suri.

na týchto 1,4 je často voľný wastgate ventil , teda jeho uloženie a zasekáva sa a kolíše takto ťah

je to vnútro zásuvky AUX

potom je to zbytočné meranie , treba nabitú baterku a dobrý merák a vedieť s tým ... záleží aj ako to rýchlo natočí tie tlaky

záleží čo tam dali , veštecku gulu nemáme ale na kryte rozvodu je kontrolné okienko kde si to môžeš čeknuť

zhodnotiť rozsah škôd , opraviť šteft a uvidí sa ... inde chyba nebude

a čo chceš počuť? však to čo ti dali nie je štift , je to kus urezanej blatovej závitovej tyče ... niekto to vrta na ten z 1,9 ako máš na foto - redukovaný z 10-8mm ale chce to trošku aj vedieť a urobiť to rovno ... osobne som nemal problém ani s novým origo 8mm ako tam bol z výroby ... kladka bola našponovaná ako? rozvody na prípravky a povolené kolesá , či maľovanie fixami a odoka?

no vyzerá to ako moja 1,8 po 230000km , a to jazdila len N95 štandard a ku koncu na tom jazdil kde kdo ... iné ako mechanické čistenie nepomôže ...aditíva maximálne zachovajú "čisté" dierky vo vstrekoch , a aj tomu netreba bezhlavo veriť ... pár motorov som rozobral , a iné ako jazdiť a jazdiť a nepodtáčať ma nenapadá ... treba to zohriať a dávať mu pravidelne napiť inak to zarastie všetko 3,6 som mal dve , pár som ich servisoval a trochu ten motor poznám , a rozhodne by som netvrdil že mu 95 ubližuje ... poznám autá kde bol pridelený šofér a 400tis km bez problému ,a poznám autá čo kľakli po 30tis km na motor ...

to nie je ono , a zohnať sa už nedá , odpadlo bez náhrady

jazdil som aj 95 aj 100 a nezbadal rozdiel , každá 3,6 inak ide a nie je to len benzínom

originál nápisy majú šablony

to ide pekne , skôr klepú prestavovače , trošku pridáš a je to ticho ...

on má ale OPF takže tá 502.00 tam nepatrí ... stane sa tomu prd ale dal by som si to vymeniť keď to zbabrali ...

môžeš hľadať koľko chceš ale také auto neexistuje ... existuje len jedna sada špecifických dielov pre zástavbu VR6 do SII

záleží od toho čo chceš robiť , či len reťaze a lišty - lišty sú klasika problém 3,6 ... alebo komplet aj prestavovače a ostatné okolo toho ...

flash je zmena softwaru haldexu , mal by to vedieť každý autorizovaný servis

neviem síce aký máš ročník ale je tam FLASH jednotky Haldexu a ak nepomôže tak aj plus čerpadlo ... začal by som demontážou čerpadla , vyčistením jeho sitka , dutiny v čerpadle , poriadnym naplnením a kontrolou čerpadla ... a zároveň FLASH

klepkalo to studené predtým ? ak to bolo inak ticho tak neriešiť

uťahovačka alebo prípavok na to určený , prípadne ak pôjde dole vaňa tak zapretím kľuky .. ale opatrne https://www.lemaxsk.eu/autotechnika-rucne-naradie-aretacne-pripravky/aretacne-pripravky-aretacie-motorov/paka-aretacia-blokovanie-pridrzanie-remenice-klukoveho-hriadela-volkswagen-vw-audi

možno som slepý ale vidím že dole to máš ujdené doľava a vačku si podľa mňa tiež nezaistil ... remenice musia byť povolené samozrejme ... chcelo by to vyčistiť a tak skúmať čo dalej

to si zaaretoval imbusákom ? treba na to prípavky , na kľuku vačku aj čerpadlo , inak to nemá význam chytať a gufero je súčasť celého toho plastu pod remenicou ,na výmenu ak nechceš zničiť hneď nové by mala ísť dole vaňa podľa tej foto by som to 100% na gufero netvrdil

ak si dobre pamätám tak 90/6r má 1,8 a 2,0 má klasika 60/4r

nech to rozoberú a pozrú rozsah škôd bez toho je ťažko lamentovať čo ďalej ... https://motofocus.cz/technika/36078,zabrante-poskozeni-motoru-zpusobenemu-lspi trošku čítania na dobré ráno ...

takže si na tom išiel 30km na dva-tri valce jop? tak potom sa tomu nečuduj čo sa stalo ... to mohlo byť X vecí prečo začal ten valec vynechávať ...

celkom pekná sviečka po LSPI ... rozobrať motor a skúmať čo sa tomu vlastne stalo , ako vyzerajú sacie kanále , vstrekovače , ten motor išiel do poslednej chvíle normálne ? netrhal ? v akom režime sa to stalo ? spotreba oleja?