Wojnar

Ekkar to na konci předchozí stránky popsal sice rozsáhlé, ale správně. Není to tak jednoduché jak to vypadá. Pochybuji, že to jen tak dopisováním si zde vyřešíš. Dobře vyřešíš. Je to třeba mít na stole a zkoušet, měřit, zkoušet, měřit.

Nejsem autor, ale pokud ta zenerka má snižovat "napájecí" napětí lampičky o těch 6V na kterých je, pak je skutečně obráceně. Tak jak je, je zapojená v propustném směru a vzniká tak na ní úbytek pouze cca 0,7 V. Je třeba ji zapojit v závěrném směru a to pak bude snižovat o tolik na jaké napětí je zenerka dělaná.

To všechno umí servis zjistit z VIN. Jak tvar klíče - vybroušení, tak PIN imma.

@karel.LPG: Navigace je takhle ve zvlášním režimu, a na nastavení nebude brán zřetel. @Milhausek: Myslel asi to, že takhle to mají někteří napsané fixem někde na skříni. Jsem se taky orosil, když jsem krátce po koupi auta, kdy jsem ještě nevěděl všechny souvislosti, neuvážené odpojil baterku. Naštěstí byl kód rádia napsán fixem na plechovém krytu. Auto je z bazaru a bylo už i s rádiem. O původu rádia raději nepřemýšlím .

@_Denis_: V podstatě máš možnosti dvě: 1. Řešit potencionální krádež a NEpořizovat Columbuse. nebo 2. Řešit luxus a pořídit si Columbuse. Jezdit s tím budeš Ty a vykradnou taky Tvoje auto.

No takhle. Ty žhavičky neumím posoudit, páč se všechno děje automaticky a tak nevím jak by to vypadalo kdyby to nepřihřívalo. Jedině tak laborovat a jednou to odpojit, podruhé zase připojit a tak. Jenže i vnější podmínky jsou pokaždé jiné, takže běh na dlóóóuhou trať. Přídavný předehřev bude super věc. Hlavně když parkuješ u baráku, nejlíp pod střechou, kde je možnost zásuvky, pouze krátký kabel, nějaká automatika aby to zaplo nějaký čas před odjezdem apod. Pak ale nezapomenou to vyštekrovat No, ale moc dobře si neumím představit to vyúčtování za elektriku. Přeci jenom budeš ohřívat vodu, klidně i z -10°C na 20-30°C jen tak, v "hrnci", který stojí venku taky na -10-ti. Tak si to přeber. A už vidím jak si na to zvykneš při mrazech a jak si řekneš "Dneska je pouze nula, dnes to nebudu zapínat." . Jinak krásná věc, hlavně pro motor, lehký start, rychle teplo v autě..... PS: Já o tom uvažoval taky. Ale, jednak nevím co na tom stojí 5tKč a druhák, představil jsem si na konci zúčtovacího období faktúru od ČEZ-u.

Byly to takové situace, hlavně v zimě, kdy je celé auto zezadu "zaprášené" sněhem a v podstatě splývalo s okolím. Kdyby svítil i obrysovkama, pak ta červená jednak by byla z pod tenké vrstvy sněhu vidět, druhák by ten sníh ze světel částečně stál a bylo by je vidět ještě líp. Pak byly nejaké situace za deště, před soumrakem, a tak. Samozřejmě některé vybrané asi účelově, ale i tak.

A není to ten díl co je na dízlech jako příhřev ch. kapaliny? Tři žhavící svíčky a aktivuje se pokud je teplota vody při startu pod určitou hranicí. Třeba tu se to řeší http://forum.skodahome.cz/topic/77626-zabudovany-el-prihrev-chlad-kapaliny-jak-to-funguje/ Jinak na předehřev studeného motoru ještě před startem je něco takového http://www.normans.cz/produkty/ohrev-chladici-kapaliny/univerzalni-prutokove-ohrivace Napájí se to ze sítě (240V 50 Hz) ještě před startem. Startuješ krásné prohřátý motor. Montuje se to do chladící soustavy, do nejnižšího místa a funguje to na principu samotížného oběhu.

Neříkám, že ho nevidím tak, že do něj vrazím jako by tam nebyl, ale líp se jede, rsp. pro daleko lepší obecně, když auto před sebou vidíš o něco dříve.

Případný zloděj už viděl tolik navigací a rádii v autě, že pozná zda je rádio na místě nebo pouze atrapa/rámeček v jiném rámečku. A vůbec ho netrkne proč to tak asi máš. Ještě jsem neprojížděl tunelem kde by byla křížovatka . Takže bez obav. Navigace v zorném poli! Teď si přesně nevybavuji jak je to ve II-kách, ale v OI je rádio, případně DX, už dost daleko od zorného pole. Mám displej Parrota hned pod rádiem a někdy si říkám, že to asi není to nejlepší místo . Koukat tam ještě kvůliva cesty? Hm .

Je tam něco co jsem ještě na 99% oktávek s denními světly neviděl? Jinak jak píše Jojo24 denní světla NE! Na posledním školení řidičů nám ukazovali na videu pár saituací natočených v reálu kdy si řidiči neuvědomili, že za daného stavu nejsou v podstatě zezadu vůbec vidět. Když nebylo denní svícení tak byla jednoznačná povinnost při snížené viditelnosti rozsvítit světla, jenže teď si někteří myslí, že stačí pouze ty denní.

Návodů na přední je na netu hafo, ale pro zadní se to prý moc neliší.

VAG umí v diagnose poznat jeslti je páčka OK nebo KO.

Aha, jsem to špatně přečetl, takže i část odpovědi je podle toho. Je to stejné jako v předních. Čili "mikrospínač zámku".

V zámku ve dveřích kufru. To druhé snad jen nějaký bastl. Vždyť ony se v originálu nerozsvěcují ani když otevřeš "normální" dveře. Nebo ano?

Toto umí i "přenosné". Dokonce i takový "blbý" Sygic na smartphonech. Že jedeš v tunelu ví z mapového podkladu a rychlost předpokládá tu jakou jsi do tunelu vjížděl. Samozřejmě to není stoprocentní, ale ve většině případů to stačí. Nicméně ani tak v tunelu není kde zabloudit To bude vypadat fakt rafinovaně. Hlavně nenápadně.

Mně se to nezdá, plovoucí kód je znám a používaný už dóóóst dlouho. Ani mně nenapadlo, že Škodovka je v tomhle pozadu.

s osvětlením nevím, třeba někde ulomený drát. Klíč ANO. Zajdeš do Škodovky a za cca 3 tKč máš druhý nový vystřelovák. Nepotřebuješ nic. Všechno si zjistí sami. Dokonce mi objednávali i vybroušení přímo podle VIN, pak jsem si uvědomil, že klidně původní majitel mohl měnit zámky. Uff, neměnil.

Originál DO v klíči nemá plovoucí kód? To se mi nezdá.

TDI octavie je dost málo údajů. Jinak je to klasický projev jevu zvaného "padání do nouzáku". Kontrolka zhasne až po několika nastartováních pokud už žádné "nouzáky" nebudou nebo hned co smažeš chybu ve VAG-u.

FAG se osazuje v prvovýrobě.

I v manuálu píšou 506.XX, pokud se bavíme o dízlu. 504.XX je pro benzíny. 507.XX je zase o stupeň výš, takže jej pochopitelně doporučují i kvůli tomu aby prodali. Bo levný nebude.

ha, tak to netuším, jako tvarem, či zakřivením ku kastli určitě pasuje, ale otázka zní jestli není někde mírná úprava třeba v plechu, upevnění a tak. Ale řekl bych, že asi ne.

Ano. Ale vím, že v průběhu výroby byly min. dvě (pominu-li rozdíl Face a předface). Pod ty novější (asi od řady TOUR) se prodává ještě taky těsnící gumová podložka. Někde to tu někdo řešil a aby se ta guma dala použít i na starším, musely se upravit nějaké žebra vevnitř lišty.

No, blbost je to co si napsal Ty. Když odpojíš čidlo teploty, ŘJ si dosadí nějakou svou hodnotu a rozhodně to není info o -40-ti. To co radí TDIfun, mimochodem už před třemi roky, je test na problém zvaný "teplé starty" .