guam

Obě funkce máš v pořádku. Citigo je tak jednoduchý, jak to jen jde. A já jsem za to rád. Třeba startování se spojkou považuju za zločin proti technice.

Utekly další 3 roky a jsme na více než 5,5 tisících korunách jen za materiál. 🤢 Jediné, čím se dá cena srazit, je použít polské podběhy, ty jsou ovšem jako z papíru a kdoví, jestli aspoň tvarově jsou přesné. Někdo tu pak zmiňoval podběhy z Up! ke kterým snad není třeba adaptérů, tak možná taky alternativa.

No stává se to u aut, který vůbec nejezdí na benzín. Ale 2018 už mělo být vyřešeno. Pěkný. Jednou taková závada a celá úspora oproti BA je nula.

SSL 0W40

Nevidím problém. Ta setrvačnost motoru je u tohoto motoru velká, takže při řazení otáčky neklesají, spíš ještě houpnou nejdřív nahoru. Spotřeba po městě 6kg je úplně normální.

Co tento olej jako aftermarket za trochu slušnější cenu? Tváří se, že je to náhrada za onen 5252 olej Edit odkaz https://www.liqui-moly.cz/prevodovy-olej-top-tec-mtf-5300-70w-75w-p2635/

Jasně, proč bys nemohl? 🙂 Ravenol liju nejčastěji. Ale teda jiný typ. Pokud tento splňuje normu, tak bezproblémů. Já bych nevolil mid saps.

To dělám, až když auto stojí 3 měsíce a dýl 😎 btw tady je to o tom, jak šlapání na spojku deaktivovat. Filozofický koutek je jinde.

Jop, u mě to taky nefunguje. A protože mi auto stojí i několik týdnů, tak mi nezbývalo, než vytáhnout si kabely od spojky do schránky pod volantem a když chci startovat be šlapání na spojku, tak vypadám jako zloděj, tam dráteček odpojit, tam spojit a start 🤣

Sice tu už nikdo moc neodpovídá, ale zkusím. Chyba P0407 Exhaust Gas Recirculation Sensor B Circuit Low Chyba je spojena s rozsvícením kontrolky emisí. Mimo kontrolky se u vozidla projevují problémy se studeným startem, kdy jen obtížné naskočí, někdy až napodruhé. Může to dohromady ukazovat i na něco jiného, než na samotný EGR? Četl jsem třeba, že tuto chybu může vyhodit i špatné čidlo teploty chladící kapaliny a u toho si umím představit i ty špatné studené starty. Nebo jsou problémy se startem motoru běžným průvodním jevem špatného EGR?

Když chceš mít jistotu, tak se prodávají váhy pod oj nebo na zavěšení. Ale jestli zhruba víš, kolik zvedneš, tak to odhadneš. Já, pokud mám pochybnosti, tak vlek odpojím a zkusím za oj zvednout, vím, že v té pozici mám co dělat zvednou 50Kg pytel, takže mám hned jasno.

To je hodně brzo. Mám teorii, že vstřiky odchází ne kvůli benzínu, ale kvůli tomu, že nejsou za provozu na CNG chlazené benzínem. Sice by měly být z tohoto důvodu nějak upravené, ale možná to není dostatečný. V souvislosti s benzínem jsem slyšel jen o problému některých starších ročníků, kdy použili nevhodné hadičky a benzín s biosračkami z nich něco vylouhoval a to potom ucpávalo vstřiky. Nešlo tak přímo o problém benzínu jako takového.

Při jakém nájezdu jsi je měnil ty?

Nechci zakládat nové téma, tak se zeptám zde. Nakonec cukání se to týká... Po nastartování motoru motor třese dost výrazně autem. Zároveň při řazení to nějak hodně cuká. Tipuji reakční vzpěru motoru. Můžete mi to potvrdit nebo vyvrátit?

Nakonec pomohla až výměna převodovky. A ani ta vyměněná nebyla žádný vzor přesného a hladkého řazení. Popravdě jsou tady ty převodovky strašný shity a narazit na dobře fungující je spíše výjimka. Některým to ani nepřijde, dokud nevyzkouší převodovky od jiných výrobců, kdo střídá víc aut, tak je z MQ 200/250 nešťastný. Každopádně jde ta převodovka i opravit, ale to ti neudělají ve škodovce, musíš najít servis přes převodovky. Pokud zlobí jenom zpátečka, tak je to ještě OK, existuje opravná sada, mění se některá kola a synchrony. Mně šla dost často špatně řadit i jednička, byla opravdu zábava na semaforech přemlouvat převodovku, aby zapadla jednička...