Joscer
-
Počet příspěvků
524 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
2
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil Joscer
-
-
Hm, tak stále čekám a čekám.
Při objednání 18.února mi bylo prodejcem řečeno, že termín dodání by se měl pohybovat 4 až 6 týdnů. Tedy do 13.týdne nejdéle. Ve 12. týdnu (někdy kolem Josefa) jsem se na můj dotaz dozvěděl, že auto má jít do výroby v týdnu 14.
No a zítra končí 15. týden a já stále čekám, konkrétní termín neznaje.
Tak už se asi dočkám. Právě jsem dostal zprávu, že auto je vyrobeno a na začátku týdne by mělo být dovezeno k prodejci. Což vychází doba dodání v 9. týdnu od objednání.
-
Hm, tak stále čekám a čekám.
Při objednání 18.února mi bylo prodejcem řečeno, že termín dodání by se měl pohybovat 4 až 6 týdnů. Tedy do 13.týdne nejdéle. Ve 12. týdnu (někdy kolem Josefa) jsem se na můj dotaz dozvěděl, že auto má jít do výroby v týdnu 14.
No a zítra končí 15. týden a já stále čekám, konkrétní termín neznaje.
-
No, ja objednal minuly pondeli a melo by to byt vyrobeny nekdy koncem dubna. Prodejce mne zatim nekontaktoval, ze by mela byt nejaka zmena.
Ty 3 mesice co rikas mi prijde nejak moc dlouho obzvlast, kdyz prodeje novych vozu jsou spos v utlumu.
Mě prodejce při objednávce 18.února sdělil, že doba dodání bude 4-6týdnů. Dnes končí 7.týden od objednání a co? NIC. Prodejce z fabriky žádný konkrétní termín nemá. Prý s dodávkami motorů 1.6TDi bývají někdy problémy.
-
Motor má po nastartování kolem 1000 otáček. Byl jsem zvyklý, že po ujetí několika kilometrů klesají otáčky při uvedení vozidla do klidu na cca 750. Ale teď v období silnějších mrazů (pod -10 stupňů) pozoruji, že i po delší jízdě (u mě i po 60 km cestě do práce) je po uvedení vozidla do klidu ručička otáčkoměru stále kolem hodnoty 1000 otáček. To je při ranní cestě do práce. Když jedu odpoledne domů a teplota už tak nízká není, vrací se vše k normálu. To mi předchozí 1.4 TDi PD nedělala.
Je to normální?
-
ake mate skusenosti so zmenou spotreby pri prechode z letnych na zimne? Ja momentalne pozitivne. Po zmene z letnych 15 (Antares) na zimne 14 plechove mi klesla spotreba asi o 0.7 litra a zlepsila sa vyrazne dynamika auta (rozbiehanie, akceleracia). Na jar prehodim zase na 15 tky a ak sa mi to nebude pacit, tak kupim 14 tky letne
Jestli to bereš podle palubního počítače, tak je to trochu zkreslené. Já jsem také přezul z 15" (195/55) letních na 14" (185/60) zimní. Je pravda, že ta šířka 1 cm na každém kole může něco dělat. Ale důležité je si uvědomit, že zmenšením obvodu (průměru) kola se trochu zvyšují naměřené kilometry. Mě to do práce a zpět na 15" kolech měří 118,1 km a na 14" kolech jsem naměřil 123,4 km. A podle toho se tedy i jinak vypočítá spotřeba.
Důležitější tedy je porování nákladů na tutéž cestu. Jaká byla na letních kolech a jaká na zimních. Mě teď také palubní počítač ukazuje asi o 4 desetiny méně na zimních, než předtím na letních. Po nějaké době však provnám ty náklady. A to bude přesnější srování jízdy na letních a zimních.
-
Zřejmě při 95 oktanech to jezdil na 4ku a při 100 oktanech to jezdí na 5ku. Jinak se to vysvětlit nedá.
-
Nikdo tě tu nenapadá, nemusíš se bránit. Jezdi si třeba na čokoládu, tvůj problém, jen jsem chtěl vědět, jak počítáš návratnost. Nic víc, nic míň. Pokud si ale hodláš hrát na ukřivděného, tak sorry a už mi raději neodpovídej.
Já si na žádného ukřivděného nehraji, jen prostě mám zkušenosti s některými diskutujícími (na jiných forech), že když se píše o nízké spotřebě, tak mají tendenci napadat dotyčného kvůli šetření "za každou cenu" (zdržování provozu, ježdění 70, dojíždění ke značce Obec na 50ku, a pod.). Vidím, že ty jsi v tomto ohledu OK.
A ještě k tomu co jsi psal dříve "3.7 nebo 4.3 litru, není to jedno?". Takhle se to zdá jednoduché, ale vem si příklad. Dojíždíš denně do práce autobusem a stojí tě to kolem 3000,- Kč měsíčně. A najadnou dopravce oznámí, že zdražuje jízdné, a ty zjistíš, že budeš platit asi o pětistovku víc. I když "na to máš", tak se ti to v prvopočátcích líbit nebude. Ale nic s tím nenaděláš a nakonec se s tím musíš smířit.
-
-
Ok, s tím leasingem jsem to střelil od boku. Přeji ti za volantem mnoho zábavy.
Nevím, jak počítáš návratnost, ale při nájezdu 35 tisíc kilometru při tabulkových průměrných spotřebách 1,6 tdi 66 kW, 1,2 TSI 63 kW, jen v palivu se ti to bude vracet minimálně 6 let. A taková úspora se vyplatí, když se auta zbavuješ po 5 letech.
Prostě, ušetříš na palivu 900 Kč měsíčně. Jak prosím počítáš tu návratnost ??? Prosím o vysvětlení. Díky
Přeješ mi hodně zábavy za volantem? Jestli to myslíš tak, že se jako snažím šetřit tím, že jezdím 70, pořád vyřazuji kvalt a podobně, tak se hluboce mýlíš. Cestou do práce (jezdím přes Klatovy a Přeštice do Plzně - cca 60 km) běžně dosahuji průměrné rychlosti k 70 km/h. A jestli někoho brzdím svým stylem jízdy, tak jsou to jen ti, co povolenou rychlost nedodržují.
A to porovnání. Především mám motor 55 kW a ne 66kW (viz můj podpis pod příspěvkem). Mě auto o tomto výkonu dostačuje na to moje dojíždění. Takže zde návratnost počítaná ze současných cen nafty a benzínu je kolem 4 roků (plus nějaký malý rozdíl z důvodu kvalitnějšího oleje, výměny palivového filtru a výměny rozvodového řemene a kladky - nevím jestli je to i u benzínové verze). U tohoto auta. U předchozích aut jsem měl průměrnou spotřebu dost pod "předepsanými" hodnotami, tady se mi to nedaří, takže ta návratnost asi tak "rychlá" nebude.
Nicméně jsem příznivcem dieselových aut (je na tom něco špatného?). To je ten hlavní důvod, proč ho vlastním.
-
Tak tohle už vůbec nechápu. 3,7 litru a 4,3 litru. Není to snad už jedno ??? Když na to nemáte, jezděte MHD a vlakem.
Jen se ještě optám, kolik musíte najezdit km/rok, aby s vám zaplatila "úspora" naftového motoru, než skončí 4 letý leasing ???
1. Kde jste přišel na to, že mám to auto na leasing?
2. Nejde o to, jestli na to mám nebo nemám (mám na to). Jezdím dost na to, aby mi auto začalo šetřit asi po třech letech. Teda šetřilo mi to předchozí. Teď už to tak jisté není, určitě to bude déle. Auto si nechávám vždy 5 let a platím ho hotově. Proč bych měl cpát peníze nějaké leasingovce?
3. Já vím, že se budete smát, ale dělá to rozdíl cca dvacetník na kilomteru. Při proběhu kolem 35 tisíc kilometrů ročně to za dobu vlastnění auta dělá bratru 35 tisíc korun. Ano, mám na to. Ale mohl bych mít o 35 tisíc víc.
-
-
Lidi, co pořád řešíte? Jednou ta dnešní auta váží přes tunu, některá jen lehce, jiná dost podstatně, tak prostě vemte jako fakt, že nebudou jezdit pod 3 litry - pokud teda nebudete mít místo pneumatik galusky z bicyklu, nafuněný na 10barů a pokud nepojedete pořád jen do 40km/h - a pak nebudete vypínat motor a čekat, až se autí zpomalí na 25km/h - a pokud v případě příznivého větru nevytáhnete na stožár plachty. Takhle se jezdí "Economy rallye" a ne v normálním provozu. Spočítejte si kolik energie auto spotřebuje na prosté urychlení své celkové váhy na nějakou cestovní rychlost a kolik energie spotřebuje na překonání jízdních odporů při nějaké rychlosti - a taky si uvědomte, že každým přibrzděním tu těžce nabytou energii vyhazujete Pánubohu do oken - protože ji měníte na odpadní teplo v brzdách... A je úplně jedno, jestli máte motor s Hádkou Trojice Pístů nebo šestivál 3,6 turbo - ty megajoule energie se z něčeho vzít musí a jinde než z paliva, které má jednou daný energetický obsah je nenahoníte. Účinnost motorů s vnitřním spalováním je zatím daná a dokud se někomu nepodaří nějaký zásadní zlom a nevymyslí motor s účinností rapidně překračující zhruba 30% u benzínu a 40% u nafty, menší spotřeby na 100km se nedočkáme. Jinou volbou jsou náhradní materiály na konstrukci - plasty, karbon a keramika, kombinované tak, aby byly lehčí a přitom minimálně stejně pevné a odolné jako dnes používané konstrukce z kovů. Pak se možná dočkáme toho, že auto velikosti Octy bude vážit půl tuny samo o sobě a další 3/4 tuny uveze - a jeho spotřeba odpovídajícím způsobem klesne... Dokud s sebou ale budeme na každém metru tahat víc jak tunu materiálu nutného hlavně pro naši vlastní bezpečnost, v menší míře pak pro pohodlí, na jiné hodnoty spotřeby se těžko podíváme...
Svým způsobem máš pravdu. Já však nechápu, proč modernější auto, které jsem nedávno koupil "žere" víc, než to, co jsem měl předtím a to při srovnatelných parametrech. Není to sice o moc, ale s předchozím autem jsem se na jednu nádrž dostal v létě i pod 3.7 litru, u nového se nemohu dostat pod 4.2 (spíše ne pod 4.3) litru. Způsob ježdědní jsem nezměnil. Trochu vyšší spotřebu přikládám pneumatikám Bridgestone (195ky, 15"), které jsou na spotřebu (dle testů na internetu) horší než Barum Brilantis (185ky, 14"), které jsem měl na předchozím autě a navíc na 15kách kolech to auto měří asi o cca 3% méně najetou vzdálenost, takže i z ní vychází vyšší spotřeba. Ale i přes to všechno bych nečekal takový velký rozdíl.
-
Já mám také 1.6 TDi CR, ale jen 55kW (mě to tak nějak stačí) a také tankuji Vervu. Zkusil jsi někdy místo Vervy natankovat TOP Q pro porování? Jestli ano, s jakým výsledkem? Je mi jasné, že jde o subjektivní pocit, ale já jsem to zkusil a nějak velký rozdíl jsem nepoznal. Vůbec ne ve spotřebě, snad jen v "hedvábnějším" zvuku motoru, když jede na Vervu. A to především při nižších otáčkách při sešlápnutí pedálu akcelerace.
-
Mě předchozí dvě dieselové Fabie začaly "vydělávat" asi po třech letech provozu (ve srovnání s podobnou Fabií v benzínu). Octavia je pro mě zbytečně velké auto a ve výbavě co mám ve Fabii bych za ní dal peníze, které už já osobně za auto dát nehodlám.
-
Já bych už HTP nevolil krom těch nejkřiklavějších případů (pří)městské jízdy. Máme ho doma ve verzi 47kW. Do města je to super - ale jak se tomu zapne klimatizace nebo do toho vlezou tři lidi, tak konec.
TDI je ve FII/R vzhledem k příplatkům ekonomická sebevražda, za tu cenu už má člověk OII (Fabia Ambiente Plus 1.6TDI/66kW 370 900Kč, Octavia Prima Edition 1.6TDI/77kW 374 900Kč).
Co se týče cen - Elegance Start bude těžko zrušená, protože příplatek 60 000Kč oproti Ambiente je mimo a brzo si to uvědomili. No a vzhledem k tomu, že Renault šel opět o 15 000Kč dolů u Meganu HB a ostatní stihli postupně na zlevnění Škody reagovat, tak Fabia asi bude muset udělat nějaký úpravy v ceníku.
Mimochodem, běží akce na nulový nebo nízký úrok, záruku do 60 000km a zimní komplet zadarmo.Určitě bych se neomezoval nějakou hranicí 300 tisíc, prostě to vyjde o 20 nebo 30 tisíc dráž no.
Není trochu zavádějící porovnávat Fabii a Octavii jak jsi to udělal ty? Přeci nejde JEN o cenu. Jsou to výbavově odlišná auta. Nějak moc jsem to neporovnával, ale podle označení výbavy tomu tak asi bude. Já jsem si raději koupil pěkně vybavenou FII. S další výbavou jsem platil lehce nad 400 tisíc. A za ekonomickou sebevraždu jsem to vůbec nepovažoval. Ale je to každého věc samozřejmě.
-
Je to nový a na objednávku. Cena v hotovosti,jinak budu kupovat na úvěr s 9 % úrokem.
Úvěr s 9% úrokem - to nic neříká.
Jaké je RPSN? Určitě k tomu bude nějaké povinné pojištění na splácení a pak především je důležitá délka splácení. Ta rozhoduje o celkové výši přeplacení. Nebo jinak. Na kolik tě to auto ve výsledku přijde?
-
Jasně, jak jsem napsal v předešlém příspěvku, tak se od skutečného maxima trochu liší, ale z jasných důvodů:
1. prodloužený interval jsem nevolil, vzhledem k nájezdu km (jezdím cca 4-5 tis. za rok)
2. vyhřívané trysky a ostřiky světel nechci, protože nejezdím v dešti a za špatného počasí (na předešlé FI jsem za 4,5 roku a 15 tis. km ostřikovače skla ani nevyzkoušel)
3. střešní nosič se podle mě na hatchback vůbec nehodí
4. střešní okno jsem měl na jednom z minulých aut a už bych ho nechtěl (aerodynamický hluk při otevřeném pouze střešním okně, spad "bordelu" ze stromů a pod.)
5. na MDI jsem možná trochu pozapomněl a handsfree nechci, protože když jedu, tak ať si každý trhne nohou a zavolá až budu doma
Jinak se opravdu shodnem. Do současnosti jsem měl vždycky "holátko" bez výbavy, tak jsem se tomu rozhodl udělat přítrž.
Co se týká slevy, tak je to opravdu asi tak, že mě na ty pěkně vypadající čísla nalákali, ale obeslal jsem všechny prodejce ve Středních čechách a toto byla nejlepší nabídka.
Jen poznámky:
k bodu 2:
Když nejezdíš v dešti a za špatného počasí, jak to děláš, když tě nepohoda potká někde na cestách?
k bodu 3:
Přivítal jsem, že začali dávat na hatchback podélný střešní nosič. Měl jsem ho již kdysi na krátké Felicii. S nosičem auto vypadá úplně jinak. Podle mne lépe. Ano je to věc názoru, ale já se zatím s negativním názorem (při pohledu na auto v reálu) u známých ani kolegů v práci nesetkal.
-
V uplynulých dnech jsem absolvoval cestu z Domažlického okresu na východ Slovenska (okres Bardejov). Celkový nájezd 1896 km, z toho asi 1000 km po dálnicích (140 km/h tachometrových tam, kde to šlo), nějaké pojížďky (cca 260 km) v místě pobytu. Klima zapnutá odhadem tak při třetině najetých kilometrů. Celková průměrná rychlost byla 82 km/h. Palubní počítač ukazuje za období této cesty spotřebu 4.9 litru na 100 km. Auto je prakticky nové, mám ho 14 dní (teď je najeto 2855 km). Abych nezapoměl, Fabia II, motor 1.6 TDi CR, 55kW. Ač by se zdálo, že slabý motor, v žádném kopci na dálnici jsem neměl problém udržet tachometrových 130 - 140 km/h. Já jsem s ním spokojen.
-
Zapoměl jsem k tomu "něco jiného". Motor 1.6 TDi CR má naprosto jiný projev než 1.4 TDi PD. V hlučnosti je tak o dvě třídy lepší. Spíše je slyšet aerodynamický hluk kolem karoserie než motor. Nemá turboefekt, spíše má naprosto lineární "zátah" (záměrně píši v uvozovkách, protože o skutečném zátahu se u verze 55kW až tolik mluvit nedá, nicméně pro "nezávodníky" to stačí). A jak už jsem zmiňoval v předchozí odpovědi, má podstatně nižší otáčky při stejné rychlosti na stejný převodový stuppeň než 1.4. Ač jsem s předchozími 1.9SDi a 1.4TDi najezdil dohormady 340 tisíc kilometrů, tady mi to připadá, že je třeba se s novým diselem znovu trochu učit jezdit od počátku a to především z důvodu dlouhodobých návyků na předchozí motorizace, které jsem měl.
-
Spotřebu zatím porovnávat nelze, s novým jsem najezdil 300 kilometrů. S 1.4 TDi jsem jezdil s dlouhodobou (za celou dobu, co jsem jí měl) spotřebou těsně nad 4 litry, jízdy do práce a zpět a 3x ročně východní Slovensko (z Domažlického okresu), tedy tak do 8% jízdy po dálnici. V létě mi spotřeba dělala i 3.7 litru. Žádné couračky, normální jízda s průměrnou rychlostí kolem 67 km/hod před vjezdem do Plzně (kde dělám v centru města) směrem od. Měření (vlastně výpočet) spotřeby pomocí prográmku na počítači, zapisováno každé tankování a kilometry. Nic podle palubního počítače. Auto na pneu Barum Brilantis (vydržely 106 tisíc km), které jsou poměrně příznivé na spotřebu. Kola 14 palců. Občasné jízdy s károu (dovoz materiálu na stavbu).
S novým jsem jel 2x do práce a podle palubního počítače to ukázalo jednou 4.3 litru a podruhé 4.1 litru (zatím bez zapnuté klimy). Ale na hodnocení je skuečně dost brzo. Pneu Bridgestone Turanza ER3000, na spotřebu horší než Brilantiska. Kola 15 palců, což znamená cca 3% odchylku v naměřených hodnotách směrem nahoru (takže naměřené hodnoty je nutné vynásobit 0.97 aby byly porovnatelné s mým minulým autem).
-
Před pár dny jsem převzal Fabia II s motorem 1.6 TDi CR (55kW) a je to úplně něco jiného než předchozí 1.4TDI PD (55kW). Při 90km/h točí asi 1650 otáček, 1.4 točila kolem 2000. Přemýšlím (a ptám se), kdy asi začíná v 1.6tce "pracovat" turbo? Žádný "turbo efekt" není znatelný a přijde mi divné, že by se vlastně na 5. rychlostní stupeň (při běžném ježdění mimo dálnici) turbo vůbec nevyužilo, kdyby začalo fungovat od 1800 až 1900 otáček, jak jsem měl "pocitové" zkušenosti u 1.4 TDi.
-
A nebylo by jednodušší s tím zajet do servisu?
-
Já už to neřeším co mám 1.4TDi, tedy 5 let. Ani mě nikdy nenapadlo se pozeptat (třeba v servisu). Tak nějak jsem to vzal jako fakt a neřešil to.
-
Turbo zabírá až při 2200 otáčkách? Trochu pozdě ne? Mám taky 1.4TDi a subjektivní pocit ze záběru turba mám tak mezi 1700 a 1800 otáčkami.
předání nového auta vs. velký TP - poraďte
v Lampárna
Vloženo
Měl bych následující dotaz. Je možné, že prodejce při předávání nového auta nepředá velký techničák s tím, že ho majitel nového auta dostane až po připsání příslušné částky peněz na účet prodejce? Jaké s tím máte zkušenosti. Je to běžný jev nebo jen výstřednost konkrétního prodejce?
Může se vůbec jet s novým autem, když nemohu při kontrole předložit velký techničák při jízdě s převozní RZ?