Sniper_2003

To co píšeš je jen z půlky pravda. Motor se má protáhnout z důvodu ohřátí turba a výfuku na vyšší teplotu - veškeré usazeniny jako třeba saze vylétají ven a z druhého důvodu a to toho, že turba mají regulaci a ta po čase zatuhá. Pak přijde na řadu rozhýbání regulace nebo výměna turba.

Já osobně bych Mercedes nikdy nechtěl. Jsou to sice pohodlná auta, ale co se spolehlivosti týká tak zlatá Octa (nikdy už to nebude jako stará piána). Podle těch tvých řádků co jsi psal, musím souhlasit s Wojnarem, jelikož povzbuzení motoru a těch pár dodělávek co jsi zde vypsal, tě bude stát víc, než když koupíš Octu face. Mimochodem pokud předěláš starou tak zůstatková hodnota toho auta bude nulová(vyhozené peníze), než když koupíš mladší face. Osobně bych volil 1.9 Tdi 66 Kw - nesmrtelné motory. Náhradní díly totiž nejsou zas až tak drahé a spolehlivost vše vynahradí. Druhá věc je jestli seženeš takto starou Oktu s 150 tis. km. Podle mě jich velká většina bude stočených.

Co se té spotřeby týká, to ti ukazuje PP nebo je to reálně spočítaná spotřeba. Já se přikláním k tomu, že ti to ukazuje PP. Si myslím, že v zimě na zimním obutí s takto syrovým motorem průměr do 4l je hodně málo. Ale budiš A docela by mě zajímalo kolik by jsi chtěl aby to žralo. 2l/100km ???

Já si myslím, že je to dvousečná zbraň. Umí to pomoct a také uškodit. Ale nevím jestli je toto zrovna věc co zvedá sebevědomí. Ale budiš.

Kucí vy jste to nepochopili. Oni nám jdou příkladem jak se to dělat nemá. V tomto případě POMÁHAJÍ - špatný příklad parkování , CHRÁNÍ - další vůz nemůže být poškozen,z důvodu nezaparkování. :smich: Velmi poučné.

Vždy bylo jasné, že diesel topí hůř, z důvodu velké účinnosti motoru a malému odpadnímu teplu. Bohužel u Škodovek 1.6 TDI se to úplně vymklo z ruky. ZDE je test.

Jsem na tom stejně. Květen to jistí mám to 357km. Budu se pak těšit na cestu zpět. Dej pak vědít jak to šlape.

By mě zajímalo co preferuješ u té gumy??????? Proč chceš experimentovat s Good Year Excellence???? Maverick ti tu napsal za poslední 2-3 roky nejlepší pneu (mix výkon-ceny). Asi bych řekl, že není co řešit, ale volba je na tobě. Každý ti může doporučit co chce, ale stejně si ty gumy musíš sám vyzkoušet.

V tom s tebou souhlasím, já též rovnou startuji, ale to neznamená, že žhavící svíčky nehřejou .

Souhlasím. Jeli cena příznivá a historie v pořádku tak ten olej je prkotina. Po koupi to stejně hned vyměníš.

2 GRYM : Dovolil jsem si výňatek pro upřesnění : Žhavící proces : Tento proces se skládá ze tří fází : předžhavení, startování a dožhavení. Předžhavení trvá přibližně 3 - 7 sekund.Při teplotě 0°C lze počítat se 3 sekundami, při teplotě -5 C s 5 sekundami a 7 sekund postačí při mrazu -10°C. Doba žhavení závisí na teplotě chladicí kapaliny motoru. Doba žhavení před startem Teplota chladící kapaliny - 30 °C 16 sekund - 10 °C 16 sekund 0 °C 2,5 sekund 10 °C 0,25 sekund 18 °C 0 sekund 40 °C 0 sekund Žhavení po startu motoru umožňuje prodloužit funkci žhavících svíček po fázi startování . Žhavení po startu umožňuje snížit emise škodlivin v prvních minutách po nastartování motoru . Doba dožhavení po startu Teplota chladící kapaliny - 30 °C 3 minuty - 10 °C 3 minuty 0 °C 1 minuta 10 °C 1 minuta 18 °C 30 sekund 40 °C 0 sekund EHM musím přiznat že ta druhá tabulka mi nebyla dost jasná. A co se týká krádeží aut, tak nevím jak u vás, ale auta se kradou celoročně.

2 HTP 12V - http://www.cc-autodily.cz/diskova-kola-pneu?vp-page=2&brand=SKODA&model=OCTAVIA

Celkem zajímavý zážitek to musí být. Docela to stojí za zvážení.

2 DICK : přišel jsem na to tím způsobem, že dříve se to tak dělalo. Taky se dělalo to že se odsekávala kostra. Je pravda, že teď je už doba trochu jinde. 2 PROCHY : pokud dobrý diesel nastartuje bez žhavících svíček(nejen teplý motor), v tom případě asi většina lidí nemá dobrý diesel. Souhlasím s tím, že pokud je teplý motor tak to nastartuješ. 2 MATOMOTO : je to dost možné, ale vše se dá nějak obejít. V tom případě místo tajného vypínače by byl lepší nas*anej dobrman.

Tak z vlastní zkušenosti ti mohu říct, že Barum Bravuris 2 bych už nikdy nechtěl. Mám je teď na autě a jsou příšerné - měkké,hlučné a co se týká eco jízdy tak rozdíl oproti zimnímu obutí je tam velmi minimální. Continental EcoContact 3 vyzkoušený nemám, ale nebyly to špatné gumy. Ve velmi podobné cenové relaci bych si vzal Pirelli P6 Cinturato, které mám vyzkoušené na služebáku a jsou perfekní. Mám dojem, že byly dokonce vítězem testů pro rok 2010.

Asi takto na 15 - cky 2,1 od výrobce je málo, protože se pak nesouměrně sjíždí pneu. Takže pokud dáš 2,5 v před i zad tak to budeš mít, podle mě, akorát. Ještě jeden příklad můj kolega v práci má 19-cky a fouká 3,0 předek i zadek. EDIT: Takže v tomto případě musím souhlasit se vším co napsal šulda. To je snad poprvé

Pánové se omlouvám, jsem myslel v Mostě, nechápu proč jsem napsal v Brně.

Předek 2,5 zadek 2,5. Ale mám 15-cky. Ale mělo by to být stejné.

Ale pokud si uděláš jízdy na poligonu v Brně, tak ti 3 body vrátí. Ale bude to něco stát.

Viděl bych to na stabilizátory. Již jsem také měnil.

Dodo má recht. Pokud si dobře vzpomínám, bylo tu zde něco o učených co z nebe nespadli!!!!!! Sakra ta CENZURA to je věc.

Ty od Milotecu jsou luxusní. Asi si také udělám radost.

Pokud se domnívám správně, tak se uvádí 6 let nebo /120 tis.km.

Docela se mi osvědčil SONAX. Ale hlavní je začít výměnou filtrů. Prachovým a pylovým. Alespoň já jsem to tak udělal a je zatím klid.

Jezdím převážně město tak kolem 6.2 odchylka +0.2L na letních a 7.0 odchylka +0,2L na zimních. Na dálnici při jízdě do Prahy a zpět na letních pneu, rychlost kolem 140-160 KM/h přibližně , spotřeba 7,2L. PP mi moc nelže odchylka je +0,2L oproti reálu.