Sniper_2003

2 lazaruslong : Nemůžeš srovnávat systém čerpadlo tryska a common rail. To prostě nejde - jsou to odlišné systémy!!!!

Pryžová zarážka (doraz) je takový ten jakoby molitan na zadním tlumiči. Většinou je stářím nebo najezděnými kilometry opotřebován (potrhán). Promiň, ale jinak to vysvětlit neumím.

K tomu se dá říct jediné. VRAKOVIŠTĚ - kouknout, koupit, šlohnout .

Já to vyřešil TAKTO. Pokud se ti to nechce překládat tak zde máš překlad.

Z vlastní zkušenosti mohu doporučit Pirelli P6000 Powergy

Je dost možné že je to tato spojovací tyč. Pokud to bouchnutí je při větším zhoupnutí, tak mě osobně to dělala pryžová zarážka u zadních tlumičů.

Po roce používání a smrdí ti klima??? Chce to pouštět klimu i přez zimu, pak to nesmrdí.

Nemyslím si, že jde porovnávat 1,9 a 2,0 TDI PD. Jsou to proste starý diesely a studený jsou oba jak traktor. Po zahřátí alespoň podle mého byly oba skoro stejný.

Nenašel jsem přímo téma tak to vložím sem. Stává se mi často, že mi ze zadní nápravy, hlavně když je vlhko (venku prší, nebo projedu myčkou),jdou zvuky jako bych měl vzadu bubnové brzdy. Takové to praskání pružin. Nepřišel jsem na to čím to může být způsobené. Pokud to už někdo řešil a vyřešil prosím o info.

Souhlas mě to též řve až po rozjetí na cca 10 - 20 km/h.

Ambiente

Pokud nechceš velké mezery mezi kolem a lemem blatníku, tak musíš dát jiné pružiny. Sice se to trošku přitvrdí, ale budeš mít cca o 3cm menší fugy.

Mám stejný systém. Mikrofon instalován uprostřed u zpětného zrcátka. Malinko jsem si ztišil zvuk v reproduktorech při volání a trochu to pomohlo. Ale stejně si přátelé stěžují, že mě občas slyší dvojmo. Mimochodem to mám spárovaný s telefonem Samsung a LG. - reakce na JUKE.BOX

Tak nevím. Tak mám asi zázračný vůz. Respektive měl jsem. Škoda že to nemohu vyfotit.

Chlapy chtěl jsem se Vás zeptat jestli nemá někdo podobnou zkušenost jako já. Včera jsem tankoval a po naplnění nádrže jsem si všiml, že bílá klapka která je hned za hrdlem nádrže, tam není. Mám asi představu kam se poděla, ale nejsem si zcela jist, jestli to v té nádrži bude vadit či dělat neplechu. Nejsem řidič co vyjíždí nádrž do poslední deci. Ale stejně by mě zajímalo jestli to už někdo řešil, a pokud ano, jakým způsobem. A kdyby se někomu poštěstilo sehnat třeba nákres jak to tam bylo přidělaný nebo k čemu ta klapka přesně slouží, tak to už by byla velká paráda.

No řeknu takto. Jednou za týden, když pojedeš třeba z práce domů, počkej až se ti ohřeje motor a pak ten motor vytáčej na 4000 ot.

2 šulda : Plně s tebou souhlasím. Jsem z kraje kde teploty šli v zimě přez noc až na -32°C. Spousta lidí nemohli natočit i některé benzínové stroje. Takže i do VERVY jsem lil pro jistotu VIF. Ale pokud to vezmeš za konec jako já, tak musíš přiznat, že ROPA je v tomto směru náročnější než benzín. Do toho je ti jedno co natankuješ (myslené obrazně).

Tak to nevím, až tak do toho nevidím. Jen jsem nahodil myšlenku.

2 šulda: Aditivaci. Jak ti odpověděl DODO. 2 tomcat007 : ta spotřeba, ten zátah

Jsem také pro naftu. Jelikož ji vlastním,měl jsem možnost projet se i s těmi motorizacemi co jsi psal, ale nejvíce mě nadchla ta nafta. Proti je však faktor nekvalitní nafty v ČR, či údržba nafty v zimě, nicméně vše se dá vyřešit.

Toto jsem četl. Není to špatný článek, ale musím dát zapravdu Clintovi. Záleží na "články záleží na autorovi, na jeho znalostech, informacích, které získá, zkušennostech a subjektivních pocitech" . Ono se těm klukům ušatým také nesmí všechno věřit. Jinak u té 1.8 TSI bylo známo praskání hlav, které bylo v rámci škody vyřešeno. Jinak si myslím, že je hodně čerstvý ten motor 1.2TSI, aby se hned ukazovali chyby.

Tak trošku to tu zní jako vychloubání. 1.9 po chipu jezdí lépe než 2.0 Všechny motory mají své chybky. O některých se ví, o některých ne a ani se o nich nemluví.

Nechci tě strašit, ale něco podobného se stalo mému známému s audi. Nakonec to byly trysky. Když koukneš SEM tak je tam tabulka diagnostiky na turbo.

To co píšeš je jen z půlky pravda. Motor se má protáhnout z důvodu ohřátí turba a výfuku na vyšší teplotu - veškeré usazeniny jako třeba saze vylétají ven a z druhého důvodu a to toho, že turba mají regulaci a ta po čase zatuhá. Pak přijde na řadu rozhýbání regulace nebo výměna turba.