luke.bean

ono byla asi řeč o turbu 1.8T 110/132kW pak se dává právě to třeba ze 165kW

Sakra ak to jsem ještě neslyšel.. doufám že někdo přijde s přesnou odpovědí :-D

nevím jestli větší,ale na druhou stranu je.. a má jiný vstřiky (stejně jako S3)

vyčistit.. klasika.. je tam díkyEGRu libová vrstva usazených srač*k lol

většinou u křenka,mám to blízko... ceny z hlavy nevím.. isa-racing.de - tam jsou ceny v eurech

o tom vím,ale mě by zajímalo u 1.8T 110kW

v tom případě jsem si nemuel kupovat RS a mohl jsem koupit 1.8T a načipovat od sportomtoru a byl bych mnohem rychlejší lol má někdo grafy z brzdy?

Chip na 150kW ? Která firma to dělá?

no,tady šlo spíš o to,že to tady lidi mysleli tak,že motor nedomazává třeba v hlavě a někde,kde je to daleko od čerpadla

no,ale jak jistě všichni víme,mazání není je o mazání válců..

ááá,další mazač... vysvětli.. proč to v mrazu hůř maže na volnoběh??

Dobrý taky je,jak se všichni koukají na teplotu vody a myslí si,že když už je ok,tak že tomu můžou dávat,ale trošku důležitější roli v životnosti motru tady hraje teplota oleje a olej se zahřívá o dost pomaleji než voda.. Sudetak: nenarážím na tebe...

Konečně kvalitní názor.. ;) Mraky lidí co nemají žádný vzath k autu,mají ho jako spotřebák,tak jedou stejně za studena i za tepla..

to je logický.. když stojíš na místě,všimneš si že to bublá a smrdí.. ovšem dkyž jedeš,tohle nemůžeš vypozorovat :D

nepíšou tam třeba že to škodí katalyzátoru?

když jsem měl TDi a startoval jsem v mrazu,tak se hned po nastartování jet nedá,protože jsem myslel že mi motor vypadne a zem jak se chudák klepal.. spíš by bylo lepší tolik nehrotit detaily.. spousta lidí tady píše jak to ubližuje motoru že klafe na volnoběh a pak jdou a v lidlu si koupí vysoce kvalitní olej lol nastartuju,nechám běžet pár minut,vrátím se do vytopenýho auta a jedu.. je klid - 1.8T a dělal jsem i u ropy že píšete že se motor neohřívá,tak co se teda děje? klafe na volnběh a teplota všech kapiln pořád stejná? něke bylo podotčeno že se nedostane na provozní teplotu,což je nějakých 90C , ale jinak teplota stoupá,olej řídne a dostává svoje mazací schopnosti a jak někdo psal,kdyby jste měli budík na tlak oleje,tak nidky nevypustít z pusy,že studený/zmrzlý auto na volnoběh má malý tlak oleje.. mám budík na tlak v nákla=dáku a kdybych vyrazil hned,tak bych se normálně bál že mi to vytlačí někde simerinky nebo to něco nevydrží co z toho v mrazu leze za čísla..

asi chodíš na špatný vrakáče lol okolí prahy 500-1000kus.. a proč? protže se tam těch bzdičů válí asi 100 párů lol taky už dáváme místo orig RS brzd brdy zkombinovaný z jiných dílů za zlomek ceny a jsou absolutně stejný krom zelenýho nabarvičkování..

trochu dost za takový prašivky lol ale dík z nabídku

stav a co za ně?

Má nastavování,ale přijde mi že je tam pro srandu lol ať to úplně povolím nebo utáhnu,tak žádná změna..

no,já jsem to dělal na rychlo a ne doma,takže jsem ani neměl pořádný nářadí ( ještě jsem to ani nepředělal- stydím se.. lol ) - na obrázku vidíš,jak to mám v autě.. zelená je sériová hadice která vede do sériovýho blow-offu,tu jsem akorát natočil.. - červeně je vyznačená podtlaková hadička která ho ovládá a tu musíš dát delší - ve žlutém kolečku je potřeba něčím zaslepit sání - modře je vyznačeno místo,kde z kastle kouká kus 6mm závitu a na něj jsem si udělal držáček sháním teď hadice nějaký vkusnější a který budou vypadat normálně.. dalo by se to udělat i z tý origo,ale já si sériový věci nechávám a nechci je kurvit..

jojo,mám ho v autě.. akorát já kupoval starší a občas neodfoukne a je pomalej.. když rychle řadíš,tak ani nestihne odfouknout.. rozebral jsem ho,namazal,ale žádná změna.. nevím jestli by se nedal sehnat lepší za ty peníze.. ale zase je pravda že zvuk má pěknej..

kupříkladu teplota oleje je důležitější než teplota vody.. když je olej studenej a kor v týhle zimě,tak je hustej a kanálky v motoru sakra malý,takže se mu tam leze ztuha a kdo motor hned za studena prohání,tak nedělá dobře.. takhle máš info o oleji a víš kdy za to můžeš pořádně začít tahat.. tlak informační zda li motor maže na správný tlak,jak maže na volnoběh.. ale spíš j to v sériových vozech taková parádička.. asi jako voltmetr

tlak a teplota se zapojuje u tlakový čidla oleje který zhasíná kontrolku na palubce.. ale teď nevím kde je na tomhle motoru.. dělá se to tak,že koupíš jakoby "Téčko" který našroubuješ místo čidla.. do jedný větve dáš zpátky čidlo na kontrolku a do druhý zapojíš čidlo,který měří tlak a teplotu - vypadá nějak takhle: http://speedpro.cz/catalog/images/cidlo_tlaku_oleje_hobb.jpg tohle je ale jen pro měření tlaku,pak se prodává že je v něn i měření teploty a to má vývody pro dva drátky od tohohle čidla pak vedeš kabliky k budíkům do kabiny - to je pro elektronický budíky.. pak jsou ještě mechanický a k tomu musíš vést tlakovou olejovou hadičku do kabiny do budíku,ale to je složitější

a-sloupek je jen nacvakanej,takže za něj vezmeš a odtrhneš ho.. a proč chceš měřit podtlak? nebyl by třeba lepší tlak a teplota oleje?