suri.

len výška

dnešných autách? ja som teda pár áut videl a teda liatinové zvody na turbe chytia líšku vždy a vydržia tak celý život

Ja som dal staré TRW 282mm namiesto týchto BOSCH a sú krásne čisté

hlavne v etke je to kadejako a nedá sa toho držať ,kopu prevedení tam ani nenájdete , dakedy dávno boli ešte aj nejaké 5q0 , koncovku už neviem , postupne nahrádzané tieto posledné náhrady , N , M L či aké to sú , sú z dôvodu že nie sú platničky dostupné naprieč koncernom údajne pre koronu ... za posledný rok bolo prečíslovaných 70% platní a sem tam sa objavia aj tie pôvodné čísla , asi to berú z iného trhu ... však tie krabičky už sú také posypané čínskymi znamkmi ako pred 10 rokmi robila škodovka školenia o fejkoch :D aj tak si nemyslím že tam kozmické platne pomôžu , je to debilný tvar dosky a asi aj strmeňmi to bude ... to isté robí OII odFL na bosch zadkoch , a môžeš tam dať čo chceš za platničky ... tu je moja po výmene brzd , zabehnutí a prejdení Donovál , vidno ako to ten kotúč zle derie a to sú nové , ako trošku postoja a prireznú skončia takto , podotýkam auto jazdí denne a dostáva na frak , je to nešetrím

uvidíš čo za zázrak si to kupil , ale rátam že za tú cenu by som mal 3xTRW komplet , to máš min 3x STK s peknými brzdami

to TPI je vysmech, dajte tam 5G0 , ak nie su dajte tie co tam boli , take varenie Jirky Babici ... aj tak to nie je doskami

nie je problém vytipovať originály len treba VIN , ale ak chceš lacné daj tie SACHSY bude to ok

na OIII sa daju aj origo lacno , z toho vyberu určite sachs

DQ381 častejšie , ale robili sme aj 500... je tam na určité chyby len výmena jednotky

ten naftový filter nie je zvlášť špinavý ani po 90tkm , ak odíde vstrekovacie čerpadlo tak ničomu aj tak nepomôžeš ... akurát budeš vyplakávať že si strhol skrutky na filtri čo nie sú stavané na takéto rozoberačky

neviem , nevidel som to , drobná metalíza tam je vždy ... bez tak tomu bude prd na tých 1,6 skôr odíde spodok ako hlava

to je divné , tam sú vahadlá ... metalíza je v každom oleji

ja by som po každej jazde nad 10km ... pre istotu prečítajte si o počiatočnej účinnosti nového vzduchového filtru , ktorý zo začiatku púšťa viac nečistôt

zabrus ich na rovnej podložke

nejaký Retech ale je to jedno , hocičo.. na jar okefujem nastriekam , na zimu dám plechy a na jar zase

dnes brzdy jedného člena , aj som to prestrekol zinkom

koncern vie hovno , menil som to aj na aute kde nebol rozvod robený aj na záruku ... to je zase klasika toho prašivého koncernu a jeho výrobkov ... najprv urobiť dementný motor kde je prístup do rozvodu katastrofálny , musíš rozoberať veci ktoré podľa príručky rozoberať nemáš, potom ten rozvod kúpiť od najšmejdovejších dodávateľov že to treba každú chvílu opravovať , meniť vodné pumpy , kladky , remene , atď úplny strop je motor evo kde už na záruku nechcú meniť nič a pri zvukoch v rozvode sa strieka mazivo na remeň cez montážny otvor... cigánčina riadna

ten zospinkovany vechet ci ma odrazat teplo

stáva sa to často , údajne pre zle založenú manžetu ale pochybujem , videl som to veľakrát aj na aute kde sa nerobilo nič ...dá sa to kupiť komplet aj s trubkami a držiakom

by som vyčistil sitko , prepláchol a vymenil olej s filtrom a skusil čerpadlo napriamo či ide

načo si prišiel? že to ide na tri valce?

zinkáčom strekneš a hotovo , stred bude pekný , zvyšok neriešim.. robím to každú jar

a aký furt problém riešiš? brzdí to , funguje to ? pochopím keď tie zadky skáču trasú a hučia ako zo začiatku originálky vedeli , prípadne kadejaké iné zvuky ale riešiť len estetickú stránku tomu nerozumiem

aj tak tomu prd pomôžete , tieto isté 310 kotúče som mal na dvoch Superboch 3,6FSI a nebolo tomu nič , ale sú tam normálne platničky a normálne strmene , nie tieto splácaniny ...

keby si zbehol do prvého autorizáku tak si za deň vybavený