onder
-
Počet příspěvků
85 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil onder
-
-
já jsem si dneska udělal výměnu oleje, klasicky 505.01, používám helix plus 5w-30 , max spokojenost. Olej měním zásadně sám. Hezky to nechám pořádně vytéct a žádné ojeb...jak v některých značkových servisech....(vždy interval 15000) by mě zajímalo, kolik by to sneslo ještě km
)) ale to bych neriskl . klasicky vyměním paliváč, kabin.filtr uhlíkový a vzducháč.Akoze absolutne nema vyznam menit vsetky filtre:
naftovy - cca 40e - vymena kazdych 60 000km
vzduchovy - cca15e - vymena kazdych 30 000km
olejovy - cca 8e - vymena kazdych 15 000km
kabinovy s uhlikom - cca 30e - podla potreby
Castrol EDGE TD 5w40 - cca 40e
Absuolutne postacuje olejovy filter a olej.
-
Ja mam tiez problem s unikom oleja, ale spredu je motor cisty, nikde nevidno ze by olej unikal. Vsimol som si ze cela zadna strana motora je od oleja. Predpokladam ze to moze byt tesnenie veka ventilov. Je moj predpoklad spravny?
Vdaka za rady.
-
Nemusi byt prasknuta hlava, pozrel by som aj tesnenie pod hlavou. Ked su tvrde hadice chladenia, tak jedine hlava, alebo tesnenie pod hlavou.
-
Ono mne je absolutne jedno zavislost tociveho momentu na akej velicine bude. Potrebujem ako tie grafy priebehaju na novom aute a tak podobne.
Samozrejme ze merania spravim aj cez VAG, ale nebudem mat s cim porovnaj, preto vlastne hladam tieto zavislosti.
Vdaka.
-
Zdar oani,
chcel by som Vas poprosim o graicke zavisloti priebehu krutiaceho monentu pripadne ine graficke zavisloti na Skoda Fabia, 1.9 TDI rv 2001. CHcem si spravit merania ze v akom stave to auto je a tak podobne.
Popripade by sa zisli aj cisla skupin vo VAG-COM ktore je potrebne merat.
Dakujem za akekolvek informacie.
-
Pani,
prisli ste na nieco ohladom tejto "neplnej" nadrze? Mne jednoducho jeden pekny den ukazovalo dojazt 100km a mal som najazdene asi 630. Akoze spotrebu mam dlhodobu do 5.0l/100km, takze mi to neslo do hlavu, normalne ma posielalo na pumpu ked som mal najazdene 730km. Myslel som si ze som mal tazku nohu, ale jednoducho prekvapenie nastalo ked som do nadrze napustil 30 litrov nafty a rucicka bola zhruba na zaciatku posledneho dieliku, takze urcite plna nebola.
Tankujem stale doplna a nikdy pred tym sa mi to nestalo. Napada vas nieco?
Dakujem.
-
Akoze urcite nemerat len teplotu vody, ale samozrejme aj kilometre a otazcky motora a tak. Len neviem cisla kanalov ktore merat. Poradi niekto?
-
Graf sa zobrazit neda, mas pravdu. Ja len neviem najst kanal ktory mam nechat logovat. Predpokladam ze je to pod Motor-> Merane hodnoty, ale neviem kanal. Resp. existuje nejaky manual kde su napisane kanaly ktore sa daju merat aj s popisom?
Diky.
-
Diky za radu.
No zaujimave je, ze ked som sa na to pytam mechanika, tak zrazu termostat prestal strjkovat. Najskor sa Fabia zlakla
:D:D.Inak je nejaky kanal na VAG-COM kde viem vykreslit graf priebehu teploty motora na case?
-
No ono spodna hadica nikdy rozhicovana nebude. Stale bude chladnejsia dolna hadica ako horna nakolko voda v nej vychadza z chladica.
Nie je potrebne menit aj prirubu ako to bolo v prispevku pre vymene termostatu?
-
Ok,
diky za radu. Nebol som isty tou skrinkou.
Inak co moja hypoteza? Nezohrieva sa chladic od vystupnej vody z chladica aj ked je termostat zavrety nakolko na strane vystupu chladiacej kvapaliny ziaden termostat nie je?
-
Zdar vsetci,
riesim mensi problem ohladom chladiacej sustavy 1.9 TDI PD ATD motora. Je jednoducho potrebne vymenit termostat na vstupe do motora pohlad do motorovej casti spredu lava strana, pretoze podla vsetkeho nedoviera.
1. Na zaklade clanku o vymene termostatu () najskor bude potrebna vymena aj priruby. Aky je rozdiel ci je v prirube diera alebo nie? Podla toho co viem, tak by to nemalo sposobovat problemy, ci?
2. Nachadza sa vo vystupe chladiacej kvapaliny z motora (v miestach cidla teploty chladiacej kvapaliny) nejaky dalsi termostat pripadne termostatova skrinka (ako motor 1,4
) pripadne nieco podobne? Pytam sa preto, ci nieco ine okrem termostatu a priruby nemoze spatit v chladiacom okruhu.
3. Motor pri zhruba teplote cidla (60 stupnov Celzia) mal zohriate obe hadice (privod do motora na strane termostatu, ako aj odvod z motora na strane teplotneho cidla). Ma napadla taka hypoteza a poprosim o opravu alebo ine vysvetlenie: Pri termostate tohto motora sa nachadza aj vodne cerpadlo. Ak je termostat plne funkcny a je zavrety (do teplot 87 stupnov) tak tym padom cerpadlo "miesa vodu" len v motore ale ako sa zabezpecuje aby sa nedostala tato voda von z motoroveho priestory na strane cidla teploty. Nachadza sa na strane vystupu nejake dalsie teleso, blokada, termostat ci nieco podobne ktore sa otvori az ked je vstupny termostat otvoreny? Ak nie, tak potom si osobne myslim ze voda ktora sa zohreje v motory zohrieva aj vodu ktora sa nachadza vo vystupnej hadici smerom k chladicu, potom cely chladic a nakoniec vodu v hadici na vstupe aj ked nie je termostat otvoreny. Alebo je to inak? na Chladiacej scheme pre tento motor som nenasiel nic ktore by mi to vysvetlilo.
Vdaka za vysvetlenia.
-
Zdar,
trha ti to s autom poriadne pri volnobehu? Alebo len mensie vybracie z motoroveho priestoru? Ako sa to vlastne presne v tvojom pripade prejavuje?
-
Ide mi len o tie zvuky. Akoze som laik a niektore veci som pri kupe nevsimal (skusal to svagor - mechanik). No a casom ked som zacal citat po fore a tak tak ma to zaujalo takze len cisto ze co to je a tak. Ci neodchadza turbo a tak. Jednoducho prve auto, a ked som pozistoval co ktore veci do dieslaku stoja, tak normalne spat nemozem
.Chcem normalne cez VAG premerat motor, ale nejako som nezachytil co to vlastne znamena. Je to meranie cez kanaly 3, 10 a 11 a nahodenie logu na forum ze co mi chlapci povedia? Mam podozrenie na vahu vzduchu.
-
Nieco podobne mam aj ja. Pri volnobehu bez vysliapnutej spojky bezi z mensimi vybraciami, po zosliapnuti spojky tie vibracie zmiznu. Je to spojkove lozisko naisto?
-
Ono ked mi asistentka
vypinala a zapinala motor to bzucanie sa sirilo od zadnej strane motora niekde zo spodnej alebo stredovej casti sa mi zdalo (pod zadnou castou motora mam na mysli strana pri kabine). -
Dakujem za info.
Ale co bzuci este po vypnuti motora?
-
strýčkovi dělá toto Opel Vectra.... hodně udělalo to, když jsem vyčistil celý sací svody+egr ventil+čidlo tlaku v sacím potrubí,
na bráchovým passatu B5, 1,9TDi 81kw se mu taky zdálo, že to míň jede, ale neházelo mu to chybu.. vyčistili jsme sací svody (že v nich byl bordel, myslím, že to nasávalo přes 2 válce jenom :-) ) rozdělali turbo a veškeré saze odstranili.
zkus se podívat, jestli hadičky k ovládání turba nejsou poškozeny, nebo ovládací ventil turba.
P.S. turbo nikdy nevypíná a ani nesepíná... to se točí imrvére.
Mozem sa spytat ako presne ste to sanie cistili? Rozmyslal som nad tym takisto. Na co si dat pozor a tak podobne. Ake cistiace pripravky, a podobne.
Diky.
-
Zdar pani,
rad by som sa spytal na spravanie sa svojho motora, nekolko nemam moznost porovnania a neviem ci je to normalne alebo nie:
1. Trhnutie karoseriou po vypnuti.
- je an to nejaky technicky dovod preco sa to deje (silentbloky motora su v poriadku). Niekto hovori ze EGR ventil, ale vie niekto vysvetlit preco presne?
2. Po vypnuti motora pocut bzucanie, ako keby dobiehanie nejakeho motorceka alebo co pod kapotou, zhruba v motorovej casti pri kabine. Neviete co to je? Dufam ze nie turbo ......
3. Urobil som fotografie dvoch suciastok. Viete mi niekto povedat co to je? Na druhej fotografii to po vypnuti "pluje".
Este raz dakujem vsetky za namety.
-
Diky. Som uz fakt mamuna, ale toto ma nenapadlo.
Inak ked tak pozeram do toho "Montazne miesta.pdf" tak tam vidim aj Rele boxy. Co to presne je, resp. kde to najdem?
Poistkova skrinka viem kde je, ale tie rele boxy, resp. elektrikarske pojmy by som potreboval ujasnit.
-
Jasne, chapem ze je to niekde uz ulozene. Kde mozem najst tieto linky na fore?
-
Zdar. Diky za obrazky. Vedel by si poslal cely pdf dokument?
Diky.
-
Zdar chalani.
Nikde som an fore nenasiel schemu skrinku s poistkami ako aj popis jednotlivych pozicii (obrazky niekedy jednoznacne nie su). Viete mi niekto poradit?
Vdaka.
-
Takze zrkadla su vyhrievane, ale bohuzial je ich potrebne vymenit. Najskor poskodenie vodice v karbonovej vlozke (od znameho pozicane zrkadla vyhrievali v pohode).
Otazka znie:
Ako silno citite vyhrievanie spatnych zrkadiel na aute? A ako vyhrievanie zadneho skla?
Diky moc za odpovede.
Rozdíl mezi 1.9 TDi ATD a AXR
v Motor 1.4 TDI / 1.9 TDI / 1.9 SDI
Vloženo
Kazdopadne mozem potvrdit ze prevodovka je ina.
Prevody:
40: 2. prevodovy stupen - 2250 otacok; 3. prevodovy stupen - 1500 otacok
60: 2. prevodovy stupen - 3500 otacok; 3. prevodovy stupen - 2250 otacok; 4. prevodovy stupen - 1500 otacok
80: 2. prevodovy stupen - 4600 otacok; 3. prevodovy stupen - 2900 otacok; 4. prevodovy stupen - 2000 otacok; 5. prevodovy stupen - 1600 otacok
100: 3. prevodovy stupen - 3700 otacok; 4. prevodovy stupen - 2500 otacok; 5. prevodovy stupen - 1900 otacok
120: 3. prevodovy stupen - 4500 otacok; 4. prevodovy stupen - 3100 otacok; 5. prevodovy stupen - 2300 otacok
140: 4. prevodovy stupen - 3600 otacok; 5. prevodovy stupen - 2750 otacok
160: 4. prevodovy stupen - 4000 otacok; 5. prevodovy stupen - 3200 otacok
160: 5. prevodovy stupen - 3500 otacok
60-100 km/h: 3st. 5,8s; 4 st. 8,3s; 5st. 13,2s
80-120 km/h: 3st. 7,1s; 4 st. 9,5s; 5 st. 11,7s
Mne sa osobne zda ze 1,2 a 3 stupen su kratsie a 4,5 su dlhsie.