THORIN

Ahoj, díky moc za schéma!!!

Mám otázku na někoho se schématem zapojení tohoto ovladače. Jaké jsou origo průřezy vodičů, ať to udělám pořádně? CAN bude asi 0,35, ale napájení a kostra? Barva kostry asi hnědá, napájení bych typoval na zelenou.

Bohužel, je to součást palubky. Vyndat jedině s celou palubní deskou.

Já když jsem domontovával Maxíka, tak jediný kabel který jsem nemusel od budíků do svorkovnice na příčné stěně natahovat, byl právě na kontrolu ostřikovačů. Prostě tam byl natažen. Stačilo jen dodělat kabeláž v motorovém prostoru.

Máme v práci několik ROO ve verzi Praktik. Většinou mají najeto přes 300 tkm, a žádné zlomené vodiče do předních dveří. Že by začali používat nějaké horší dráty!!

Classic bez klimatizace - obě schránky bez dvířek. Classic s klimatizací - dolní schránka s dvířkami, horní bez.

Každý elektrikář ve Škodovce ti řekne, že na dnešní auta napojovat kabeláž na tažné od vodičů ke světlům, je nejlepší cesta k vyhoření elektriky na autě. Co já jsem od nich slyšel, tak už dělali hodně aut, která začala hořet od takovýhle prasáren. Proto dneska nabízí v konfigurátoru položku "Příprava pro tažné zařízení", což je právě ta kabeláž z předku auta natažená až dozadu.

Dík GALVI. To bude ono, přesně takovýhle strop má žena ve své F II.

Mám podobnou otázku. Rád bych dodělal do F II dozadu stropní osvětlení. Jenže u F II je vzadu stropnice bez toho středového tunelu. Když jsem změřil pomocí špendlíku tloušťku stropnice, tak jsem naměřil asi tři centimetry. Tam se ta přední lampička nevejde ani náhodou. Co jsem se díval, tak existují dva druhy svítilen dozadu do F II. Nepatří do takto slabé stropnice ta menší? Neví někdo? Jinak v mé OC II je to zadní světlo přišroubováno do plechového můstku, který je součástí stropnice a ne střechy. Tak nějak jsem si představoval, že bych to i udělal. Jenže se mi tam to světlo prostě na výšku nevejde. Neporadí někdo?

to RAKEV. Nejlepší je koupit origo konektor na koncernová rádia a přepinovat tyto ISO svorkovnice do konektoru. Schéma je tu někde uvedeno. Já to tak udělal u nového auta, a chodí to bez problémů.

Tohle je pořádná prasárna! Nejvíc aut začne hořet od takovýhle dodělávek. Kabeláž na zadní světla NENÍ dimenzována na dvojnásobnou zátěž.

Vytáhnout tahem směrem dozadu při vyndaném rádiu. Ovšem dovnitř palubky se tudy nedostaneš. Je to jen kapsa v palubce s otvory pro kabeláž.

Podle mého to má fungovat tak, že při velkém rozdílu mezi teplotou požadovanou (nastavenou na otočném knoflíku) a teplotou skutečnou v interiéru, se nastaví mísící klapka na max výkon topení. Jak se postupně teplota v interiéru zvyšuje, tj. přibližuje nastavené, tak se snižuje množství vzduchu hnaného přes radiátor topení. Nazývají to poloautomatická klimatizace Climatic.

U této sady se žádná prodleva nenastavuje. Jednotlivé piny ze svorkovnic se vytlačují tzv. vypichováky. Je jich několik velikostí, já mám doma čtyři nejběžnější. Ty mi zatím vždycky stačily. Většina svorkovnic má dvojité mechanické zabezpečení pinů, na to pozor. Stejně tak i vlastní pojistková skříňka.

S klimou to je pro někoho s VAGem, vadný servopohon, čidlo, atd. Nebo systém pokus-omyl.

Fabia první generace má nastavování mísíci klapky teplý - studený vzduch dvěma způsoby. Auto bez klimatizace má čistě mechanické nastavování, ale s klimatizací je nastavování této klapky pomocí servomotorku.

Ahoj, co si pamatuji z dob kdy jsem vlastnil OC I, tak při vyndávání patrony se zámkem, se musí mírně otočit s klíčem, tuším doprava. Pak to šlo bez problémů vytáhnout. Ten druhý horní pojistný šroub je jen ve dneřích, kde je vložka se zámkem. Když např. nemáš v pravých dveří zámek na klíč, tak je tam jenom jeden šroubek, tj. ten ve svěrné objímce. Tenhle šroub je třeba povolovat jen do okamžiku, než začne klást odpor. Pak je již objímka dostatečně povolená. Ten horní můžeš klidně vytočit úplně ven, snadno se tam pak našroubuje nazpět.

Do směrovek kupuji žárovky Osram Diadem, pak je to konečně bez toho volského oka!

V každém origo servise ti řeknou, že je to na výměnu nárazníku. Cena za výměnu je asi sedm až osm tisíc, jak kde.

Ne všechna radia Symphony umí Maxi-Dot. Sám jsem ho musel z tohoto důvodu vyměnit.

Ahoj, co si pamatuji, tak OC I má jiná čidla, i když jednotka je podle ETKY stejná s F I.

Podle mně na oboje přední.

Je dobré při tom ještě vyměnit gumičky pod maticemi co drží víko, a nahradit původní obyčejné matice uzavřenými matkami, kterými již nemůže prosakovat olej.

Šrouby na podbězích jsou buď na 20, či 25 Thorx. Už si to z hlavy přesně nepamatuji.

Zdravím, jestli jsem to dobře pochopil, tak stačí namontovat přepínač s ovládání intenzity osvětlení místo přepínače bez tohoto ovládání, a bude to fungovat. Nebo se pletu? Dík za radu.