KubinoPv

Ono má původ ve30tých letech koncepčně,ale jinak je to jinak. Zachovali systém pohonu rozvodů, litinovou hlavu atd.,toť vše. Blok, hlava a ostatní nemá s původním nic společného. A room není moje první škuda...

Na ty asi nemyslí, nedohnal by je. Jedině že by je majznul holema než by nabraly rychlost a pak se na ně "vrhl".

Doplněním do 0,75l destilkou se nic nestane, větší únik řeš kapalinou naředěnou 1:1. A nebo zajeď do servisu a tam to dolijí a zároveň se poptej kudy tudy mohla zdrhnout. Mi po cca měsíci zdrhlo asi 0,5 l a od té doby nic. Říkal něco o zvýšeném odpařování při záběhu. No asi si zopáknu školu.

Neboj Miku žije. Dokonce jsem ho viděl minulý týden a včera jsem byl u GoGína na chalupě a ten říkal že ho doktoři nahání na rotoped. V Plumlově náš Tygřík žije, pacinku si kurýruje.

prstýnky nenosím. To se dělá i nástřikem jak který výrobce,ale tady u "VW Group" loupání po cca roce? Ani nemám chuť se sněkým dohadovat. Vadilo mi nechutné drnčení kliček zadních dveří a nakonec postupem "dodo" jsem je popotahl na tom ozubení do polohy "stále tlačí dolů" a je klid. A ani okno nesjíždí.Blbých pár gramů plastu...

Já to mám 06/2010 on cca o rok dýl a fakt nic. A to je totální poleno na auta. Z dálnice sjede bez dochlazení turba, stojí na kvaltu, nastartuje a pomalu na startér hned jede,jeho nejlepší otázka-ojej se musí kontrolovat?. Dál už psát nebudu, to by se vám spoustě udělalo špatně, i tak asi stačí. Možná trefil na dobrý kus, ale jak jsem psal tak ho trápí spotřeba.Když jsme jeli loni na hory tak já měl na střeše bednu na věci(jeho, mu se do auta nevlezly a nemá nosiče- nevýhoda pro toho kdo má něco "navíc") + klip na troje lyže a spotřebu měl o cca 1,5 litru na sto vyšší než já s 63ou.

A k.rva. Je vidět že se na kvalitu dlabe úplně všude a k tomu ještě u Volva(i když vlastně ChinaGroupe). To jsme to dopracovali. Smáli jsme se Fiatu,např., a známý ho má o rok dýl jak já v provedení 1,4T-Jet a trápí ho jen trošku vyšší spotřeba po městě. Jinak za 40tis km nic. A to já mám za sebou rozvody, novou baterku, po instalaci podložky mi začalo(!) chrastit ovládání regulace turba, popolezla spotřeba, začaly vrzat přední dveře jak plasty tak v rámu,zadní "repráky" jsou na vyhození, loupe se řadička, naboptnal kousek "chromu" na masce(ani nereklamuji, řeknou "to šutééérek), hapruje centrál vs. komfortní otvírání oken, cuká na volnoběh a zdá se mi hlučnější převodovka.Hlavně že to stálo to co to stálo.

A co by to nešlo. Těch "mých" pár cm bych určitě nedával do laku ani u metly.Zároveň je to právě jeden z důvodů proč metlu nechci u auta které si vybírám, tj. nové. U metel jsou dvotužky a když to zabrousíš pod vodou a pastama tak to vůbec ničemu nevadí a jak jsem psal. Myčky stejně neduhy srovnají.

V té době ta felina měla tři roky a 20 tis km- v podstatě nové auto, přes havárku jsem to řešit nemohl, skončil leasing a všichni víme kde se v roce 2001 pohybovaly pojistky a jak jsme se na ně dívali. Zopakuju, když si vyhraješ tak máš potíž to najít.Je rozdíl ta moje epizoda a celé auto.

Já to měl cca 0,3m na LZ dveřích a pak zadní blatník ze 2/3 na krátké felině. Když víš jak na to a nejsi patlala tak to jde. Sem tam jsem se ocitl u lakýrnických prací i podobných korektur, na škole jsme taky něco dělali tak proč, když jsem se něco naučil to mám nechat dělat druhému. Ani moje "akurátní" přítelkyně to napoprvé nenašla . A to co se mi stalo to určo nebylo na lakování celodílného rázu. Takový drbek jsem řešil raději takto než aby mi to někdo celé stříkal.

tak proti 1,4 63 a při stejném stylu jízdy jsem o poznání níž se spotřebou(byl do teď a pojedu se zeptat) a zvuková kulisa neporovnatelná.Ostatní už nekomentuju. Abych si nemusel koupit stan a do servisu to neměl daleko.

Někde jsem to tu psal, taky oprava, myslím ojetí klíčem.Taky mi jeden zmetek kontroloval kvalitu laku. Výhodou byla bílá Candy, tehdy na felině. Koupil jsem výše popsanou tužku z autorizáku a postupně nanesení vrstviček laku- je to jak lak na nehty. Po té oblepení těsně okolo páskou. Po proschnutí došlo k přebroušení smirky pod vodou do bílé zašedlé vrstvy. Pak obyč Tempo a pak Sonax Reiniger(červený, dnes Sonax3 stříbrnomodrý). Nakonec zavoskování. A musel jsem to místo vyloženě"hledat" abych ho viděl. Je určo rozdíl bílá a tmavá barva.ALE! Takové drbance bych ROZHODNĚ neřešil celolakem daného dílu. Nic proti kolegovi lakýrníkovi,ale to je přeháňka. Stejně to většinou po cca dvou letech od opravy při mytí v myčkách není vidět a časem to dostane další drbek. A co dva roky do celolaku např.kapotu? To by za chvíli vážila metrák a bylo na ní centimetr laku. Nakonec to auto koupí nějaký jouda kterému to ani říct nemusíš a auto stejně za pár týdnů rozstřelí. Tak jako tu naši felinu. Z té zůstaly zadní dveře a ta strana která se opravovala...

Jest-li to řadí podle nějaké veličiny podle které u manuálu háže Maxík ty přiblblé šipky tak opravdu "amen" s dalšími majiteli v řadě.

to Escrito- ony jsou dva typy. 1 mm a 2 mm. Tak kdyby jsi dostal 4 mm tak by jsi lítal jak tornádo . I tak by snad ti experti viděli že tam je. Já ji mám,zatím tu menší, chrastí v tom ještě víc než před tím a akcelerace taková tupá,je to i asi i tím,že jsme si možná na akceleraci zvykli, ale pocitově to jede jak plně obsazené i spotřebou . Co to s tím provedli?

A kolik pokrokových věcí je stejně od nás- automatická spojka na motorkách, JAWA, ovšem patent zapsali Japonci po zkopírování. - zapuštěné kliky- TATRA - hřebenové řízení- TATRA - páteřový terénní rám- TATRA - tlakově litý hliníkový blok- Škoda - historicky nepřekonaný rozvodový řetěz- Škoda od 2 sv.války až po 1,4MPI(Fabia, O I)

když jsem viděl vzorník v těch Držovicích.....

KonGu, a co tak folii v barvě brunello?

Mne dráždil schod vepředu(nižší hrana zadního okna) že ho "zalepím", ale to by ta škatulka nebyla škatulkou stejně jako mne cukalo stahnout tu linii od hrany př.dveří dozadu na zadní dveře.Testl jsem to ve vizuálu,ale opět už by to nebyl "ON".Nakonec jsem zatáhl jen plechy nad okny a panorámu "prodloužil" až k čelnímu sklu.

Bože, to TÜv je jako naše STK a spolehlivost z STK- závady zjištěné na STK neznamenají vůbec nic co by souviselo s celkovou spolehlivostí. Nesouměrné brzdy neznamenají že auto nejede, nějaká vůle taky ne, průsak oleje taky. A to že se Toyotám toto vyhýbá tak co mám od bráchy z Mnichova tak japoncema jezdí 99% důchodci na mši a zpátky....

Dělal jsem to , sice na obyč barvě(proto mám znovu obyč aby to bylo miň viditelné) tak že těsně kolem toho škrábance(bylo to na bílé filetě tak 2 m rýha) jsem nalepil klasickou malířskou pásku a díru opravdu pomalu a trpělivě zatřel lakovací tužkou. Potom srovnání pětitovkou a pod vodou 2000ka a 5000ka smirk.papír na kousku špalíku s tvrdým filcem ať se nevyderou ďolíky a pak postupně pasty. Začal jsem pastou na zašlý chrom, lak, plast, pak výše popisovaným Tempem. Je relativně hrubé a zároveň to nepředře. Pak Sonax Reiniger červený (nebo 3 stříbrnomodrý dnes).Nakonec zakonzervování "jen" voskem. Vše růčo pro omezený oblepený prostor. Nyní bych ale po přebroušení 5000kou pásku strhl a drhl do mašinou.Už jsem zdechlina a mašina to umí rovnoměrněji a roztahá "na plochu". Hlavně nespěchat :kol-47:

To jsem taky slyšel o teorii "zamrzání" brzd a jeden náš zaměstnanec nechával auta na rychlosti právě že rezaví brzdy. Příčina však byla v tom že lanovody a systém ruční brzdy ZAREZL a pak se brzdy nepovolily. Zamrzaly tak v době 1000Mbče když je někdo nenamazal(nevytěsnil možnost vniknutí vody). V dnešní době a při pravidelném používání se to nemůže stát a raději špalek nebo šutr a sich rychlost. A k tomu zaměstnanci , pěkně se mu to vymstilo. Blbě zacvakl rychlost na Transitu a po najetí s paletou mu "ujel".Od té doby brzdil.

volně přeloženo- mysli si co chceš, my víme svoje, kup a uvidíš, průsery si vyřešíš.

Neblněme, to je porovnávání typické pro ma.ory ála Honda. Raději budu točit "jen" 6tis než jezdit na cirkulárce co to mrská za 9.A aby mi ten motor vyl na dálnici 5000 otáček nepotřebuju.Z dělání hovadin jsem vyrostl a toto neřeším. Ať si jezdí každý čím chce a takové srovnání udělá inteligent hodný Hondy. Porovnat cirkulu s "traktorem" je hodno vlažné koupele a froté ručníku. Nenechte se vzrušovat Jo a omluva za výraz traktor,ale jen pro odlišení.

Jest-li tam není i kratší "skříň".Jel jsem předváděčkou 1,4 a vrtělo to při 100km cca 3100 ot a kolega s fabinou tvrdí že má 2800.Aso jako fanoši a většina formanů, kde byl stálý 3,815 aresp 4,167. Pak nechali vše 4,167 a feliny to měly znovu rozhozené a delší byly 40ky.

Na takové zběhy jsou alergičtí a podbízení je štve samotné. Jenomže vždycky se najde hnida která "dá víc" a u ní se auto prodá.Jde jen o to zda-li sleva není na úkor služeb při servisu- náhr.auto grátis a případných dalších prodejích.