jenal

Ako prve by som pozrel skrtiacu klapku, precistil...

Tak tak, ja osobne davam Shell Helix Ultra 5W-40... tiez mam FI 16V 74kW a je to v poriadku, olej to zerie cca 0,6l na tych 15 000 km, co je v norme... mam ale rok vyroby 2006... uvidis, ci ti to bude zrat olej...

cawte, potreboval by som poradit... stalo sa mi uz niekolko krat, ze som potreboval zatrubit a zaregistroval som, ze klakson ma dva tony. jeden taky jemny (vyssi ton) a jeden taky hrubsi (seriozny / hrozivy ) Neviem, od coho to zavisi... od rychlosti? od toho na aky spinac na volante zatlacim, alebo od coho... fakt tomu nerozumiem vsetko bolo trubenie v meste, cize rychlosti podobne... ze by bola truba dvojhlasna? Na starej fabke to stale trubilo rovnako, bol tam iba ten hruby ton.. FI 16V 74kW ellegance 2006

Je ten valec naozaj plastovy? Aj odvzdusnovak je plastovy?

Ja som pozeral tento vikend na MPI odvzdusnovak spojky, stacilo dat prec airbox a bol celkom dobre pristupny. Nemam dojem, ze by bol valec plastovy. Nepozeral si nieco ine?? Bol tam odvzdusnovak ako na brzdach...

ano ano, po vymene lozisk sa robi geometria, mna to v skodovke vyslo pred dvoma tyzdnami aj s geometriou 106eur, loziska som si doniesol sam... pozor na loziska, nie je FAG ako FAG..

pokial sa nemylim, su tam na kazdej sviecke zapalovacie cievky, tak by som skusil tie a vymenil by som aj sviecky... Sviecky asi ako prve, su lacnejsie

Ja som vyslovene nehladal 74kW, hladal som auto s motorom 16V, lebo s MPI 8V som nebol spokojny. Vyskusal som to a neprislo mi to o moc lenivsie ako 55kW (mal som take firemne), tak som ho zobral, lebo to auto je citelne lepsie nad 3000... Bezne otacky 2000 az 3000 mozes samozrejme pouzivat normalne (bezna jazda - mas tam 110 az 120Nm), podla mna tam ten vykon nechyba, ak chces sviznejsie obehnut podradis a ak si blizko 3000, tak to krasne zatiahne, nad 3500 to dava plny kotol... kryvky su podla mna podobne ako pri 55kW, avsak su posunute o cca 400 otacok vyssie....preto lepsie do mesta tu slabsiu verziu... A este nieco, podla mna je viac tych 55kW verzii ovela viac... sudiac podla inzeratov, ked som hladal auto ja... A pri 74kW mas vzadu kotuce budes vacsi fajer

Momentalne mam fabku combi 74kW 16V r.v.2006 (BBZ) a s tym olejom je to u mna tak, ze za 15000 km som dolieval 0,6litra, co je myslim uplne normalna hodnota, olej Shell 5W40. 1/2 litra som dolieval na 50kW MPI (byvala fabka) Co sa tyka paliva, tiez nepozorujem ubytok vykonu pri pouziti N95, ale vsimol som si kludnejsi a tichsi chod na volnobehu pri pouziti N98 (pri stati vonku pri aute - zvnutra nie je pocut rozdiel). Tankujem jednu nadrz N95 a dalsiu N98 a takto to striedam... U nas na niektorych pumpach uz vobec nemaju N98...

O hucani je tu toho napisaneho viac, mozu to byt aj loziska.... Skus zatact doprava a dolava, ci sa nejako meni intenzita toho hucania... ak ano, su to loziska...

Cawte, teraz budte mudri! Aky naboj ide na prednu napravu na Fabiu 16V 74kW od FAGu? Je to (713 6108 20) alebo (713 6104 70). Mojmu servisakovi som dal kupit (713 6104 70) a ten mi vravel, ze tam musi ist (713 6108 20), nakolko sa v roku 2005 zacali davat do fabii novsie loziska? Je to teda pravda? Rozdiel medzi nimi je podla googla len v priemere (127mm verzus 121mm). Rozmer 72mm je rovnaky u oboch typov lozisk.... Diki

Doporucujem postup, ktory aplikovali este na mojej starej fabke v jednom servise... po geometri a mojej reklamacii, ze volant je kryvo, som to tam nechal a ti degesi mi znicili znak "skoda" na volante, lebo si mysleli, ze pod nim je skrutka...

Napadalo ma vselico komplikovane ale toto teda nie... na starej fabke som to nemal...

Cawte, robil som nedavno to iste, na otcovej fabii to strasne piskalo pri vsetkych rychlostiach... otvoril som to a zistil ze su uplne suche loziska. K jednemu je dobry pristup, druhy som riesil predlzovacou hadickou na spreji s olejom... odvtedy ticho a samozrejme, ze som to robil, ked bolo vonku asi -5C. Najhorsie bolo dostat naspat ventilator do toho plastu na tie 3 gumene silentbloky... skoro ma porazilo... MAM OTAZKU: Preco sa mi pri zaradeni spiatocky zapne vnutorna cirkulacia? Ma to nejake logicke vysvetlenie? Na starej fabke bez klimy to nerobilo... Tato je uz z klimou...

Ja to uz ma za sebou, nemal som k dispozicii ziaden pripravok, lebo som si predstavoval, ze to bude ako u prednych brzd. Nakoniec som z prednej strany strmena "zasprajcoval" kombinacky. Do otvoru v kombinackach som vlozil M8 dlhy srob s kontramaticou a nakoniec srobu dal polozku a zacal som krutit a pomaly sa to zasunulo spat. jedna staran v pohode, s druhou stranou som sa mordoval 2 hodiny :-// Aby som to nemusel drzat v ruke, strmen som mal nasrobovany na svojom mieste ale bez dosiek... Ale original pripravok si nabuduce urcite minimalne poziciam... nestoji to za to, tak sa trapit... ;-)

Ja som takisto prebrazdil cele forum a nemohol som si z danych kombinacii vybrat... Ked som si uz vybral, prisiel som ku kamaratovi, ze to idem objednat od neho a on na to: "To ti bude piskat...", prip. "Dvakrat zabrzdis a skrutis tie kotuce...." :-)... tak som nakoniec volil kombinaciu kotuce Zimmermann + original dosky... Je to tiche, nepiska to a brzdi ako nove... Ale beriem, ze tato kombinacia nebude urcite vyhovat "pretekarom" ... :-)))))

Cawko, zdeformovany sedak sa urcite neda opravit. Navine je zdeformovana a rozdrobena pena pod potahom. Osobne by som pozhanal z nejakej buracky sedacku spolujazdca a zobral si z nej sedak. Na nej bude jemne zdeformovana prava strana a ked ju das na lavu stranu, tak ti to zase nieco vydrzi... Sedaky byvaju na vacsine aut rovnake pre lavu aj pravu sedacku... Niekde som tu videl navod, ako prehodit potahy na penu, ide to aj rychloupinacimi paskami.... ;-) Alebo posledna moznost, prehod si sedaky z pravej na lavu a naopak...

Nooo, podla tych fotiek to vyzera na celkom masivny zavit, ktory sa asi neda len tak lahko znicit... tak budem dufat, ze to ostalo OK, pre istotu skontrolujem... :-) Len v tej dobe som nevedel, ze sa to ma aj zatacat... ;-)... nabuduce budem vediet...

Ved to, ze som ho nezatlacil uplne az na doraz, len tolko, co som potreboval na to, aby som tam narval oblozenie, bolo to len tak tak... Na zatlacenie do uplne krajnej polohy som uz nemal nervy, uz uz som tam chcel narvat stare komponenty a vykaslat sa na to :-) Ked som ale neksor (asi po dvoch tyzdnoch) kontroloval cele zadne brzdy, tak som si nevsimol ziadnu medzeru medzi kotucom a oblozenim, uvidim, ako to bude teraz po zime... Mozno by sa to dalo zistit aj tak, ze by isiel pedal hlbsie ako ma... No nic, budem to priebezne kontrolovat cez elektrony... Kazdopadne diki za odpoved... ;-)

Cawte pani, chcel by som sa opytat, este pred zimou som musel menit zadne kotuce aj dosky (po kupe auta zodrate az na zelezo), kupil som zadne zimmermany a dosky trw, vsetko je v poriadku, auto brzdi jak ma. Nedavno som tu vsak cital, ze zadne trmene maju samostav v tele piestu (treba ho zatlacat a otacat zaroven), a nakolko som mal na jednej strane dost problem ho zatlacit naspat (mordoval som sa s tym asi dve hodiny pomocou srobou s kontarmaticami), tak sa obavam, ze mohlo dojst k poskodeniu samostavu. Otazka teda znie: Ako zistim, ze samostav nefunguje? Druha otazka: Ak by samostav bol poskodeny, treba vymenit cely trmen, alebo sa to da nejako opravit? Len pre info: fabia 1,4 16V 74kW Vopred diki za odpoved(e)

Zilina, Slovensko ;-)