KubinoPv

Toto neustále řeší tchán na BMM Formanu. Je potřeba peníze nepeníze alespoň jednou za týden jezdit celý den na benál aby se celý systém protáhl vč. trysky.Ale těžko mu to vysvětlovat a co ušetří na plynu prohulí penězi na opravách a časem na prostojích auta(má ho na živnost...).

Jo,ale chtěl jsem říct že oni ZASE "nic" neví....

To je přesně to co jsem měl na mysli. Ještě že mám záruku po dobu cca úvěru(to turbo bych nerozdýchal) .Není na místě se kohokoli zastávat. Akorát mi to kotrba nebere že turba dělají takovou dobu a najednou jim to dělá takový binec. Ty řetízky jsou kapitola sama pro sebe.Znovu vzpomenu úsměvy VW nad OHV 1,3 a řetězový pohon s tím že je to překonáno řemeny.Machři, bum a maj to i s úroky...

Jest-li on to nepopletl. A nebo tím myslel to že teď jsme vyměnili věci co měly ty kilometry vydržet stejné s motorem a tím je v podstatě po motoru....Proto možná když někomu mají dělat turbo tak raději vezmou z gruntu. Každopádně to NENÍ o tom že to něco máliiinkooo stojí,ale že machrovali že to je "nafurt" a ono prd..

Asi jsem nedával ve škole pozor nebo chyběl na hodině kdy se to probíralo ale co má společného turbo s únikem benzínu....Blbá výmluva je taky výmluva. Mám pocit že trénují rozborku zborku jak se samopalem na co nejrychlejší čas při výměnách aby to okecali kroužkem a mezitím vymění půl motoru a závodí na čas kdo to udělá rychleji. Pak to umyjou aby člověk nepoznal co dělali...

Není co měřit, ty řetězy jsou už ohranou písní jak od Gotta(jo a jeho manželka má taky, sice fabku,ale 1,2TSI chudina). Dělá se po až vyloženém remcání a pak jako spasitelé to udělají.Jak jsem měl scuka s Tygrem tak jsem mimoděk přišel že mi prolíná turbo. Obojí,jak rozvody a turbo měly být na celou životnost motoru... A do pytle, takže motor dát na GO když už je obojí v kélu? Celkem brzo. To už 120ka vydržela dýl...A o tom krytu zase známá obehraná- on je nějaký nový kryt?

Ač jsem škodovák nejsem charita abych za své cáloval mr.ník někoho jiného. I kdyby ty rozvody sály oněch 2500(ač mi tvrdili že by ta výměna přišla asi na 6000- už děláno v záruce a ROZHODNĚ to není nějaká výměna), stále je to věc která se oje.ala a ještě se chvástali jak to celé vč turba vydrží HRAVĚ 250tis. Já tomu autu nevěřím ani Ň. Dřív jsem sbalil věci po příjezdu z práce, feldu umyl. naházel bágle a frrrr do Chorvatska. S tímto už mám obavy abych někde nehnípal na A1. Soory za takovou "ostřejší" reakci,ale ten přístup fabriky stylem "my" nic, to je normální, "my" ne, to je konstrukční problém. Právě, já přece nemůžu doma na koleně odstraňovat neschopnost někoho jiného, resp amatérismus takového stylu.VW resp. vývoj něco nechutně zanedbal a stále se tváří jakože nic. Viz reklamy na edici champion, turbomotor, turbomotor.... Jasně že přeji všem i sobě spokojenost,ale moc spokojených s autem této značky v poslední době není(asi už to fakt vyrábí jako spotřebku) Brácha dostal služebku 1,6TDI a hned mu nešla ředit zpátečka, něco mu rachotí z palubky, blbne centrál a to má cca 5000 km....

Nerozumím tomu "nemůže bejt až takovej" myslíš že by sis to měnil za své? Jenom ty rozvody budou tak 5 litrů. Turbo bych ani neodhadoval... Hold se jim něco sakramentsky nepovedlo a neví si rady co s tím. Připadá mi to že ty zběsilé úpravy jsou na základě hokus pokus akce která někde v nějakém servisu pomůže a pak to aplikují dál. Např. ta podložka. To přeci není ta tyčka regulovatelná?. Není-li tak to bych tomu inžovi narval všechny ty tyčko do p.dele. Jsem zvědavý co udělá ten open deck a spol...

On je problém že na válcích měly 63ky cca 70 kW a 77mičky cca 85 kW. Teď budeš třeba na 77mi a i kdyby jsi byl pod tak toleramce je +- 5% a reklamaci neuznají.

Ta metalíza bude vypadat....

Potvrzuji pronásledování Tygra bílým škatuláčkem. Tygříku, dík za pokec. . Škoda, že nejedeš ty Hranice.

Tak to by měli vrátit poměr příplatku za vyšší výkon daný jenom jiným "programem" v kompu.....A nebo jim to hromadně vrátíme...

A nebo sehnat topení z feldy. U favortiů s černým interiérem otázka snad půl hodiny a je to přehozeno...U starších bude potřeba asi rozkuchat konektor připojení k elektrice.

U té výměny nechci machrovat,ale dělat to známý tak že vyhodil z TP číslo motoru, dal tam MPI a po zápisu z technické že má objemově a výkonově stejný motor to nechal zapsat jako výměnu motoru z důvody poruchy původního a bylo to legální. Nevím jest-li to bylo posáno dobře,ale má to tak(měl, auto už je v "nebi") překopáno. Stejně jako brácha měl v kastli BMMka fanouše MPIčko. On to takto koupil a v TP byl motor taky bez čísla a technickou normálně prolezl- 2x.Pak ho dal pryč, dostal rozum.

Tou podložkou dle názorů na fóru se nic extra nevyřeší a přehrátím softu se to z.urví naultimo...A dnes ráno po 6000 km od výměny to zarablovalo znovu. Naštěstí mám 4 letou záruku...

Neboj, já dnes našel další perlu motoru, vypadá to že mi jde benzín do oleje. Smrdí jak kráva a je zpěněný.....Já to s.ru...

Jo,máš recht Cecilko.Vzpoměl jsem si jak na čtvrté cestě domů z Chorvatska nám před odjezdem kolem desáté večer upadl výfuk za katem To byl masakr. Spotřeba asi 10litrů a i když se to stahlo tak ten rachot byl brutální. Jinak na toho běláska vzpomínám v tom nejlepším. Toto byl jediný výdrb krom lambdy za 7 let co byla doma.Byl to mazel. Prodána byla pomalu se slzama v očích a pak jsme se dozvěděli že ten co ji koupil ji rozstřelil- zlomil kolem pravého předního sloupku po měsíci od prodeje o strom, když jel nalitý z hospody. On z auta vylezl, došel zpátky a tam se dorazil...Z auta zbyly jen zadní páté dveře...Ožralí mají štěstí.

Osobně než připlácet cca 50 prutů za přestavbu na sporák tak to raději jěště 20 a mám dehťáka bez neustálých revizí a pocitů s "kurv.ním" motoru. Ta turba dostávají záhul teď a co potom u LPG které má ještě vyšší teploty spalování.Až budou dělat přimo motory na LPG nebo CNG a benál jako druhé palivo tak jo.Stále je to "alternativní" pohon a moc aut na LPG bez neustálých oprav systému jsem nezažil.U ofiko přestavby octávky je ta cena přestavby ještě vyšší a to už opravdu musí mít někdo vyložený odpor k naftě aby si to objednal.Používají na to starý motor 1,6 kde není co podělat. A tady je vidět proč k tomu použili tento jednoduchý motor než Tuto Snůšku Improvizací a pokusů teoretiků z vysokých škol co se nudili u kompu a něco vynalezli. A tato práce teoretiků mi připomíná epizodu syna profesora ze zemědělky,který dofrčel z vysoké se zlepšovákem "odlehčená" půda pro snažší růst brambor. Tak teda rozvrtali půl zahrady, půdu odlehčili a zasadili. I ten výsledek byl odlehčený. Brambory byly jak cherry rajčata....Ten profesor myslel že ho rozerve jak hada.Z celé zahrady tak dva kyblíky brambor místo klasických pěti metráků...

To budou radostí bez sebe...Já je mám za sebou+ nová baterka po padání elektriky a neustálé rezonování kliček na okna vzadu a to sra.o dokonale. Doplatím si za repráky dozadu a ony takto na mne rachotí. Nevěděli co s tím a já si poradil sám.Poposunul jsem je na tom trnu do polohy aby "pořád" vlastní vahou dotahovala okna a rezonování je pryč. Před tím jen visela.

A jakým způsobem je odizolovaná vysokotlaká pumpa na benzín od vačky,resp prostoru motoru aby benál nemohl při nějakém maléru na pumpě protékat do motoru a nezvyšovat hladinu?...? U starých škodáren prdla membrána a chcalo to do motoru. Samozřejmě je to srovnání hrušek s jablkama,ale za úvahu to je.

Vítej do klubu....

Otáčky "okolo" 2000 neušetří ani kapku. Optimum je cca 2500 - 3200 u MPI.Spotřeba co popisuješ vypadá na lambda sondu.Spotřebu jsem +- sledoval a vyjela k 11 litrům a na VAGíně zasvítila chyba lambdy. Asi jsi ji krapítek zasvinil právě stylem prcprc. Se soukr felinou 95% město se jezdilo kolem osmi, tj při cca 40ti litrech v nádrži bylo 500-550km, na dovču do Chorvatska ve třech jela kolem 5,5(dálnice do 120ti- víc trvale už je trápení jak auta tak posádky kraválem. S firemní jsem měl průměrnou do šesti při 1/3 poměru provozu město, okresky a dálnice resp svižné přesuny.

Hoši dnes to jsou výměnkáři ne opraváři. Když jsem chtěl nechat opravit auto po drcanečku kde byl naštíplý na fabce rožek nárazníku pod světlem+malinko prohnutý blatník a nechal si udělat rozpočet tak vyrukovali s 20ti tisíci. Udělal jsem to sám zadarmo mimo pár kapek dvojsložkáče a lakovací tužky a zamáčknutí blatníku.... Mám bývalého spolužáka který tvrdí( a to je asi důvod že to nechtějí složitě rozebírat) že Š-A raději posílá polomotory v ceně asi 35ti tisíc a oni přestrojí elektriku. Dělal kroužky na HTP a říkal že ten motor ven nemusí,ale je to práce ne h.vno.

jenom pro osvětlenou, nic se nezapíná ani nevypíná. To není pohádka Knight Rider. Kompresor, je-li běží stále a turbodmychadlo je poháněno výfukovými plyny a proto je tzv. turboefekt než natlačí vzduch přetlakem do sacího traktu při roztáčení z nižších otáček. Atmosféráky jedou pořád, protože celkové nastavení vstřiků a zapalování mají bez souvislosti s turbem. Proto je nesmysl vyprávět jak se turbomotor může tahat od volnoběho atd. NESMYSL, turbodmychadlo nemajíc patřičné otáčky rotoru, které dostává od kinetické energie výfukových plynů se řádně nevrtí a sešlápnutím plynu se tam navalí zbytečně velké množství paliva vs. vzduch a jenom to dělá špatnou práci. Energie plynů vzroste zatopením pod kotlem i v malých točkách,ale výhodnější je podřadit než ten motor takto trápit. Tímto hodně trpí staré TDI s čerpadlem kde s otáčkama motoru přímo souvisí otáčky čerpadla a "švuňk" vstřiku. Když se to točí pomalu, energie vstřiku je malá. V okamžiku šlápnutí na pedál plynu to akorát letí do komína a vstřikování probíhá kapáním a hrozí i propálení pístu. Karbonuje to vše okolo a regulace u 81kw TDI by mohly vyprávět. Na střední jsme měli stolici na čerpadla a tam se simulovalo např zatopení u malých otáček. I nová tryska uměla ukápnout a nekvalitně rozprášená nafta opravdu není nic dobrého.

Ale z havárky se taky odečítá- nevím jak v SK tak tady ano, bonus(malus) u havky.Jinak postup znám dost dobře, dělám nějaký rok pojišťováka.Proto jsem psal že naše pojišťovna Ti vyřídí škodu přes součást povinného ručenív ceně škodu způsobenou klientem druhé pojišťovny a ty se staráš jen o řádné vypsání nehody a to že on nahlásí že něco vymastil. Oprava je u nás a škodu si vyřídíme. Tebe netrápí nic. Nemusíš už nahánět nikoho od pojišťovny škůdce a třepat se o náhradu škody.