jirina5

wdave : Prosím Tě a proč to nechceš na totálku?????? To jsi sám proti sobě. Já u starého auta o totálku prosil. A vyšlo mi to...

Pavel85: Luxuuuusní! Děkuji za nabídku. Já myslím, že Tě využiju. Tento měsíc to ale asi nevyjde - měl jsem nechutné výdaje z autem, tak musím šetřit a nerozjíždět další akci. A během toho měsíce kouknu do kauflandu, jestli nebudou mít nějakou akci na "čas", kdyžtak bych nakoupil ve velkém a pár hodin ti daroval.

Aha, takže ten 12ti válec biturbo, co mám hozený vzadu za sedadlama bych asi neměl používat k té origo 1,8T, co mám vepředu, žeee? Jasan - teď už tomu rozumíííím! Díkyy

Luke.Kraut: To bys měl před každým kopcem zastavit - vypnout motor, vzít tužku papír, kalkulačku, metr a počítat úhel svahu, ať víš, jestli se vyplatí jet na neutrál nebo na 5ku. Jak píše wojnar - fakt asi nemá cenu se nad tím zamýšlet tak detailně. Wojnar: Já si myslím, že je to luxusní spotřeba. My jsme měli služební felicii, se kterou jsme lítali po republice a spotřeba jen velmi zřídka klesla pod deset. To víš, mladí kucííí, červená barva, vysavač pod kapotou a noha na podlaze. Trošku průser je, že já dnes po městě jezdil za 12. Ale to bude dobrý... Nahoním to teď na těch kopcích.

ben06: Ano! Já jsem pro! reklamuj, reklamuj, reklamuj. Ono tady nejde o prachy - páč opravdu ty 300kč za oba člověka nezabijou, ale to se přece nemůže stát!!! I když je to maličkost třeba oproti kvalitě laku nebo zpracování interiéru. Ale to už je na jiné téma. Já bych jim dal mechanicky!!!!

Já bych mu useknul ruce u samé pr*dele. Za tím si stojím. A koupit po něm auto, tak si hodím mašli. Prosím Tě, Wojnare, jak se dají sekat ruce u samé prdele? Jinak máš naprostou pravdu... Vystihl jsi to přesně, jak jsem to měl na mysli, ale nebyl schopný to převést do písmenek (tvrdne mi mozek a mám málo tablet). Koupit si po tomhle člověku auto, tak ho po zjištění stavu elektroinstalace poliju benzínem do zapalovače, nechám vyhřát a začnu zgruntu.

PROCHY603: Prosím Tě, jak se dá mechanicky ten znak poškodit??? Jak ho já jako uživatel auta, který se na znak maximálně díva nebo při umývání celého vozu ho přetřu houbou můžu poškodit???? Co je to za nesmysl?! To je jako bych si koupil obraz do obýváku, on mi za dva roky vybledne a ten co ho maloval mi řekne, že jsem ho mechanicky poškodil!!! No říct mi v servisu, že jsem znak mechanicky poškodil, tak pana mechanika asi taky mechanicky poškodím! To je podle mě výrobní vada - nekvalitního materiálu, použitého při výrobě! A měla by se řešit výměnou s dodatkovou omluvou - "jsme lempli, chtěli jsme to ojebat a čekali, že si naší chyby nikdo nevšimne".

Tak vypadá to docela extremě, co je v tom odkazu. Ale musím říct, že ve finále to docela vychytal a výsledek vypadá superrr! Taková oprava je docela radikální a moc by se mi do ní nechtělo. I když být v jeho kůži a mít budíky poškozené, možná, že bych ve finále došel stejného konce, i když to vypadá děsivě. Pokud do toho půjdu - budu chtít každopádně bíííílou. ) A zatím bych se omezil pouze na čísla v budících. Od celkové změny celého auta mě odrazuje jediná věc a to DX navigace, do které se mi kvůli podsvětlení hrabat nechce.

Díky moooc mistře Wojnare! Takže pokud mám pneu z označením "ZR" a v TP "V" mohu být v klidu a jezdit i 300km/h, chápu to správně?

Potřebuji raduuu! koupil jsem pneu, které mají rychlostní index s označením "ZR". Co to znamenáá? Jakože můžu jet víc (samozřejmě čistě teoretick) než 240?? Tak proč jsou potom další označení W (270) Y (300)?? A jak se na to bude tvářit zákon (pojišťovna), když mám zapsáno v TP rych.index "V" nebo "W"?

zdesim: U mě ten spínač kapoty byl při zavřené kapotě rozpojený a po otevření se spojil a vyhlásil poplach. A tím jak reznul se vytvořil přechoďák, který občas sepnul (většinou za vlhka) a vyhlásil i při zavřené kapotě. Ale už jsme OT. pardon...

No já mám rv. auta 2004 a pneu na rezervě (SP2000) je vyrobená někdy na začátku roku 2004, tak se asi shodnu s pavesem, že tam byla jako originál. Dokonce jsem se dočetl, že tento typ gumy je vhodný na 4x4 a na jiných stránkách, že je na rychlejší limuzíny. Tak nevííííím.

No asi to tak taky podvědomě dělám. Teď na to budu dávat větší pozor. Můj tata měl 105ku a z kopce vyřadil a vypnul motor, tak asi tušíte, proč mám v tomhle mezery.

Tak jsem se dnes na znaky díval a musím říct, že mi taky mění barvu. Nedá se říct, že by rezly - jsou fakt plastové, ale přímo ve znaku šípu se objevují flíčky. Zatím je to únosné, ale třeba Ti to na záruku fakt vymění. Ale aby to dělalo i u nového auta??? HNUS velebnosti!

Ale joo, manuálně to problém nebude, ale spíš mě odrazuje fakt, že to není tak jednoduché, jak jsem myslel... Ještě by mě zajímalo, kolik těch ledek bude třeba? Když teda budu měnit v budíkách vše krom červených čárek v (30,50) rychloměru, ruček budíků. No prostě ten standart. Někde tady jsem dokonce četl otázku, jestli se dá změnit barva podsvitu maxidotu? Zkoušel to někdo?

Já se přiznám, že ač mám najeto okolo 300tis. kilometrů, až nedávno (ze zpráv na primě) jsem se dozvěděl, že při zařazené rychlosti a nesešlápnutém plynu má auto nulovu spotřebu, kdežto když vyřadím a jedu na volnoběh auto papa cca 1l/hodinu. Ostuda, coooo? Ale co je lepší - jet z kopce ze zařazenou pětkou bez plynu - spotřeba 0, ale velký odpor motoru čili kratší ujetá vzdálenost a nebo vyřadit a smířit se s mírnou spotřebou, ale delsím dojezdem? Jinak k dotazu: optimální otáčky budou opravdu v rozmezí 2-3tis. otáček a při jízdě držet co nejplynulejší chod- každe zpomalení a následné zrychlení má za následek vyšší spotřebu.

Tak měnil bych to na své oktávce. Ručky by určitě zůstaly červené a nejspíš i ty červené čárky rychlosti v rychloměru. Jestli by budíky svítily méně při vypnutém zapalování a při nastartovaném motoru víc, to by mi tak nevadilo - spíš důležité je aby byl podsvit rovnoměrný. Některé výtvory, co jsem viděl nejen tady na foru jsou šilené - jde přesně vidět, kde je ledka umístěna, protože má asi jiný (menší) úhel svitu. Nářadí na to mám - pájku na dsp (smd) s tenkým hrotem a stabilizovaný zdroj taky. Jen mě zarazilo, to že to fakt asi není jen o tom "přehodit" ledky a dobrý. Takže nevím, jestli mám na změnu podsvitu rovnou zapomenout nebo ne.e. Dokonce jsem uvažoval o koupi jiných budíků na testy, ale nevím nooo... :´)

A tak když už je zde toto téma, tak se přiživím a zeptám, jestli nevíte, co dávali na r.v.2004 4x4? Rozhodl jsem se trošku zhoblovat na našich cestách novou rezervu, která vypadá originál. Je na ní dunlop sp2000.

moc bych asi nedoporučoval se do opravy svépomocí pouštět... ještě jsem se nesetkal z nikým, kdo by šíbr opravil a dlouhodobě mu po opravě fungoval a když ano, tak začal propouštět vodu. Raději bych si v tomto případě zaplatil a dal bych to přímo do škodovky.

mesr: Další dobrovolný dárce peněz??? Prooč? Kup si svůj kabel - určitě ho využiješ. Stojí pár korun a nemusíš složitě někoho shánět a platit. To co bys dal někomu za dignostiku dej do kabelu a máš klid. Ptej se buď uživatele juke-box, který kabely prodává nebo mi napiš sz a poradím kde koupit levně.

Možná jsem úplně mimo, ale na starém autě jsem jsem si dodělával centrál i s alarmem, kde byl i spínač kapoty. Auto mi taky občas začalo řvát na celé parkoviště. Byl jsem tak zoufalý, že už jsem po dojezdu odpojoval baterku, aby náhodou auto v noci nevyhlašovalo poplach. Potom jsem přišel na to, že po roce od montáže mi začal rezavět právě spínač kapoty - který občas ztratil kontakt a poplach byl na světě. Takže jestli máš neoriginál alarm, koukni na spínač kapoty - prý je to dost častý problém.

Dalo by se říct, že už jsem zcela rozhodnutý, že budu měnit zatím jen budíky za bílou. Zajásal jsem, když se objevil odkaz od Octavinka a Oleka. Ale Pavel85 zcela zdrtil mé sny a touhy. Trefil si přesně na hlavičku to z čeho jsem měl obavy. Na vlasní oči jsem změněné podsvětlení neviděl, takže žiju v tom, že když se ledky vymění - bude výsledek stejěn dokonalý jako origo zelené. Ale jak jsem to tak četl, tak to tak nejspíš nebude. Jsem docela zručný a na výměnu ledek si troufám. Mám k tomu i dobré vybavení, ale počítat předřadné odpory je nad mé možnosti. Nemám ani potenciometr, že bych to udělal tak fikaně, jak popisuješ. Takže nejspíš odložím akci "změna podsvětlení" někam do šuplíku a budu čekat, až se najde nějaký dobrovolník, který ledky přepájí a řekne: Hodí se tam tady ty a ty a je třeba udělat to a to, aby byl výsledek stejně dobrý jako originál. Protože jinak do toho nejdu. Jsem hrozný detailista a kdyby něco svítilo míň nebo víc, tak bych nechal auto asi brzy sešrotovat. Takže najde se někdo, kdo odvede "špinavou práci"? edit: a jak je to v tom zapojení - každá ledka má svůj předřadný odpor nebo je jich určitý počet v serii a k nim je jeden odpor?

Spadla mi čelist... Mlčím a držím krok.

No asi jooo, ale nerozteče se ta vazelina, když pojedu z véééélkého kopce a nenamaže pakny? Já jsem to teda nikdy nemazal u žádného auta.

Bubny mohou pískat i při couvání: Situace - přijíždím na parkoviště brzdím do zastavení, řadím zpátečku - couvám a pakny jsou stále roztažené z předchozího brždění, takže lehce šmírají o buben. Důvodů může být víc. Třeba bordel v bubnu, nebo slabé vracecí pružiny. Proto bych doporučil rozebrat vyčistit, koupit sprej na brzdy a postříkat. Ale jak píšou kucííí, je to asi úděl bubnů, že občas vržou. Dělají to i kotouče... Možná opravdu i záleží na kvalitě obložení. libero1071: Ty si něco mazal olejem, vazelinou v bubnu???? WTF?????