suri.

zbiehavosť vzadu a odklon vpredu nastavíš normálne ale odklon vzadu nie takže je tam niečo riešené asi kopnutím do kamery ... chcelo by to vidieť reálne zamerané

je to test vodotesnosti ...

ja som to tu spomínal a aj iné veci , ale tu sa riešia len aké ledky z číny kde pasujú , technika už prakticky vôbec

neviem kde som mal prejsť , ja som v autorizáku odjakživa ... odlepené antény , Ko jednotky , zhnité piny k anténám alebo zhnité piny smerom do auta sú klasika ,ale zase tá káblovačka má spoj v kufri a stojí pár eur takže no stress... je to super vynález no , len nikto poriadne nevie ako má fungovať ak náhodou funguje ...

Však to nie je 17 ročná fabia aby odchadzali jednotky ... a o mesiac pôjdeš aj s káblami

to je normálne , klasika FSIII stará 20 rokov , len furt nejaké skúšanie kvalitných platničiek čo je taký koncernový zvyk ... kadejaké MANDO a iné šity ... Made in India a iné

nie je tomu nič inak chudence kuny a mačky :D

prečo to nekúpite v autorizáku ? tie náhrady stoja za hovno , konkrétne teraz 5x MAHLE a 5x sračka ... dal sa originál a funguje to potom tu len lamentujete že termostat vymenený a nejde sa to ohriať

normálne zhnitý konektor a zelené piny , naposledy dnes ráno som to riešil ... nová jednotka , nová káblovačka k nej čo je súčasť senzorov a fungujeme ďalej ... minimálne jedno do mesiaca sa takéto rieši ... minule necelý rok staré auto ...

aj namontovať

https://eshop.skoda-auto.sk/sk_SK/zadna-parkovacia-kamera/p/566054634A

nech pozru konektory na jednotke čí ni su zhnité a potom prilepia antenu nazad

to s dolievaním nie je pravda ale ži v tom ďalej ... preštudujte aj o vplyve oleja na LSPI napríklad nové 0W20 ktoré sú už dávno v benzínoch a jazdia aj v 2,0TDI EVO

skôr to bude info pre ESP

cayc - COMMA Prolife5W-30 dávam do dvoch TDI celkovo asi 200tkm a ok ...to je fakt zbytočná debata lebo je to naozaj úplne jedno ... toto sa naskytlo sudovo za smiešny peniaz a všetci štastný ... mám roomster 1,9PD , od nova do 400tkm jazdil olej Mogul PD 505.01 , do posledného km s pôvodnou vačkou ...tie autá zdochnú skôr na koroziu ako na takéto problémy , hlavne teda OII ... hlavné je rozumne jazdiť , zohriať to a nenaháňať studené , a samozrejme krátke trasy sú zlo

hlavne to tu poriadne dopletťe ... kedysi dávno bola 0w30 ešte v PD 506.01 , kde boli problémy so spotrebou oleja , vačky , benzíny 1,8T zakarbonovaný sací kôš hlavne v SI/Passat 5 , potom prechod na univerzálny olej 5w30 504.00 507.00 ktorý dodával Shell , potom zmluva s Castrolom až do cca 2019 kedy zase vyhral zmluvu Shell ale on už 5w30 neponúkal a ešte kvôli "zníženiu" emisií sa prešlo na 0w30 ... nič iné ako kšefty kde sa lacnejšie nakúpi v tom nie je lejte tam čokolvek čo má normu a bude to ok ... už som to tu písal ale udivuje ma to stále . Auto najazdí 250tis km na hocijaké oleje po kdejakých servisoch a tretí majiteľ tu potom onanuje čo je do jeho miláčika najlepšie ... keby je to tak ako píšete tak už mám zadreté všetky motory , pretože som oleje striedal čo dom dal , aj viskozity , aj značky a všetko mi jazdí normálne -- okrem 1,8TSI normu dodržiavam vždy , hlavne pri DPF aute je to podstatné mám tu bezproblémové PD čo má cez 600 000km a jazdilo od nova 10w60 liqy moly a kopu iných áut čo jazdili na hocičo a nič im nie je vybehnaný 1,6-2,0 nepamätám , možno pár áut kde boli vysekané sedlá na vstreky , prípadne zlomené vahadlo

však jedna je J a jedna AA a iný materiál takže aj iná fabrika a rok ... zbytočne strácame čas , hore na rovnej ploche je vypieskovaný kod prevodovky , a určite nebude rovnaký kedže máš iné prevodové pomery evidentne

však aj číslo skrine je iné tak ťažko bude rovnaký kod

na Webaste odchadza cerpadlo najcastejsie

ako si na to prišiel že toto je kod prevodovky ? ten je vypieskovaný na rovnej ploche pred kulisou radenia vedla silenbloku

podľa mňa len 3,6

podľa mňa ten ventil mala len 3,6 jedine karton pred chladič a jazdiť , moc sa s tým nevyrieši , tieto autá hneď po zastavení klesajú s teplotou samozrejme za jazdy by klesať nemali

pasujú ale nevidím dôvod to meniť , samozrejme musíš držiaky aj strmene aj platne ...tam to dáva význam pri kotúčoch 312x30 ako má Karoq a spol ... ak máš ponuku na lacné origo diely tak bež do toho , inak staré ATE strmene sa mne páčia viac a hlavne pri opotrebených platničkách nehrkocú

na nových odchádzajú hlavne DCC predky ... ale to bolo tak vždy , aj OCTII , aj OCT III tiekli na nových tlmiče a časom nič ... ako vidíš , tu pôvodné 2011 vydržali 400tkm suché a funkčné , dovolím si tvrdiť lepšie ako KYB a podobné sračky čo sa dnes do týchto áut v náhrade montujú

tak po čase pri skoro 400tk , vymenené tlmiče za originály , predné žiadna zmena , zadok stabilnejší ale nič extrémne nebezpečné nebolo ani na pôvodných ... pre predstavu koľko vydržia origo tlmiče na SK cestách ... pár sto eur vyhodených a efekt slabý