu https://www.apkmirror.com/apk/google-inc/android-auto/android-auto-4-3-5918-release/android-auto-google-maps-media-messaging-4-3-591854-release-android-apk-download/

Pavouku, a co ta věta u tý značky řed tou co cituješ: Značka vyznačuje hranici křižovatky. ....... Hranice krizovatky je treba pěkně popsaná tady https://mp-olomouc.cz/pro-verejnost/nejcastejsi-dotazy/20196 (našel google, nemám s nima nic společnýho,) Ono pitomých křižovatek je dost. Pozice na mapě 49°2'51.693"N 16°33'53.732"E https://mapy.cz/s/3uGUJ Tady je kousek od nás. Auto jedoucí ze severu při prejetí do přímého pruhu zabliká (protože prejizdi z pruhu do pruhu) všichni v křižovatce si myslí, že odbočuje vpravo...a je vymalováno). Když jedeš z východu, tak se díky tvaru křižovatky, pořádně nezaradíš (stojíš u dělící čáry jako bys chtěl odbočovat vlevo) Celá křižovatka je jakoby na kopečku, takže krásný horizonty.... všude okolo moc místa, žádný orientační pro oči zaměřovací bod. Nehod jako maku.

Ale on tě tam zákon nenutí tam stát. Je tam dej přednost v jízdě. Když nic nejede OK- pokračuješ a případně pro zabránění střetu (Když se tam něco objeví) zastavíš vozidlo. Pokud vidíš že něco jede NESMIS do křižovatky vjet= zastavíš na V6a s čekáš. Tak je předpis. Nehledej v tom žádnou vědu. Naopak přečti si vyhlášku o stopce: Tam je jasně napsáno, že řidič zastaví v místě odkud má výhled.

To že to je blbá křižovatka je jasné, bohužel je to asi takhle: -Do křižovatky nesmíš najet pokud nemůžeš pokračovat v jízdě ( s výjimkou předpisů o odbočování vlevo a přechodech). -Hranice křižovatky neurčuje přerušovaný čara, ale právě V6a. V praxi: pokud vidíš že něco jede, zastavíš na V6a. Když nic nevidíš, jedeš dál. Je jasný, že to nenapalíš do auta, který se ti vyloupne zprava= zastavíš v křižovatce. Většinou takto "zasunutý" V6a mají za úkol tě zastavit dál aby mohli z hlavní odbočit dlouhý auta.... nebo abys nestál uprostřed velký asfaltový plochy kde tě chachar na hlavní napálí z boku. Edit: treba zrovna na tom odkazu na mapu je vidět, jak ten v tom autě jede "zkratku" jako by do protisměru

Opakování je matka moudrosti. Je potřeba mít vstupy zapojeny tak jak mají být. MĚŘ [emoji6] Zkontroluj tu pojistku, to každopádně. Ale mám pocit, že podle obrázků a i podle tvého popisu to ještě pořád nemáš dobře. - Jestli je anténa napájena tím připojeným modrým k hnedocervenýmu, má tam jít určitě + po zap.kličku (hledej tu pojistku= zariď ať tam jde spínané + - Jestli ti radio zapomíná předvolby pak máš právě prehozené stálé a spínané + (Podle tvých fotek bych to tak tipnul, ale nechci to tvrdit na 100% - jsem jen na telefonu a podle fotek je poznat "prd") Opravdu prověř, že ti na ten iso konektor a z něho skrs tu tvou redukci se dostávají až na radio vstupy tam kam mají. ...

Promiň, ale z jeho textu je patrné, že nějaký piny na něčem nemá zapojené a nějaké zapojil. Takže pro ochranu jeho rádia tvrdím. MĚŘ! Tam kde má být kostra, dej kostru, tam kde má být + dej +....atd atd. Jestli na tom odpálil pár rádií, asi to nebude úplně OK. A nebo vlastně ne, vždyť to není moje radio [emoji6]

1/ necituj poslední příspěvek 2/ schema iso konektoru máš a kostru od + Jistě poznáš nehledě na barvy = měř

Určitě to tu někde je, zapojení všech normálních rádií přes iso konektory je stejné. Google pomuze ... třeba tady https://www.bucek.name/stranky/ruzne/zapojeni_konektoru/zapojeni-konektoru.php?cesta=Autor%E1dia%20konektory/ISO Original skodovacky rádia jen kdysi mívala prehozené stále a spinané + (když dáš do tohoto zapojení jiné radio, bude to jen po vypnutí zapalování zapomínat předvolby... stačí přehodit dva dráty a je to OK) Edit: priste se ptej jen jednou- v jednom vlakně.

Podle tlaku chladiva.... ... ano, může to být příčina, ale může to být i dusledek. (Nesepnou , když nebude potřebný tlak, tlak nebude když TŘEBA nebude chladivo.,)

Čau, jak jsem psal- s plničkou nepracuju (dělám klimy trochu vetsi, takže klasika "budík a váha") ale ten popis je divný. Chladivo nikdy neplním do sání (plni se v kapalině a ventily na kompresoru "To nemají radi"). Ten tlak na sani je divný (možná těch 20 za chodu na vytlaku) Projevem uzavřeného TEV ventilu není vysoký tlak na sání (naopak). Rada: Když už bych nevymenil technika co mi to dělá, určitě bych ho trápil otázkama. Kompresor bych nepoužíval straší, ale nový (nevim jak tvuj typ, ale klasický on/off kompresor koupíš třeba za 5000) Edit: nedá mi to- ve věci přehození hadic- neměl přehozený hadice na plnicce. tzn napojení sani na výtlaku a opačně (pak by některé věci dávaly smysl)...

200, nebo 20... velký rozdíl v hodnotě, ale i tak- nevím kde by se to za chodu na sání vzalo. A co má za funkci kulička ve vstřikováku? Jsem myslel že ve všech TEV ventilech je klasická jehla. (Máš fotku?) Ale hlavně že ti to už maká.

Hele, nevím jestli jde na kompresoru přehodit sani s vytlakem, pak si dokážu trochu představit, že to takto blbne. Nebo je chyba v obsluze/napojení plničky. Expansnim ventilem to nebude- ten nekupuj. Ten je na straně sání zcela průchozí (díra velká jako v trubce:-) ) Pokud by byl TEV ucpaný ( na straně vstupu) a bylo by vše ostatní správně (viz moje pzn o prehozeni trubek na kompresoru) , pak by se ti saní za chodu podsavalo= tlak příliš nízký. To samé vyparnik....

Jako fakt plní plnička chladivo do sání? Nikdy jsem plničku nepoužíval, vždy ale plním kapalinou do výtlaku.... Edit. Teď ještě koukám na dřívější posty: vzrostl tlak na sani na 200 barů- nemožné.

Ee , vlhkost vysusis z okruhu, hůř z oleje (jde to) ale nikdy z filtru. Tzn. Pokud je filtr "nasycen" = je nefunkční.

Jestli ti jde jen o waze, použij android auto. Pokud použiješ ML, (pokud se ti to teda podaří zprovoznit) pak to funguje tak, že musíš nastavit cíl na telefonu (Na rádiu to jen zobrazis). Ale na AA můžeš waze přímo na displeji ovládat. (Pouze za jízdy je zablokované vyhledávání cílů.)

Dnes testováno AA, samsung S8, Bolero r.v.2019 Po připojení USB displej na S8 plnohodnotný jako normálně. Jde spouštět cokoliv (na rádiu spuštěná navi waze a telefon fotí, píše... )

No u bodu 3 to nebude tak jednoznačný, .. Můj rozhodně "nezčerná". Buď je plnohodnotný, nebo tam je prostředí jako na displeji rádia. Teď nevím. Zítra můžu zkusit jak AA, tak ML. Bolero/samsung s8.

Stručně: Ano Ano Asi Ano :-)

Co chceš slyšet? Záruku máš na kondenzátor, číslo a kompresor + na práci (na to, že ti to namontovat a naplnil správně). To že ti rupne trubka protože je stará není jeho věc. Pokud to nezpůsobil jeho zasah- například nefunkční tlakove čidlo. Jestli jezdíš do servisu kde už předem víš že ti budou lhát, tak výměň servisaka.

A prozradíš jak na to?

nějak mi to video nefunguje :-(..

ty tvý obrázky jsou tak mrňavý, že z toho nejde nic přečíst.. -jestli ti klima "jede" při vyšroubovaném čidle (moc bych to nezkoušel- můžeš si způsobit problém. Přeci jen to čidlo má i ochrannou funkci), nebude chyba v drátech (komunikace s čidlem probíhá). - jestli máš problém při namontovaném čidle, bude problém v tlaku. A to buď opravdu= tlak je mimo toleranci, nebo si aspoň "čidlo myslí" že je mimo toleranci (vadné/jiné čidlo). Doporučuji kontrolu tlaků v okruhu- ten kdo ti to plnil by ti to měl zkontrolovat, jestli to neumí, tak honem pryč od něj. Kdyby někdo věděl tlakové hodnoty čidla (já je neznám) bylo by to fajn. Obecně, pokud je čidlo na výtlaku, pak v běžném autoprůmyslu by mělo při určitým tlaku sepnout saharu (nebo druhou rychlost) , při určitým tlaku (příliš vysokém/nízkém) vypnout kompresor. A to buď přímo (on/off spinač) , nebo ve spolupráci s Ř.J. (průběžné měření tlaku)

2014 bude R134a