THORIN

Čidlo jsem neměnil.

Zdravím, mám trochu jiný problém s chlazením. Dostala se mi do rukou F I, motor 1,2 HTP 40 kW. Diagnóza: po nastartování se motor ohřeje na asi 1/4 na teploměru. Poté spadne ručička teploměru na nulu. Chladič studený, motr rozpálený, topení topí jako šílené. Koupil jsem nový termostat, origo ve Škoda salónu podle VIN. Termostat vyměněn, skušební jízda bez problémů. Náplň zatím jen doplněno vodou. Dnes mi volal pán, že problém je opět nazpět. Co s tím? Napadá někoho něco? Nikde nic neteče, vodní pumpa se točí bez problémů. Ještě skusím vyměnit víčko expanzní nádoby, Třeba otevírá při špatném tlaku, ale moc tomu nevěřím.

Ono když nevyndáš zámek ze dveří, tak ten nanýtovaný plech také nejde vyndat. Aby jsi se dostal k zámku, budeš muset uvolnit ten plastový držák, který spojuje vnitřní plech a vlastní zámek. Je tam tuším na třech černých plastových nýtech.

Co jsem viděl na autech co to mají z výroby, je to asi uprostřed mezery mezi "b" sloupkem a prolisem na zadní stropní madlo. Samozřejmně jsem to neměřil.

Podle mého je to ovladač ke Škoda originálnímu příslušenství BKA400002 Autoalarm s dálkovým ovládáním.

Někde tady bylo schéma zapojení těchto kliček, ale zaboha to nemůžu najít. Neporadí někdo?

Mám béžové látkové na svém autě. Chce to prostě být opatrný, abys se neumazaly. Jednou za čas je otírám vlhkým hadrem. Používám LOC od Amwaye. Vždy je třeba namočit celou plochu, od švu ke švu.

Doplním jen několik mých postřehů. Díru na zadní světlo vyřízněte asi 30mm od horní hrany dveřního těsnění. Předpřipravenou kabeláž jsem protáhl od předního světla k zadním pomocí silného drátu bez demontáže čehokoliv jiného. Světýlka mě stály 150 Kč na vrakovišti i se svorkovnicemi s kouskem kabeláže (lépe když je každý drát jinak dlouhý). Dále jsem kupoval dva nové rámečky, cena do stovky za oba dva. Pár metrů autokabelu FLRY a Tesa pásky, kousek smršťovačky. Celkem asi do třech stovek. Výsledek za to určitě stojí.

Tak jsem to nakonec udělal podle svého. Podle tohoto návodu to prostě nejde!! Je nutné odmontovat oba boční plasty, takže nejprve horní kryt třetího brzdového světla. Poté boční plasty ven. Teprve pak jde nacvakat spodní plast bez poškození horních vodících výstupků ve spojích s bočnímy plasty. Podle mého to takhle museli dělat i při výrobě.

Nemáte někdo nějaký návod, jak namontovat nazpět dolní plastovou výplň pátých dveří, abych něco nepoškodil. Nějak se mi nechce vejít mezi boční plasty. F I HB

Za jízdy to zapáchá určitě méně než při stání. Prostě vzduch proudí při jízdě rychleji. Demontuj raménka stěračů, ucvakni tři plastové hřeby (předem si je kup nové), a poté demontuj plastový kryt oddělovacího prostoru. Pak uvidíš.

Podle mého je bordel v prostoru mezi příčnou stěnou a demontovatelnou příčkou od motoru. Za léta se tam usadí listí, prach, atd. To všechno vytvoří hnijící kaši, která pěkně zapáchá.

Moc pěkné. Měl jsem obavu, aby se tam vešly "na hloubku".

Pánové, nedodělával jste někdo osvětlení interiéru dozadu do krátké F I. Mám na mysli světla jako jsou v combi verzi, jestli by šla namontovat do stropnice vzadu, dost mě štve ta tma co je na zadních sedadlech. Dík za odpověď.

Ahoj, díky moc za schéma!!!

Mám otázku na někoho se schématem zapojení tohoto ovladače. Jaké jsou origo průřezy vodičů, ať to udělám pořádně? CAN bude asi 0,35, ale napájení a kostra? Barva kostry asi hnědá, napájení bych typoval na zelenou.

Bohužel, je to součást palubky. Vyndat jedině s celou palubní deskou.

Já když jsem domontovával Maxíka, tak jediný kabel který jsem nemusel od budíků do svorkovnice na příčné stěně natahovat, byl právě na kontrolu ostřikovačů. Prostě tam byl natažen. Stačilo jen dodělat kabeláž v motorovém prostoru.

Máme v práci několik ROO ve verzi Praktik. Většinou mají najeto přes 300 tkm, a žádné zlomené vodiče do předních dveří. Že by začali používat nějaké horší dráty!!

Classic bez klimatizace - obě schránky bez dvířek. Classic s klimatizací - dolní schránka s dvířkami, horní bez.

Každý elektrikář ve Škodovce ti řekne, že na dnešní auta napojovat kabeláž na tažné od vodičů ke světlům, je nejlepší cesta k vyhoření elektriky na autě. Co já jsem od nich slyšel, tak už dělali hodně aut, která začala hořet od takovýhle prasáren. Proto dneska nabízí v konfigurátoru položku "Příprava pro tažné zařízení", což je právě ta kabeláž z předku auta natažená až dozadu.

Dík GALVI. To bude ono, přesně takovýhle strop má žena ve své F II.

Mám podobnou otázku. Rád bych dodělal do F II dozadu stropní osvětlení. Jenže u F II je vzadu stropnice bez toho středového tunelu. Když jsem změřil pomocí špendlíku tloušťku stropnice, tak jsem naměřil asi tři centimetry. Tam se ta přední lampička nevejde ani náhodou. Co jsem se díval, tak existují dva druhy svítilen dozadu do F II. Nepatří do takto slabé stropnice ta menší? Neví někdo? Jinak v mé OC II je to zadní světlo přišroubováno do plechového můstku, který je součástí stropnice a ne střechy. Tak nějak jsem si představoval, že bych to i udělal. Jenže se mi tam to světlo prostě na výšku nevejde. Neporadí někdo?

to RAKEV. Nejlepší je koupit origo konektor na koncernová rádia a přepinovat tyto ISO svorkovnice do konektoru. Schéma je tu někde uvedeno. Já to tak udělal u nového auta, a chodí to bez problémů.

Tohle je pořádná prasárna! Nejvíc aut začne hořet od takovýhle dodělávek. Kabeláž na zadní světla NENÍ dimenzována na dvojnásobnou zátěž.