orel

Číslo pinů už si nepamatuji, měl jsem z vrakáče celý konektor přístrojů s kusem kabelu, tak jsem pin vzal z něj. Pro útěchu přikládám alespoň foto.

Ze snímače hladiny jeden pól na kostru a druhý do budíků. Ukazuje to klasickou oranžovou ikonu na přístrojích (viz návod k obsluze vozu). Nádobku vyndáš po odšroubování plastového podběhu. Uchycená je dvěma šrouby a zvláštním plastovým závěsem nahoře. Pro ilustraci přikládám pár fotek.

Hladinový spínač jsem koupil na CC-autodíly asi za 50Kč, těsnění v servisu za pár korun, dvoupólový konektor na vrakáči za dvacku a dva kablíky ze zásob. A pak již jen vyvrtat otvor do nádobky a nakódovat. Dělal jsem to při výměně motorku ostřikovače za dvouvývodový pro ostřik zadního okna. Ale máš pravdu, že u auta za tři sta a více tisíc, by taková prkotina, jako je signalizace kapaliny ostřikovačů, měla být samozřejmostí. Pro ilustraci přikládám foto.

Já jsem povoloval sedačky i s kolejnicemi. Čtyři šrouby na sedačku, za dvě minuty je venku. Při vyndavání sedaček mimo vůz pozor na krátké kabely elektriky. Ale rozpojení konektorů není žádný problém. Nebo jak již bylo psáno, stačí sedačky překlopit dozadu. Při případném rozpojení konektorů do sedačky je nezapomeňte zpřed zapnutím klíčku znovu zapojit, nebo vám bude stále svítit kontrolka airbagu.

Ferdo, kódy jako takové mi byly jasné, jen jsem chtěl potvrdit od někoho, kdo tomu rozumí, že mě automechanik ze servisu ŠA chce oblbnout, aby si mohl navýšit cenu za nakódování maxidotu fiktivním nákupem podvolantového kroužku. A jelikož by mi kódování dělal "bokem", tak bych k jeho práci ani neměl doklad, takže by nějaké dokazování bylo problematické. Samozřejmě bych raději využil Tvoje služby, jen ty Strakonice mi připadají z Prahy trochu z ruky.

No, vím, že tomu rozumíte, ovšem v tom případě mi není jasné, proč je v ETCE uvedeno 7 kroužků stejného čísla (v mém případě jde o 6RA 959 654), vždyť podle toho, co píšete, by stačil jen jeden, který by uměl všechny kódy výbavy. Vždy jsem měl za to, že PR kódy označují nejen výbavu, ale i to, co který díl umí, např. viz obrázek.

Miklisku, už jsi je dostal? Já jsem objednal v AŠ před týdnem a ještě nic. Prodavač mne ale upozornil, že to bude chvíli trvat, že je těchto dílů nedostatek.

Když jsem se zajímal o dodělávku maxidotu, bylo mi řečeno, že je nutné vyměnit i podvolantový kroužek. Pokud ano, tak proč?

Malý proud, který protéká původní sufitkou její vlákno ani zdaleka nenažhaví do té míry, aby emitovalo světlo ve viditelném spektru. LED diodu však i tak malý proud lehce rozsvítí.

Jen pár šroubků.

Pokud myslíš jednu z dvou gumových kabelových průchodek z pátých dveří do vrchní části karoserie, není problém ji vyndat, ale nasadit ji po vyjmutí zpět. Rozšířená část průchodky v místě prostupu do karoserie obsahuje plastový kroužek, jehož nasazení a zpětná montáž spolu s průchodkou do otvoru v karoserii chce dobré nervy.

ETKA je v případě popisu tvé jednotky skoupá, pouze informuje, že jde o jednotku "Agregát ABS s řídící jednotkou s elektronickým programem stability ESP", montovaná do 19.2.2014. Dá se předpokládat, že pokud není u této jednotky uveden kód 7K1 nebo 7K6 (měření tlaku v pneu), jednotka to nepodporuje. Samozřejmě by bylo nejlepší pro jistotu připojit jednotku na diagnostiku.

O kabeláži se snad ani nedá mluvit. Do tlačítka kontroly tlaku v pneu jde zem, napájení osvětlení tlačítka a jeden vodič z jednotky ABS. Problém je v tom, že ne každá jednotka ABS umí kontrolu tlaku. Já mám ABS 6R0614517BE, a ta bohužel kontrolu tlaku neumí. Otázka je, zda by některý z místních odborníků nedovedl jednotku flešnout a zda je to vůbec možné, když diagnostika píše: "Možnost flešování: neznámé". Je to typicky nesmyslná politika ŠA s tím, že jednotka s hlídáním tlaku a bez hlídání je stejně drahá.

Nechci ti brát iluze, ale pokud chceš připojit zadní repro, tak jsi asi nevybral ten správný typ konektoru. Dle přiloženého obrázku je zřejmé, že jsi vybral konektor do dvanáctipinového modrého B pouzdra konektoru.

Na napájení motorků oken je stálé napětí +12V (30)(Po51/Po52). Zapnutí zapalování spíná napětí +12V (15)(Po9) k ovládacím tlačítkům motorků oken.

To nevím, AUX mám již z výroby, ale že by se taková prkotina musela kódovat? Můj starý kabel na Rapida nestačí, a HEX-CAN je pro mne luxus, takže to, zda se funkce AUX musí kódovat, ti musí odpovědět někdo s příslušnou diagnostikou. Zde na fóru jich je dost. Ještě kontrolní otázku; máš při zkoušení ve zmíněném vstupu AUX nějaký zdroj signálu, nebo to zkoušíš jen "naprázdno"?

ŠA se u FIII chlubí úplně novou elektrikou, tak můžeme jen doufat, že mimo příplatkové Wifiny, bude mít okna ovládaná přes sběrnici, tj. obousměrné dojezdy oken včetně jejich ovládání zvnějšku klíčkem apod. Jen mám obavy, že na některá kódování uplatní ŠA stejné restrikce jako u Rapida.

.

AUX konektor na středovém tunelu jsem nevyndával, ale do dvanáctipinového (modrého, "B") konektoru rádia Swing vedou jen tři vodiče: 1 - AUX/MDI - vstup, levý kanál 2 - AUX/MDI - audio kostra 7 - AUX/MDI - vstup, pravý kanál Viz obr.

Jde.

Ne, motorky oken Rapida nemají sběrnici CAN ani LIN.

Swing u OIII má sice infotainment, ale bez jednotky MDI s USB za 6500Kč se také neobejdeš. Spíše bych doporučoval: http://www.autio.cz/adapter-pro-ovladani-usb-zarizeni-oem-radiem-vwmost-kon-aux-vstup/d-79846/ nebo dražší: http://www.autio.cz/adapter-pro-ovladani-usb-zarizeni-oem-radiem-vw-skoda-seat-most-aux-vstup/d-79887/ Jsou sice deklarované pro modely Škoda do r. 2011, ale zkoušel jsem prvně jmenovaný v Rapidu na Swingu a fungoval. Jen MOST konektor byl trochu těsnější, komu by to však nevyhovovalo, lze dokoupit novější pouzdro konektoru za ~30Kč a jednoduše přepinovat. Adaptéry se dají jednoduše namontovat na stejné místo jako originál Škoda, který však vyjde s držákem a kabelem USB zhruba na 8000Kč.

Dopředu vede 2x CAN, 1x napájení na pojistku, do LB sloupku vede 2x k bzučáku, zbytek se odehrává vzadu. Rozebírat se musí.

Vyměň původní ovladače oken ve dveřích za 5JB959857 (800 Kč), misku madla LP dveří za 5JA867171D (335 Kč), natáhni kabely do zadních dveří a máš hotovo. Jen upozorňuji, že pokud nemáš motory zadních oken s koncovým písmenem G ale F, tak pozor na bezpečnost při zavírání zadních oken zepředu, tyto motory nemají pojistku proti sevření.

Nevím, koho myslíš těmi plácajícími chlapy, předpokládám, že ne mně, protože já jsem se neptal na to, kde sehnat schéma zapojení tempomatu, ale jak dostat fyzicky čtyři potřebné piny tempomatu do konektoru T73b jednotky BCM. Pokud se budeš realizovat fundovanou odpovědí na tuto otázku, rád si ji přečtu, určitě pro mne bude přínosnější, než čtení o jakýchsi plácalech.