suri.

nie je na to predpis ... kľudne tam môžeš naliať aj iné ako G12EVO , taký šmejd ako tam liala fabrika asi aj tak bežne nezoženieš ... nejakú peknú Velvanu by som tam lupol

sitko netreba stačí vystriekať čističom a gumičky dávam origo odvtedy čo mi jeden tiekol po druhom vybratí bez výmeny gumičiek vždy ... všetko je patrné len nie vždys sa podarí a končí to roztrhnutým haldexom

5Haldex žiadny filter nemá tak neviem aké tesnenie ... dobre si poznamenal o zámene oleja medzi diferákom a haldexom čo som viackrát už zažil aj u servisákov ... ťažko niekomu niečo posudzovať a radiť keď dotyčného nepoznáš a nevieš čo umí ...

ja ich pár poznám kde nikto motor neprehrial a tieto problémy majú ... teraz som riešil jeden kodiaq z DE 60tis km výmena EGR - motor von 75tis km výmena hlavy valcov a výmena sania 90tis km posledná zákazka - stráca sa chladiaca kvapalina auto predané... a nie je jediné .. pritom 2018 kodiak

potom dáš ešte EGR a nakoniec to predáš s prasknutým blokom ... tieto nafty čistá kasička

aká značka tlmičov? tá geo až tak ok nie je , chápem tomu že posúvali nápravnicu ? predtým odklon ok , potom už nie , záklon nedoladený možno sa viac nedal?? alebo nik nič nerobil len kopli do kamery

tak potom?

a ako to chceš riešiť? 90% dáš dole cooler a sú tam stopy po chladiacej .. ak to berie hlava alebo egr tak čo s tým ? alebo prasknutý blok ... či dáš dole hlavu a utreš handrou a hodíš nazad? čo je robota na cely den kedy ju minimálne dáš zrovnať a objednáš 20 tesnení , skrutiek a sem tam hadíc ktoré nejdú odpojiť ...

neviem , hlavne záleží aké ramená kúpiš , dnes je to všetko jeden šunt a na staršie autá už nefunguje ani taká značka ako lemforder lebo to mlátia kdekade v turceku určite audi silenbloky stokrát spomínané a prelisovať ... nič na tom nie je ani pri spustení nápravnice na dsg ...

keby mám taký traktor tak tam lupnem pumpu bez clonky a pokoj , kto je fajnšmeker a má peniaze môže kúpiť aj originál z T6 alebo Craftera akurát ten magnet tam bude musieť nechať na kábli zapojený niekde mimo lebo sa nedá osadiť do pumpy ako na tých neorigo bez clonky ... ale tieto pumpy často odídu aj na vysypanom ložisku čo clona/bez clony neovplyvní ... tých 150tis km interval je taký rozumný , samozrejme 90% áut tečie gufero na klukovke a takisto veko ventilov .... celkovo vydarené vozy

čo tomu je? ja som ešte stabik na O2 nemenil , a poznam takych co to odvrtali , dali tam nahradove gumy a teraz im to vrže a menia to po každej zime

ak si myslíš že dáš do 10r auta 70tis kč a už sa nič nepokazí budeš sklamaný ... piesty od 2011 boli lepšie ale definitivne riešenie prišlo cca 2016 všetko záleží od toho čo tá GO obnáša a čo bolo urobené , detto či ide o motor holý alebo nastrojený kedže okolo je milion vecí ktoré odchádzajú a tiež niečo stoja ... teraz je jedna stará 2008 na sauto po nejakom invalidovi , dobitá ako hruška , 35tis km ale ešte BZB motor ktorý olej nežral ... tam keď si niekto ošefuje vymenu napinaka reťaze aby to neklaklo tak sa ešte slušne povozí

vidíš dátum 29.7.2022 a auto je 2019 takže je menený ...tiež som menil na záruku nejaké a po pár km to šuchotalo nazad ... neriešim ... musíš byť extra citlivý a skúšať na mieste bez klimy a radia točiť volantom aby to vadilo

to je sucast podtlakovej trubky

stit netreba dole davat , kompresor davam dole ...

na kamiku su male brzdy a 8 imbus a naco by si ho daval dole?

240tis km

sme to menili hned v 2016 na novych autach ako na pase a ked to po roku svietilo zase KO tak to nik neriešil už ...toto jedine ta trapi ? vsak SIII KODIAQ a spol su auta kde 1000km od poslednej diagnostiky mas bezne 20chyb v pamati ...

tak nové 340 strmene a držiaky sú cca 250e alebo v lete boli , 2x20 štity , a kotuce s platnami neriesim to by si menil stejne

aby si nebol nešťastný , to sú tiež poriadne vergle a ešte k tomu na to nieto diely ... mal som takú A6 a okrem toho že zavíjala prevodovka tak na to nebolo nič ... odišiel klb tak origo 500eur , odišlo rameno detto ... a to tiež nemalo veľa km okolo 200tis ... je to tichšie auto ale A6 je totál malá a keď to šoféruješ tak si myslíš v akom veľkom aute sedíš

ja tie origo vechte nedávam už dávno , na kolesách viac ako R17 je to katastrofa ako to ťahá za volant už po pár km ... ale majitelia to neriešia , kopa áut KO tlmiče , hlavne tie SIII čo plávajú ako starý gauč tých tu jazdí ... vytečené DCC , vyťahané silenbloky ale hlavne mám superba prakticky všetky 2019 roky sú vytrhnuté gumy od kovu na silenblokoch , sadnem do auta a idem skoro na istotu , aj tie čo boli menené v 2019 sú KO nie len prvovýrobné ... som sadol do svojho a čo myslíš , po 5km som vedel že sú KO ... 77tis km toro su moje , to modre je OCT4 2021 50tis km tolko k tomu

sachs / bilstein funguju a vzdy origo ulozenie ... ale pri cene origa to nie je extra rozdiel

Ferda pisal ze to vie ale sem nechodi ... zadarmo to nechcem

Je tu niekto kto vie nakodovať OIII 2019 tak aby si pamätala posledný nastavený mod ? inak po novom štarte sa prepne vždy do Normal

AOMVSR sú normálny autorizák vrátane všetkého...