Jikra
Uživatel
-
Registrace
-
Poslední návštěva
Vše, co zveřejnil Jikra
-
Obávám se že to nebude tak úplně jednoduché. Ve fl je úplně jiná generace elektriky, Budíky obsahují imobilizér poslední generace který komunikuje v Tvém případě pouze s řj fy Continental, které mají nové TDI motory CR je nam nová generace datového vedení CAN ve verzi 2.0...Tada když to tak po sobě čtu řekl bych že to spíš nepůjde .... Toť můj názor pokud je to jinak tak mě opravte
-
-
Ekkare kombinaci turbo- kompresssssor má pouze 1.4 v erese... když jsem četl dílenskou učební pomůcku musel jsem se pousmát nad větou kde se píše že v určitém režimu otáček múže motor vykazovat zvýšenou hlučnost a že to není na závadu... koneckonců v závoďáku musí bejt kravál Jo a to znehodnocení jsem měl samo namysli "mechanického" charakteru.... Ale teď mi došlo že musí existovat nafta s vyšším obsahem síry než určuje EN/DIN neb na to poukazuje Škodovka v servisních intervalech, konkrétně u palivových filtrů naftových motorů
-
No vidíš tak jsem nebyl až zas tak daleko od pravdy... Ekkare ono to nebude ani o té kvalitě vstupního produktu a způsobu rafinace, jako možná o následném zacházení...tj distribuci , skladování ...atd. když vidím některé levné čerpací stanice , člověče já bych tam snad nenatankoval ani do zapalovače
-
Myslím že xcarlink je dnes přežitý , jestli se nemýlím umí jen 6 adresářů a v každém pouze 99 skladeb neumí názvy skladeb..... MDI s kabeláží pořídiš okolo 3000 Kč Na transmitter zapomeň, je to zoufalé řešení pro rádia která nemají jinou možnost , ale ne pro Swing v nový káře za půl mega
-
130 dolarů za tohle ? myslím že je to málo muziky za hodně peněz... ani ne málo.... ale nekomfortní... pouze 6 adresářů, neumí to názvy skladeb... tohle je ještě ke všemu pro stará rádia. Dopuručuju poohlédnout se po MDI origo dílu pro koncernová auta.... Dá se pořídit okolo 3000 Kč a uživatelský komfort značný J. Jo Blues , to je to jednodinový , tak to se obávám ovládání changeru nemá , jukni do návodu k obsluze, pokud má.... bude to tam napsaný .... pokud nee máš smůlu... pořiď Swing
-
Teda chlapci (Ekkar vs Umr) zajímavá debata Shodou okolností asi před měsícem jsem zpovídal známého, tč v dúchodu který dělal celý život na petrochemii v Záluží u Litvínova, sice jsme řešili výrobu polyetylenu ale okrajově mi vyprávěl o výrobě produktú z ropy, neboť mi vrtalo hlavou, když se dostane benzín do oleje (vzpomínáte na mého kolegu z práce který po 15T km zabíhá fungl nový motor 77kW ) proč, když se olej ohřeje na 100st. ze z něj ten benzín neodpaří..... Tak si asi vzpomenete z chemie ze základky, že se jednotlivé složky získávají postupnou destilací - krakováním... začíná to známým LPG, následují lehké benzíny, benzíny, a pak nafta/LTO, mazut a nakonec z toho někde dole vyteče asfalt, možná to není tak úplně přesně neb nejsem chemik , ale jde o to že když se něco destiluje tj ochlazují a skapalňují páry, tak z mého laického rozumu je jedno jestli se ten benzín odpaří z ruský ,kuvajtský nebo moravský ropy ne?? A co se týče té vůně asi bych to přikládal tomu že rafinerie přidávají do těch surových benzínů více či méně rúzných aditiv aby to našim miláčkum více či méně chutnalo Pokud je tu nějaký specialist petrochemik a je na tom neco špatně , nechť mě laskavě opraví dík. J.
-
Souhlas s KoNGem o Bolerko bych se taky bál je příliš podobné Columbusu a sjetá smažka si nevšimne že má o tlačítko míň. Jinak by tam asi fungovat mělo , včetně parkpilotů ale odpovědi nalezneš určitě zde na foru. Poslal jsem Ti SZ ohledně MDI J.
-
Jooo to je ono není to závada je to vlastnost ale u tohohle kousku to bylo obvzlášť slyšet, je mi divný že to neuměj udělat tak aby to necinkalo, mě osobně by to DOST vadilo ,celý auto relativně tichý a pak tohle J.
-
K těm zapalovacím modulům..... je to docela velkej zdroj poruch,každou chvíli se to mění, obvzlášť u víceventilovejch motorů kde je celej schovanej v hlavě a má provozní teplotu cca 100 stupňů no fakt je že i před nimi odcházely tyhle "kostky " na starejch 1.6 Octavkách. Člověk si asi nevybere. Výrobce šetří kde může, aby se prosadil do koncernu a asi i to se projeví na kvalitě. Fakt je ten že ty mrchy kabely žerou jak běsný Na HTP to byl občas nějakej drát ke vstřiku, občas dráty od lambdy... A na TDIčkách zas hadičky od podtlaku BTW: dnes jsem registroval u úplně nové 1.2 77kW při lehkém přidání plynu z volnoběhu takové to cinkání od turba jak už tu někdo popisoval, ja se divím že to vůbec vypustěj s fabriky, za ty prachy...
-
Určitě reklamovat !! to okno musí být rovně, dnes jsem ho zrovna na Yetim měnil, nechá se usadit a zafixovat úplně přesně jak z fabriky. Měli by ho opatrně vyříznout očistit zbytky lepidla , natřít aktivátorem, a znovu a přesně nalepit Hodně štěstí s reklmací Jirka
-
Alespilot : Podle mě se nedá neboť, FII fl je po elektrické stránce úplně jiné auto než FII a jak bylo někde na začátku vlákna psáno, nijak to nejde udělat, než se s tím smířit..... Ikdyž možná námět pro někoho kdo má čas se s tím zabývat, asi ny by neměl být velký problém udelat zpoždění spuštění motoru stěračů při ostřikování..... jde oto jestli výsledek bude odpovídající vynaložené námaze
-
-
Jak píše cartmanko nic tam není vidět, jestli jsem to dobře pochopil, nestrčil jsi hever domísta kde je zpevněnej profil spojením podlahy a prahu, ale zvedal jsi to za samotný práh ???pokud je jen odřený lak , tak to neva je pod ním ještě tlustá vrstva nějaké ochrany spodku, tak bych to jen přetáhl lakovou tužkou, odspodu to stejně asi není moc vidět.... pokud je to na plech.... základ, ochrana spodku, lak....
-
Poznáš to buď diagnostikou, nebo podle VIN v škodováckém elektronickém katalogu náhradních dílů ETKA, nebo si jí vytáhneš z prostoru za pojistkami (nedoporučuju je to docela pakárna jí vydolovat ) a nebo odhadem, pokud máš vybavenější auto , třeba ESP plus nebo corner mlhovky tak je pravděpodobné že jí tam máš. pak je blbost vyhazovat prachy za orig sadu.... někde jsem tu psal příspěvek kterak jsem si ho vyrobil prakticky úplně zadara tak hledej j.
-
No člověče jak můžeš ztrácet parkovací senzory ???? To jsou origo z fabriky neb dodatečná montáž ? přece ikdyby Ti upadl s tím nalepovacím držáčkem od nárazníku musel by zůstat viset na přívodních drátech ??? z toho konektoru se se sám nevyhákne.... většinou je to fuška vyměnit.... když je tam nalítanej bordel... Kdybys nepsal , že to bylo za jízdy řekl bych, že Ti je někdo krade
-
Nevím jak to vypadá, fakt by to chtělo fotku, ale měl jsem něco podobnýho na zadním nárazníku odspoda, když jsem umyl "normální " špínu tak tam zůstalo něco jak černý ťupky a cákance a šlo to dolu až benzínem tak jsem usoudil, že by to mohla být penetrace , jestli jsem někde neprojel kus čerstvě opravený silnice, bylo to v zimě....
-
Jo tomu rozumím, neznám majitele 1.4 TDI, kterej by si stěžoval na spotřebu, sousedka ho má má asi 120 najeto denně jezdíasi 15 do práce 15 zpátky a pořád se motá pod 5ti litry zima léto.... tříválci je to jedno
-
Jo tomu rozumím, neznám majitele 1.4 TDI, kterej by si stěžoval na spotřebu, sousedka ho má má asi 120 najeto denně jezdíasi 15 do práce 15 zpátky a pořád se motá pod 5ti litry zima léto.... tříválci je to jedno
-
-
Stanmar ono to s tim TDI v zimě taky není úplně růžový pokud jdem jezdil v zimě jen po městě motala se spotřeba okolo 7-8 l na dálky cca za 5 ale to co píšou v technickejch údajích tak to asi měřej fakt z kopce
-
Aha..... Takže blbá údržba no.... to mě nenapadlo, to bych na nich moh udělat mazničky a pak to prodat do Wolfsburku jako zlepšovák . mám ještě 18 let starýho Passata stěračum věnuju stejnou "péči" jak na Fabii a za tu dobu žádnej takovej problém jen měnim lišty J.
-
-
-
Jj udeš mít v řidicí jednotce motoru uloženou závadu o odpojení paliva z důvodu havárie.... stačí vymazat, a řídící jednotka airbagů je na středovém tunelu úplně vpředu v prostoru pod skříní topení a klimy
