Robo-Cadca

nemali sme tu hadicku potopenu v starej kvapaline, je mozne ze tam natiahlo vzduch ako pises brc.majkl. Ale hadicku sme mali odpojenu len na 1 kolese, vlavo vzadu, ostatne odvzusnovacie sroby neboli ani povolene. Skusim teda este odvzusnit tu jednu zadnu brzdu. Ci mam skusit vsetky 4 brzdy? Asi staci to jedno co bolo rozmontovane ze?

nakoniec som to tam nechal a zijem

Tak som to nakoniec pootočil kľúčom na flexu-dobrá finta, v pohode nato stačí aj jeden človek, pokial to nieje zapečené. Jedna strana šla s tým kľúčom ľahko bez demontáže. Na druhej strane som musel demontovat celý strmeň, odpojiť hadičku, dať do zveráku v dielni a potom sme to tým klúčom na flexu museli dvaja pootočiť - fuška, namontovať a odvzdušniť. Tak mám všetky kotúče + platničky nové. Teraz mi to brzdí dosť odlišne. Pred opravou brzda zaberala cca v strede, na podlahu sa nedala ani dotlačiť. Teraz mi to brzdí tak že brzda poriadne zaberie až dole a musím tlačiť až na podlahu (to už ide do šmyku), proste zaberá o dosť nižšie. Odvzdušnené to mám, tak tam by problém nemal byť. Neviete čo s tým, aby mi to brzdilo cca v strede?

a ked menim kotuce, je na nich nejaky ochranny lak, treba ho nejako riedidlom ocistit ci sa to zodrie samo pri brzdeni?? dik

este dotaz, ja som odmontoval cely ten zadny strmen (2 diely) pomocou 2 inbus srobov. Postup namontovania je ze vymenim kotuc, do toho strmena nasadim 2ks platniciek a cele to nasuniem na kotuc a zasrobujem tie 2 sroby? Videl som tu na fore nejake fotky kde boli na kotuci platnicky+1 diel z toho strmena (taky ten posuvny) a dalsiu fotku mal chlapik uz kompletnu brzdu. Tak neviem aky je postup, prepacte mi tie nepresne vyrazy... :-) idem skusit zatocit ten piest, uvidim co to spravi...

tlacit a tocit? tocit s smere hodinovych ruciciek ci v protismere? Tlacit znamena moc tlacit ci tak mormalne (napr ako u prednych)?? Musim to nejako zvladnut aj bez toho pripravku. Nemam ho a vecer uz musim dat 300km...

pisal som tuto otazku uz aj do inej diskusie ale napisem ju aj sem. Menim vzadu kotuce aj dosky, dal som dole kotuc aj dosky, do strmena som dal nove dosky a ostalo mi tam akosi malo miesta na kotuc. Ten piest som skusal zatlacit dnu ale nejde to. U prednych drzd to ide celkom zlahka zatlacit piest no u zadnych sa to ani nehne. Poradte co s tym, pouzit hrubu silu a zatlacit to spat??

chlapi poradte, menim vzadu kotuce aj dosky, dal som dole kotuc aj dosky, do strmena som dal nove dosky a ostalo mi tam akosi malo miesta na kotuc. Ten piest som skusal zatlacit dnu ale nejde to. U prednych drzd to ide celkom zlahka zatlacit piest no u zadnych sa to ani nehne. Poradte co s tym, pouzit hrubu silu a zatlacit to spat??

hej objednal som uz aj nove dosky aj kotuce, tie stare dosky si necham a mozno ich pouzijem ked zjazdim tie nove, uvidim...

prave ze niesu moc blbe sjete, iba trochu

tak s tym ti ja nepomozem..

no som sa zase dačo naučil, niesom mechanik tak sa v tom dobre nevyznám, v príspevkoch som hovoril stále o vstrekovači, vid obrázok. No keby som mal kupovať originál nový vstrekovač tak si asi skôr kúpim nejakú starú fábiu a vyberiem z nej ten vstrekovač a vyšlo by ma to lacnejšie. Tak som zo zohnal z bazaru po 65e/ks. Do originálnych servisov zo zásady nechodím.

dobre, tak myslíš že nové ATE kotúče + originál platničky "prebrúsené" budú OK? tak asi idem do toho:D ak to budem robiť, nafotím to a dám to sem.

ano kludne to brzdi aj ked je tam menej mm. Ked je to uz moc zodrate tak uz to citit ze to nebrzdi pekne plynulo ale su tam take jemne seky. Predtym som prehanal, niesu tam 1mm ryhy, ale jemnejsie, mam dilemu ci kupit aj nove platnicky odraz alebo trosku prebrusit tie stare a dat to k novym kotucom. Dosticky su vymenene za chvilu, nieje s tym ziadna praca. To si mi teda poradil ze ak budu dosky meksie ako kotuc tak je to ok takze si to uz takto kombinoval alebo len tak tipujes co sa stane?

mne to na diagnostike hlasilo nieco ako občasná chyba a dačo s elektrikou, nepametam si to už presne. Hovorím, že tvárilo sa to že je vadna tryska, tak som kupil dve, vymenili mi trysku a po 100km to robilo zase, v dalsom servise mi znova tu trysku vymenil za dalsiu a robilo to zase, servisak chcel dat testovat trysky ci su ok, ale ja som sa rozhodol ze vymenim kabelaz, kedze som zistil ze nova stoji cca 40e a nie 200e ako mi tvrdil ten v tom prvom servise. Odvtedy to ide. Zbytocne sok kupoval 2trysky a 3x to rozoberal, 230e som vyhodil len tak. Keby som na toho druheho servisaka tak mi da otestovat 4 trysky, tusim po 15e/ks ci kolko to stalo. Zase dalsich 60e v pecku by bolo. Nakoniec oprava bola kabelaz 40e+robota 30e.

chlapi, da sa skombinovat novy kotuc so starsimi platnickami na predne kolesa? kotuc dam ate a platnicky mam zanovne, ale na starom kotuci a teda aj na platnickach su asi 1mm hlboke drazky. Daju sa taketo platnicky este pouzit? Chcelo by to asi nejako zbrusit ze? Platnicky mam original, boli celkom drahe a nechcem ich vyhadzovat, no musim vymenit kotuce.. Daju sa tie platnicky este pouzit? Dik

ja som nakoniec vymenil celu olejovu vanu, ale asi to nabuduce budem riesit ako pisete tou sadou na druhej strane, vana stála 40e, robota 30e.

ja som najskor menil trysky, kupil som 2ks, vymenil, nepomohlo, potom prislo na vymenu kabelaze k tryskam, pomohlo, problem odstraneny. Pri vyzsom pocte km sa to vraj stava ze odide kabelaz, mam 420tis, v case opravy okolo 400tis.

ja mam momentálne 420tis, fabia sedan r.2001, 1.9tdi 74kw, na motore som menil len kabelaž ku vstrekom. V poslednom štádiu to išlo na 3 válce, závada sa javila ako nefunkčná tryska, kúpil som 2 nahradné trysky za 130e a teraz mi odpočívajú v garáži. Kabeláž material 40e+robota 30e. Celkom ma to vyšlo 300e kým bola závada odstranená (230e zbytočne v péčku)

s odstupom casu, pricinou trasenia volantom boli stare presne gumy, kupil som nove a prestalo to. Este ich jazdim na zadnych kolesach

vymenil som 2 vstrekovace a nepomohlo, a nakoniec bola zavada v kabelazi ku vstrekom, vymenil som to, material 50e je to OK

ešte dotaz, fabiu sedan 1.9tdi som kupoval ked mala najazdene 300tis, asi v 350tis som dal zrezat predne kotuce + som kupil nove original platnicky do predu, vzadu som nic nemenil. Teraz mam 420tis, predne platnicky su zodrate minimalne, vsetky kotuce maju uz malu hrubku su zrele na vymenu a zadne platnicky su tiez uz pass. Takze na prednych aj zadnych kotucoch som najazdil ja 120tis plus predpokladam, ze kym som to kupil tak aspon 50tis na nich najazdili (firemne auto). Moja jazda nieje ziaden brzda plyn, ale v klude, ked sa da brzdim motorom, a jazdim vacsinou dialnice. Nerozumiem tomu ked tu niektory pisu ze im kotuce vydrzia 3tis, 10tis...no viac ako 50tis som tu nevidel ze by niekto dal na brzdach.. Ale to bude asi stylom jazdy a intenzitou brzdenia.. tož to len malý postreh k výdrži bŕzd...

Dobrý deň, chcel by som sa spýtať či sa dajú použiť staré platničky + nové kotúče na predné kolesá. Nové kotúče dám ATE alebo Brembo Max a staré platničky mám kupované ako originál, boli drahšie ale držia dobre a nederú sa rýchlo, čo sa týka hrúbky sú skoro ako nové tak mi je ich ľúto vyhadzovať. Na starom disku mám cca 1mm hlboké nerovnosti, takže budú hrbaté aj platničky. Dajú sa takéto platničky nejako zbrúsiť aby boli rovné a aby som ich mohol ešte použiť? Má s tým niekto skúsenosť? Ďakujem za názor. Robo

fabia 1.9tdi, ja mam 395 000 km, r 2001, kupil som ju ked mala 300 000. Odvtedy v podstate len bezna udrzba. Jazdene po dialnici. Motor je v poho. Aktualne ale riesim cukanie najskor vo vysokych otackach a teraz aj v nizkych, hold uz tie roky a km vidno. Neviem co s tym.

zdravím vás, mám problém že keď idem po diaľnici 130, otáčky nad 2500, aktuálna spotreba 5l/100km, tak mi začne autom akoby trhať, pomôže keď spomalím, potom to prestane. To iste robi keď idem do prudkého kopca na studenom motore, rýchlosť cca 60, otáčky 2000, aktuálna spotreba 15l/100, musím spomaľovať a zrýchľovať aby som ten kopec vyšiel... Upozorňujem že toto sa deje len občas, nie vždy, väčšinou ide auto bez problémov. Naštudoval som si túto tému a vyčistil som sacie potrubie, egr ventil + zaslepil som ho, čističom bŕzd som vystriekal váhu vzduchu. Fabia ma nalietane 390tis km, prekvapilo ma že po toľkých km v sacom a na egr ventile bola len slavá vrstva sadze max 2mm, ani to nie. Podľa fotiek čo som pozeral na nete som čakal väčšie znečistenie. Čistené to predtým určite nebolo. Pravidelne po 15tis mením olej castrol edge TD 5w-40 a posledných 90tis km tam lejem naftu jedine z tesca+pridavam VIF. Na egr som použil šrobovak+čistič karburátorov+kefku, na sacie potrubie malé šróbiky a matky a technický lieh a všetko je bez problémov čiste, tým som chcel len povedať že netreba zháňat čistič egr a turba ktorý rozpúšťa karbón a hlavne nedá sa nikde zohnať. No a po vyčistení to trhanie motora neprestalo, poradíte čo ešte s tým robiť? Ešte ma napadá prečistiť turbo a posledná pomoc bude návšteva servisu... Alebo bude dačo so vstrekovaním??? A ďalšia vec, po zaslepení egr sa mi nezohreje motor, 200km zo Žiliny do Bratislavy je ručička teploty oleja cca o 20% nižšie ako je optimum v strede. To asi nieje dobré. Ani v malých ani vo vysokých otáčkach sa nezohreje, iba keď som zastavil a nechal voľnobeh tak do 5 min bola teplota na optime v strede. Nebude lepšie egr otvoriť?... Poraďte ak viete niekto..... Dopredu díky ešte jedna vec, podtlaková hadička(otvára egr ventil) čo ide od egr k nejakému ventilu, tak ten ventil je po jazde celkom horúci. Je to normálne? Keď je tam len podtlak tak by to malo byť studené nie? Asi to súvisí s tým zaslepením egr..