suri.

on má ale OPF takže tá 502.00 tam nepatrí ... stane sa tomu prd ale dal by som si to vymeniť keď to zbabrali ...

môžeš hľadať koľko chceš ale také auto neexistuje ... existuje len jedna sada špecifických dielov pre zástavbu VR6 do SII

záleží od toho čo chceš robiť , či len reťaze a lišty - lišty sú klasika problém 3,6 ... alebo komplet aj prestavovače a ostatné okolo toho ...

flash je zmena softwaru haldexu , mal by to vedieť každý autorizovaný servis

neviem síce aký máš ročník ale je tam FLASH jednotky Haldexu a ak nepomôže tak aj plus čerpadlo ... začal by som demontážou čerpadla , vyčistením jeho sitka , dutiny v čerpadle , poriadnym naplnením a kontrolou čerpadla ... a zároveň FLASH

klepkalo to studené predtým ? ak to bolo inak ticho tak neriešiť

uťahovačka alebo prípavok na to určený , prípadne ak pôjde dole vaňa tak zapretím kľuky .. ale opatrne https://www.lemaxsk.eu/autotechnika-rucne-naradie-aretacne-pripravky/aretacne-pripravky-aretacie-motorov/paka-aretacia-blokovanie-pridrzanie-remenice-klukoveho-hriadela-volkswagen-vw-audi

možno som slepý ale vidím že dole to máš ujdené doľava a vačku si podľa mňa tiež nezaistil ... remenice musia byť povolené samozrejme ... chcelo by to vyčistiť a tak skúmať čo dalej

to si zaaretoval imbusákom ? treba na to prípavky , na kľuku vačku aj čerpadlo , inak to nemá význam chytať a gufero je súčasť celého toho plastu pod remenicou ,na výmenu ak nechceš zničiť hneď nové by mala ísť dole vaňa podľa tej foto by som to 100% na gufero netvrdil

ak si dobre pamätám tak 90/6r má 1,8 a 2,0 má klasika 60/4r

nech to rozoberú a pozrú rozsah škôd bez toho je ťažko lamentovať čo ďalej ... https://motofocus.cz/technika/36078,zabrante-poskozeni-motoru-zpusobenemu-lspi trošku čítania na dobré ráno ...

takže si na tom išiel 30km na dva-tri valce jop? tak potom sa tomu nečuduj čo sa stalo ... to mohlo byť X vecí prečo začal ten valec vynechávať ...

celkom pekná sviečka po LSPI ... rozobrať motor a skúmať čo sa tomu vlastne stalo , ako vyzerajú sacie kanále , vstrekovače , ten motor išiel do poslednej chvíle normálne ? netrhal ? v akom režime sa to stalo ? spotreba oleja?

akože začať pozerať vo VCDS hodnoty tlaku pre benzín na naftovom motore?

originál diel je normálne delený

vzadu bude 272 vpredu 288

to je normálne , stane sa , garáž korózii skôr pomôže

A poznám aj autá od nova kde bol menený postupne EGR , hlava , sanie , hadice okolo a žerie vodu aj tak ... raz za 1000km nič , potom za 50km dva litre ...zrejme bude niekde prasklina ... a objavuje sa tých áut tu dosť , hlavne teda Nemecko a podobné štáty kde v historii vidíš trojstranové zoznamy dielov čo postupne menili a výsledok žiadny ... ale zas je to lacné

tým pádom si neušetril nič a máš tam najlacnejšiu elektriku ktorá vie len svietiť ... nič v zlom

vieš dať faktúru z Ivachnovej akú vlastne elektriku máš ?

tak na automate máš aj oter spojkových lamiel , aj viac koliečok robí viacej špôn ...preto je tam aj 1/2 filtre na manuáli ostanú špony niekde na magnete , na DSG sa dostanú do mechatroniky a dojazdil si

daj tam 5 a zakrúť vypušťák ... liter si ušetri na ďalšiu výmenu ... alebo ako chceš no ...

môžem za seba povedať že do týchto starých DSG dáš prípravkom 5L , dáš zátku a máš to v poriadku , nemusíš riešiť hladinu a nič rozpájať ... mám to vyskúšané , aj pri dodržaní teploty tam vôjde 5L ... ak dáš 5,5 ako píše ELSA tak ti aj tak pol litra vytečie ... netreba z toho robiť taký alchýmiu , však v tej prevodovke min. dva litre starého oleja ostatnú v spojkách a v skrini ... toto nie je návod , len postreh pri výmene oleja po možno 1000x ...

jediný problém je ten ktorý si sami urobíte ...