Ciryl

Nebo jak píše profor, invertovat displej klima a když tak vyměnit zelené ledky za bílé... koukni sem, řešilo se to od tohoto tématu několik stránek http://forum.skodahome.cz/index.php?s=&amp...st&p=892996

Zásuvka je zapojena následujícím způsobem: z plusu baterky přes 110A pojistku na baterce do interieru, pak do pojistkového boxu, přes pojistku SB42 (15A) do zásuvky, mínus klasicky ukostřen. Takže prakticky je na zásuvce pořád napětí a obvod je chráněn pouze pojistkou.

jj, ty to klidně utáhne, Jinak koukám, že už řešíš výměnu repro v jiném vlákně, tak si mohl hodit tenhle dotaz klidně tam. A říkám, maximální výkon repráků neřeš, můžeš tam klidně dát 200W RMS, ale je to zbytečné.

Ono to je jedno, většinou se repro dává stejně výkoný nebo výkonnější než je výstupní výkon rádia. Můžeš dát i slabší, ale když dáš rádio na maximální hlasitost riskuješ spálení cívek repra.

Tak tady rozjedu jeden pokec. Dneska v noci asi mezi 2:15 a 2:45 byla na sídlišti v Mladé Boleslavi (na parkovišti naproti cirkusu u Plusu) slyšet hudba. Když jsem kouknul z okna, byly to nějaký 3 kluci s vytuzeným černým pažoutem 106. Asi si museli něco dokazovat, ale nemuseli to dělat takhle v noci . Někdo sice zavolal městskou policii, ale ti bohužel přijížděli (s dodávkou) akorát, když ten pažout ztlumili a odjížděli. Policie tedy nic nemohla řešit a dokonce se s nimi míjeli na křižovatce. Pokud to bude číst někdo, kdo v této lokalitě taky bydlí a v noci ho vyrušili ze zdravého spánku , tak to byl černý vytuzený Peugeota 106 s SPZ 9S0 6099. Sice byli daleko, ale díky blesku na foťáku se ta SPZtka rozsvítila i na cca 100m.

To bude asi problém, schémata jednotlivých komponentů si automobilka docela hlídá.

Palivák neřeším, mám už doma připravený na výměnu. Motorizace je v pohodě obě jsou eMka, tedy na 1,2. Takže by neměl být problém, to je fajn...

Nikdo nic? Me bylo receno, ze se muze stat problem, kdyz jsem se zeptal jaky, tak ze se muzou znicit ty novy. Tak me zajima, jestli se to nekomu nestalo, nebo se nemusim bat, ze to pujde v pohode.

Já přijedu se svým "oranžáčkem" na 99,99%.

Mám jeden dotaz. Budu si dodělávat maxidot do své fabie. Bohužel, jsem nedostal štítek s PINem na imobilizér, tak jsem šel do servisu, jestli by mi je nevyměnili a oni mi tvrdili, že může nastat problém s nastavováním nových budíků, jelikož mám v autě budíky před facelift (6Y0 920 860M) a nové jsou po faceliftu (6Y0 920 843M), výměna by tedy byla na mé vlastní nebezpečí. Podle mě by mohl nastat problém, kdybych tam teď měl budíky 6Y1... (do MR2002), jelikož ty měly jiné kódování a přizpůsobení, zároveň si asi v servisu nechávají "zadní vrátka", kdyby se něco stalo. Co vy na to, setkal jste se s tím někdo, myslíte, že by mohl opravdu nastat problém?

to IIIRazor:Jo, potřebuješ spínač světel 1U0 941 531 D. Od škodovky stojí asi 1300, ale byl používaný na OI, SI, FII a ROOM, takže nebude takový problém sehnat třeba použitý.

17-přístrojová deska: 10-přizpůsobení: 10-zbývající hodnota pro výměnu oleje (km), 11-zbývající hodnota do servisní prohlídky (km), 12-zbývající hodnota do servisní prohlídky (čas). Zadávání km ve stovkách (00150=15000km), čas ve dnech Doporučuju si k vagu sehnat VIS

Škodovka sice píše po 60tis., ale doporučuji už po 30tis., je to znát na chodu motoru.

Do interiéru se s kabelem dostaneš třeba otvorem na bovden otevření kapoty pro řízení na pravé straně, stejně jako při tahání mlhovek http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=25555 .

Vlastik1: Držák nápojů normálně namontovat jde i když je tam šuplík, jen ho tam škodovka nedávala a to z toho důvodu, že když máš vytažený šuplík, tak nevysuneš držák a naopak, když máš vytažený držák a v něm kelímek (nebo plechovku), tak ten kelímek vadil šuplíku k vysunutí.

Vždycky se dá udělat nějaký převodník, aby to ukazovalo správnou hodnotu. Ale druhá věc je, jak by to v tom interiéru vypadalo. Já třeba nejsem tak velkým příznivcem externích budíků, který ani nejdou designově k interiéru auta.

1. Není žádný problém, stačí vyměnit za kombi-přístroj 5J0 920 84x B/C (místo x buď 0 nebo 1, jedničky jsou novější, B-benzín, C-diesel). Výměna kus za kus. 2. To s čidly byla asi dodělávka palubního počítače. 3. Není žádný problém, nikdo to v servise nepozná, ani nekontroluje. 4. Stačí ti někdo, kdo má VAG-COM, aby ti spároval nové budíky s klíči a ŘJ motoru.

Dá, napiš číslo dílu (6Y0 920 xxx x). A dá se to taky poznat od pohledu, když koukneš na ten displej uprostřed z různých úhlů, tak má jiný lesk, než folie ciferníků.

Nám se jednou spojkový spínač rozbil. Při přeřazování mělo auto delší odezvu na puštění plynu, otáčky vyhouply asi o 500ot/min a pak až začaly klesat. Spojkový spínač zajistí, aby řídící jednotka rozpoznala, že bude motor spojkou odlehčen.

Rád bych si dodělal přední mlhovky a přemýšlel jsem o těchto čínských kopiích. Tady na fóru jsem o nich našel jen toto jedno téma, proto jsem se chtěl zeptat ostatních, kdo je mají, jak jsou s nimi spokojeni a jestli například to propálení paraboly není častá závada?

To prochy: kabelu tam je akorat... 1-GALA, 3-K linka, 4-12V od spínačky, 5-12V stále, 6-osvětlení, 7-12V stále, 8- zem. To Peteri: dělá ti to i při odpojeném rádiu? PS: co je to za rádio?

Takže posilovač tam není, proč to bylo měkčí nevím... nebyl to jen subjektivní pocit, nebo nestál si na sněhu? navíc posilovač je hodně znát, zvlášť na když stojíš na místě, s posilovačem otočíš volantem jednou rukou. Edit: už si někdy jel autem bez posilovače? to mají tuhé řízení všechny, pokud nejedeš rychleji...

Otevři kapotu a koukni se mezi levé přední světlo a akumulátor, jestli tam máš zelené víčko (je od nádobky posilovače řízení)... Nebo, když píšeš v druhém tématu výpis z vagu, tak se na něm koukni, jestli se připojíš na adresu 44-Podpora řízení.

nee, můžeš mít buď držák na telefon nebo držák na pití...

Vyndej tu vložku, zlom ten konec, který se zasouvá do mechanismu odemykání a zamykání, zašroubuj tam zpět tu vložku a použij plastovou záslepku bez otvoru... Takhle jsme to udělali na naší předchozí fábii, když jsme dodělávali dálku... Odlomením té packy zamezíš odemknutí auta šroubovákem.