Ekkar_z_Bastlírny

Stačí aby byla ucpaná tryska pro volnoběžný otáčky. Ten karbec je potřeba rozdělat a vyčistit, některý věci se musí čistit i v rozpouštědlech, aby se vypláchly usazeniny, případně i třeba v ultrazvukový lázni, povyhazovat a nahradit špatný komponenty, pak celý poskládat a znovu nastavit podle továrního předpisu - a pak to bude zas léta šlapat bez problému. Takže servis, ale nejdřív se poptej po takovým, kde umějí dobře starší karbcový fáčka - klidně to může bejt i nějakej stodolník, kterej ale umí - a obráceně, nejvyhlášenější fabrický servisy nemusejí už mít žádnýho skutečnýho odborníka na karburátory a spíš to jen rozvrtají a domrví víc než to domrvený je.

Tomík und jeden další - podle fotky zase v Gliwicích pod vysílačem ...?

Já bych spíš z tý formulace, že mu po natočení motoru zhasne všecko s výjimkou budíků (citace: "...zhasne rádio originál a světýlka ovladačů..." ) vsázel na nějakej bug v podsvícení - nejspíš nějakej problém s ukostřením nebo s nějakým bastlem ohledně automatickýho rozsvícení DLR. Jestli mu to tam někdo pomotal, tak může dostávat na místa, kam je ukostřený podsvícení tlačítek "díky" tomu bastlu kladný napětí - a ty podsvity mu zhasnou ...

Počkej počkej, nějak to motáš - vnitřní osvětlení je tohle: A to rozhodně nemá co svítit "se světlama" - to svítí buď na základě zapnutí vlastního vypínače na těle světla, nebo po otevření dveří. Jediný co svítí "se světlama" v interiéru, je PODSVÍCENÍ (budíků, ovladačů, rádia atd) - takže sedni k HLEDÁNÍ a HLEDEJ, kde se tady píše o problémech S PODSVÍCENÍM. V opačným případě riskuješ, že budeš nevybíravě vykostěn a sežrán dravým Arachnoidem ...

No, kdyby byly všude kolem Koule přes moře mosty (silniční), Malta by snad ani těch tradovanejch 80 dní jako Verneovi hrdinové nepotřeboval ...

....

A podle zákona schválnosti sponzorovanýho samotným Murphym kdyby vás/nás tam bylo o dvě auta a 3 člověky víc, tak by tam bylo 10x tolik světskejch, 20x tolik návštěvníků, v Jizbě by bylo nazděno a na placek by se čekalo jako posledně hodinu nebo ještě víc ...

Musíš navštěvovat í-šopy s elektrotechnickým a elektronickým materiálem, ne jen s autodílama: http://www.ges.cz/cz/kabely-konektory/lanka/SCN.html http://www.gme.cz/cya-lanko-cupvc Vybírej podle barvy a průřezu, obě í-šopy navíc prodávají i konektory a fastony - pokud víš, co máš hledat, nikam jinam už většinou nemusíš ... ...

Spousta lidí si právě o těch svátcích bude za 100% příplatek vylepšovat cash-flow ...

Ne, byl jsem doma...

Že ses ani neozval, když jsi fičel okolo (12km daleko po I/35 přes Litomyšl) ...

Tohle může bejt i prasklý těsnění pod hlavou. Fleky od oleje v expanzce nejsou, do chlazení tlak nenarůstá, kapalina z expanzky neubejvá? Vypadá to, že se neobejdeš bez diagnostický demontáže hlavy motoru - ještě možná před ní bych shodil kryt rozvodu a podíval se, jestli není v prdeli některej z hydroštelů na třetím válci - nadměrný našponování bez ventilový vůle by vysvětlovalo ten menší tlak (v podstatě trvale pootevřenej jeden z ventilů). Když se nic na rozvodu neukáže, bude muset palice dolů a zkontrolovat spalovací prostory a ventily zdola, plus těsnění a když už bych byl v tý demontáži a nic tam nebylo, tak by se musela i shodit vana, sundat ojnice z kliky a vytáhnout písty nad válce, aby se prověřily kroužky. Rozhodně ti nezávidím, protože to je na 2 dny práce a v servise náklady odhadem 20 000 ....

No, myslím že základní podmínkou by mělo bejt NEINSTALOVAT SI TO SÁM, KDYŽ VO TOM NIC NEVÍM. Přeci jen člověk, kterej aspoň trochu rozumí elektrice, by si s tím měl umět poradit daleko líp než naprostej laik.

Popsals tu první a já tu druhou - bez který to do auta nesmí. Nečil se. Kvas z kukuřice nebo ječmene taky můžeš destilovat sebečistší, bez dozrání v dubovým soudku to ale nikdy nebude whisky, ale nanejvejš moon-shine ...

A hlavně tam je podmínka, že to zároveň musí mít napojení i na spínací skříňku (okamžitý zhasnutí při chcípnutí motoru, aby to nesvítilo ještě půl hodiny, než napětí na baterii klesne na klidovou úroveň) i na původní vedení ke světlům (okamžitý zhasnutí denního režimu v momentě rozsvícení jinýho světla = požadavek zákona), takže zapojení nejde učunit zase až tak jednoduchý jenom s komparátorem hlídajícím to zvednutí napětí po nabuzení alternátoru ...

DAB v III. pásmu (174 - 240MHz) i v pásmu L (1452 - 1490MHz) má v Česku pro mobilní použití naprosto na chuja pokrytí - míň než 50% území. Viz: http://pureradio.cz/eshop-info-www/dab-digitalni-rozhlas-v-Cr/ A dřív než za nějakejch 5-6 let to lepší nebude. To už je lepší vybrat si rádio se slotem na SD karty nebo s USB portem ...

Za chodu motoru (i nějakou dobu po něm) je v systému vyšší tlak, danej právě tím pružinovým ventilem ve víčku expanzky. Ten tlak se vytváří roztahováním kapaliny ohřevem, ne čerpadlem (to jen prohání kapalinu systémem) - a v podstatě slouží jen k tomu, aby se omezil vznik parních bublin uvnitř systému chlazení. Kapalina totiž pod tlakem intenzívně vytváří páru až při vyšší teplotě, než "bez tlaku" = jen pod tlakem normální okolní atmosféry. V chlazení je ventilem nastavenej takovej tlak, aby kapalina opravdu bublala až při cca 120°C, takže jde bez bublání jezdit i s teplotou kapaliny někde kolem 98°C, aniž by se tvořilo výraznější množství páry a kapalina stříkala přepadovým potrubím ven. Proto taky dochází k prudkýmu vyvření obsahu expanzky, když se těsně po jízdě otevře víčko - tím totiž v systému prudce klesne tlak a pokud má kapalina teplotu takovou, že s uzavřeným víčkem ještě těsně nevaří = je přehřátá, tak po uvolnění tlaku se začne prudce vařit v celým objemu uvnitř motoru a z expanzky vycákne jak gejzír. Pokud při provozu auta z expanzky výrazně neubejvá kapalina, pod víčkem krytu ventilů (pro nalejvání oleje) se nedělá "šlehačka" nebo pokud se v expanzce neobjevujou olejový fleky, není natlakování chlazení žádnou závadou a je to vlastnost.

Dám ti už jen 1 radu - PAMATUJ SI, ŽE NIKDY NEJSEŠ DOSTATEČNĚ BOHATEJ NA TO, ABY SIS MOH DOVOLIT KUPOVAT LACINÝ VĚCI .... Howgh!!!

Vzhledem k "vlastnostem", který má střep nazývanej Sercor bych neváhal jeho prodejce nazývat ŠMEJDEM - protože to se nabízí jako "autorádia" s touhle značkou opravdu není vůbec k ničemu. Před 25-30 lety Sencor ještě byl značka. Ale už v roce Y2K nestál ani za to hovno ... Já se divím, že lidi produkty od týhle firmy v některejch kategoriích ještě vůbec kupujou - ano, některý věci má pořád ještě kvalitní, ale jsou to jedině ty, u kterejch zástupce odběratele udělá těžký dusno a preventivně pohrozí těžkýma sankcema při nedodržení kvalitativních a spolehlivostních požadavků - a bohužel, to čemu říkají "autorádio" mezi takový výrobky nepatří. Prodejci bych předložil jasnej požadavek, že chci zpátky kupní cenu, protože existuje vysoce pravděpodobnej předpoklad opakování stejný závady i u jinýho kusu (ojebaná konstrukce celý elektroniky, často chybí i obyčejný blokovací kondíky v napájení jednotlivejch integráčů, polovina pozic součástek na desce je jen potištěná barvou, součástky na nich chybí a podle funkce jsou vynechaný úplně, nebo nahrazovaný zapájeným kouskem drátu...) - a koupil bych si něco, u čeho mám aspoň určitou garanci funkčnosti minimálně po dobu záruky...

S osazenýma H7 NightBreaker Plus v projektorech naprosto regulérně a opakovaně procházím STK bez výhrad k jasu nebo barvě světel - vždycky jen maličko brblají nad regloskopem a opakovaně mi stahujou linii oddělení světla a stínu asi o půl stupně níž - což mi vzápětí jinej technik v servise s jiným regloskopem ale s o to s výraznějším držkováním vrací zpátky...

Já jsem nenapsal dát na reklamaci, já jsem napsal ZAHODIT!!!! Prostě jim to omlať o palici, že to hraje na píču a basta, vůbec se s nima nebav...

Ne, bez úprav ne. A věř tomu, že podle způsobu jak se ptáš jakákoliv úprava vedoucí ke zlepšení příjmu by PRO TEBE byla víc než náročná.

Problém je v dekodéru mp3 v samotným rádiu. Ne nadarmo se tý značce říká SERCOR... Vyhoď ten šit a kup si nějakýho pioneera, sony nebo panasonica.

http://www.vybermiauto.cz/autodata/skoda/fabia-combi/technicka-data#technicka-data http://www.vybermiauto.cz/autodata/skoda/rapid-spaceback/technicka-data#technicka-data Porovnejte si dole na obou stránkách rozměry kufru - dýlka, maximální využitelná dýlka, šířka a průchodnost. Fáfyja má proti rapu úzkou zadní nápravu, proto má užší kufr i menší šířku vzadu v loktech = má podběhy blíž k sobě než rap, kterej má zadní nápravu konstrukčně shodnou s nápravou z jedničkový octy, respektive z rooma (má sice jinej úhel tlumičů a hlavně měkčí nastavení - ale to nemá vliv na rozchod kol = šířku mezi podběhama). http://www.vybermiauto.cz/porovnavac/obsah/6e8a267256ebcb7b1c963e8bf272a13c nebo porovnani_aut.pdf

Zbejvá to poslední cos ještě nevyměnil - zapalovací cívka ...