suri.

klepkalo to studené predtým ? ak to bolo inak ticho tak neriešiť

uťahovačka alebo prípavok na to určený , prípadne ak pôjde dole vaňa tak zapretím kľuky .. ale opatrne https://www.lemaxsk.eu/autotechnika-rucne-naradie-aretacne-pripravky/aretacne-pripravky-aretacie-motorov/paka-aretacia-blokovanie-pridrzanie-remenice-klukoveho-hriadela-volkswagen-vw-audi

možno som slepý ale vidím že dole to máš ujdené doľava a vačku si podľa mňa tiež nezaistil ... remenice musia byť povolené samozrejme ... chcelo by to vyčistiť a tak skúmať čo dalej

to si zaaretoval imbusákom ? treba na to prípavky , na kľuku vačku aj čerpadlo , inak to nemá význam chytať a gufero je súčasť celého toho plastu pod remenicou ,na výmenu ak nechceš zničiť hneď nové by mala ísť dole vaňa podľa tej foto by som to 100% na gufero netvrdil

ak si dobre pamätám tak 90/6r má 1,8 a 2,0 má klasika 60/4r

nech to rozoberú a pozrú rozsah škôd bez toho je ťažko lamentovať čo ďalej ... https://motofocus.cz/technika/36078,zabrante-poskozeni-motoru-zpusobenemu-lspi trošku čítania na dobré ráno ...

takže si na tom išiel 30km na dva-tri valce jop? tak potom sa tomu nečuduj čo sa stalo ... to mohlo byť X vecí prečo začal ten valec vynechávať ...

celkom pekná sviečka po LSPI ... rozobrať motor a skúmať čo sa tomu vlastne stalo , ako vyzerajú sacie kanále , vstrekovače , ten motor išiel do poslednej chvíle normálne ? netrhal ? v akom režime sa to stalo ? spotreba oleja?

akože začať pozerať vo VCDS hodnoty tlaku pre benzín na naftovom motore?

originál diel je normálne delený

vzadu bude 272 vpredu 288

to je normálne , stane sa , garáž korózii skôr pomôže

A poznám aj autá od nova kde bol menený postupne EGR , hlava , sanie , hadice okolo a žerie vodu aj tak ... raz za 1000km nič , potom za 50km dva litre ...zrejme bude niekde prasklina ... a objavuje sa tých áut tu dosť , hlavne teda Nemecko a podobné štáty kde v historii vidíš trojstranové zoznamy dielov čo postupne menili a výsledok žiadny ... ale zas je to lacné

tým pádom si neušetril nič a máš tam najlacnejšiu elektriku ktorá vie len svietiť ... nič v zlom

vieš dať faktúru z Ivachnovej akú vlastne elektriku máš ?

tak na automate máš aj oter spojkových lamiel , aj viac koliečok robí viacej špôn ...preto je tam aj 1/2 filtre na manuáli ostanú špony niekde na magnete , na DSG sa dostanú do mechatroniky a dojazdil si

daj tam 5 a zakrúť vypušťák ... liter si ušetri na ďalšiu výmenu ... alebo ako chceš no ...

môžem za seba povedať že do týchto starých DSG dáš prípravkom 5L , dáš zátku a máš to v poriadku , nemusíš riešiť hladinu a nič rozpájať ... mám to vyskúšané , aj pri dodržaní teploty tam vôjde 5L ... ak dáš 5,5 ako píše ELSA tak ti aj tak pol litra vytečie ... netreba z toho robiť taký alchýmiu , však v tej prevodovke min. dva litre starého oleja ostatnú v spojkách a v skrini ... toto nie je návod , len postreh pri výmene oleja po možno 1000x ...

jediný problém je ten ktorý si sami urobíte ...

psurn - treba nové bubny a origo sadu čelustí 5J0698511 a funguje ručná pekne na tri zuby problém ručnej brzdy je len a len v šmejdových pakniach kde nesedia absolútne rozmery a celé je to vyrobené z blatoplechu , výsledok je taký že páka ručnej brzdy oprie vzadu o náboj a pakna aj tak nie je pritlačená ... urobilo sa milion áut originál sadami , dakedy dávno dokonca sadou celusti na feliciu - boli lacnejšie ale už nie sú a všetko brzdilo krásne ... marfan - neviem kde čo kupuješ , ja dávam na Fabiu len originál bubny kedže stojí kus nejaké smiešne peniaze niekde do 50eur kus ... a to je výmena v prípade týchto áut tak raz za život po 150-200tis km

problém bubnov po oprave sú šmejd diely , neorigo pakne kde nesedia rozmery , vypodkladané lanká ručnej brzdy ja teda nastavím na samostave fabiu tak že ide ručná krásne na dva tri zuby ako má ale musí byť všetko v OK stave a originál diely ... rovnakú konfiguráciu na felicii spravím na jeden zub tam to ide ešte lepšie ... bubny sú super vec, do 150tis prakticky bezúdržbové stačí len vyčistiť a namazať raz za čas ... kotúče na zadku sú katastrofa , čo STK to výmena lebo sú nakomplet hrdzavé , a je úplne jedno koľko to auto chodí , pokiaľ nie je zaťažené denne na zadok a nejazdí kopce tak tie brzdy zreznú aj tak

a čo sa robí ako hlavná vec ? no vstreky vybrať často nejdú to je pravda ... ak museli ísť von a ak si s tým súhlasil tak ťažko niečo vyriešiš

Mogul Trans 75W GL4 ...2,5L

skôr bude KO zámok

vymeň motor , zbytočné skúšanie