Milda.J

klima určitě zatěžuje motor, jestli poznáš rozdíl v průběhu dvou let, tak jsi dobrý , ...stáří ložisek, řemene...atd atd chladivo rozhodně nemění vlastnosti v průběhu času, u toho dehydrátoru to je jiné- je to vlastně filtr na bázi molekulovýho síta, jímá vlhkost- tu obsahuje každý materiál a záleží jak se z čeho uvolňuje(u rozvodů taflonovými hadicemi interval max. 3roky) a jak je klima často plní atd, v podstatě když je klima dobře udělaná z fabriky a nezasahuje se do ní ntak vydží klidně 10 let, jiné to je při častých-nebo dlouhotrvajících demontáží dílů klimy (havárka, opravy úniky)

normální není že ti fouká 5st- to je dost nízká teplota, při takovéto teplotě je vpořádku, že ti vypíná termostat- když ti nebude vyoínat zamrzne ti celý výparník ledem-neprojde ti žádný vzduch a nebude to chladit.....pokud ti to fouká takto studený pak to pouštíš při teplotě cca 18st okolí (a to nepotřebuješ chladit), nebo to pouštíš při větší teplotě a máš nedostatečné proudění vzduchu přes výparník on ten termostat tam není zbytečně- kdzž chodí správně - nasadit manometry, podívat se v jakých tlacích se pohybuje, prověřit správnou váhu a typ chladiva, zkontrolovat funkci termostatu, množství vzduchu.......jednoduše řečeno- zajeď k někomu kdo to umí a ne jen k tomu, kdo ti tam bez koukání naplní podle štítku chladivo plničkou, odpojí a dál tě nezná, a neví nic o fyzikálních zákonitostech v okruhu a provázanosti tlaků a teplot atd atd

to je jednoduchá odpověď - základní rozdíl je cena- máš li moooc peněz vyměň auto, máš li moc peněz vyměň kompresor, máš li nějaký peníze rozdělej spojku a mrkni na ložisko..... Sorry

já měl rozdělaný přední a taky jsem na tom nic neviděl, ale přežehlil jsem to pájkou- projistotu- a pomohlo to

No nevím- ten, kdo to umí "změřit" to umí i naplnit, a ten kdo to nepozná, tomu se raději vyhni. takže rada by měla být spíš taková: Vyhni se plničům klimy, kteří znají jen to kde se napojit a který čudlík na plničce zmáčknout a najdi spíš někoho kdo ti to otlakuje, vyvakuuje a naplní a to poctivě. A to vlastní čištění- já doporučuji nebýt líný a demontovat ventilátor (pod spolujezdcovýma nohama) a tak se dostanete přímo na těleso výparníku a radiátoru, vyfoukat vzduchem (pozor- nepoškodit lamely)- bývá tam nepořádek- a přímo na těleso výparníku aplikovat sprej....a pak podle návodu-výdechy apod.

dík za info- já nic takového nenašel a to jsem skoušel různý kombinace slov ve vyhledávání asi to neumím tak jako ty

Mám tuto dodělávanou (originál příslušenství http://new.skoda-auto.com/CZE/SERVICE/ACCE...px?c=0000000063 ) dálku. Jdou na to napasovat sklopky? Těžko asi žejo.... pro upřesnění: 433,92Mhz ;pásmo přeladitelnosti 433,05-434,79 ; druh vysílání:5K01A1DAN ;druh modulace: OOK.....

To se ti zdá málo 5stupňů? Termostat nevyhazuj- pak ti to pujde pořád -to je pí...na. Já myslím že je vpořádku, když ti tak chladí- to pak musí vypínat, zvedni otáčky ventilátoru a bude chodit déle. Jestli ti to vypíná termostat, nehledej chybu v chladivu.

fotky tažného od SVC by někdo neměl? (toho na bajonet) Bylo by pro mě jednodušší si ho namontovat- vím kdo mi potvrdí montáž u Profsvaru to marně sháním.....

dělám v oboru chlazení a klimatizace- www.carrier.cz -poradím,poscháním.... dále mám "nějaké možnosti" na www.magnethrou.cz

zvažuji mezi SVC a Profsvar, technické parametry skoro totožné- proto- které vychází lépe vzhledově (demontované)tzn. : Jak jsou hodně vidět v demont. stavu? Mají sklopnou elektroinst.? Případně nějaké obr.- na www výrobců není nic.... Šmarjá- oni tam ty obrázky jsou- mě se před tím nezobrazily =SORRY!!!!

jde, ale bacha- uložení na hřídeli- tisícihran nebo klínek- viděl jsem už oboje

já mám 1,6 AKL rv.99 a je celkem v pohodě, nic podstatnýho se v něm neděje a maká jak má. Možná spotřeba by mohla být o chlup nižší, ale taky to není tak hrozný- dlouhodobou (od podzimu do teď) mám 8,2l výkonově taky stačí

tak, tak- dej přímo na kompresor +, - a měla by spojka cvaknout- jestli ne, je něso špatně (cívka ko, nebo tam nemáš čelo a nemá ti co přitáhnout )

příčin je mnoho:těžko radit- jestli byla špatná zásuvka u kompresoru, můžeš mít problém třeba na pojistkách(přepálenou), nebo se ti nepodařilo to správně napojit - jde 12V na kompresor při zap. klimě?? - jestli ano a nespíná, pak je chyba ve spojce, jestli ne a máš klimu naplněnou(neměla by to držet tlaková ochrana) pak hledej jinde- pojistky, mrazový termostat, vypinač, rele.....atd atd

je to nejen za registraci, ale i za peníze, protože když nemáš zaplacený předplatné-máš smůlu-nezaregistruješ se

Jak tam drží ten Jetbag 6504 ? Nemáš nějaký obr., nebo návod ke stažení?.......že bych po roce zase uvažoval o koupi nosiče??

Ono to je vidět i na obr. na tvém vebu- jak ten dosedací plech nekopíruje střechu(docedací plastovou podložku), asi to tak má být, ale mě se to tak prostě nelíbí- když to dosedá na střechu tak malou plochou. Komu to neva ať si ho koupí, ale já ho vrátil

No nevím Deko- "O tom ze nesedi to neni zase tak pravdy. Sedne to krasne, ale clovek si stim musi vyhrat. " . Měl jsem v ruce jen jeden kus, ale asi bych mu musel znova naohýbat dosedací plochy podle střechy, protože to sedělo poze v hranách- jakoby byly víc zakulaceny než je třeba. Měl jsem tento : http://www.hakrbrno.cz/eshop/?cat=stresni_...&page=zbozi

Taky jsem koupil Hakr, jenže já nemám na autě přípravu(v liště) a když jsem viděl jak to nesedí na střeše- úplně jiný rádiusy na držákách než na střeše- utíkal jsem to rychle vrátit do obchodu spátky

člověče- tady většina radí benzin za 20,- který 100% funguje a nic nepoškodí (sklo) sprej za 400,-

Starý filtr tam nechá jen hova.. , s tím množstvím oleje podle DP bych souhlasil, ale asi bych se přiklonil k špatnému vypuštění starého oleje. V případě použití odsavačky oleje místo vypuštění zátkou, to je klidně možné.

kontrolka znamená, že ti to nedobíjí... když projedeš KALUŽÍ buď se namočí řemen a klouzne, nebo se ti voda dostane na altík a vyskratuje

být tebou, začnu tou svorkou! Jinak to může mít různé příčiny, ale ---nabij baterii, kvalitně připevni svorky, změř dobíjení (to jsi vlastně dělal), případně odběr za klidu- jestli ti to něco necucá. PODLE MĚ TO JE TOU SVORKOU

jen pro upřesnění se nejednalo o test obyč. nafty, ale o test paliv s přípanami jako vpower... a pod. a porovnávali se naše a zahraniční pumpy a rezimé bylo něco v tom smyslu že "superšelnafta CZ" není zas tak rozdílná od "nafta CZ". Oproti tomu celkem v poho. vyšly "supernafty D" koukám, že než to dodatluji, tak už zde je odkaz..