Wojnar

Hm, to je divné. Nemám DX navigaci, ale vzadu by měl být 26-ti pinový konektor (piny ve dvou řadách). Pin č. 5 - ABS L pin č. 18 - ABS R a ještě pin č. 17 - couvací světla Koukni, jestli jsou osazené.

Demontuješ takhle: Když podle druhého obrázku vyndáš spínač světel, musíš ještě vyndat ten zbytek. Vevnitř nahoře a dole jsou takové západky, když tam koukneš, uvidíš je. Celé to vytáhneš k sobě. Pak povolíš poslední šroubek. Připojíš na pojistku 41 nebo pokud máš kombíka taky 35. Nebo taky u liftbacku tu 35-ku doosadit a mít tak novou zásuvku na extra pojistce.

Co je na odpovědi Vaši před Tvým dotazem nesrozumitelné?

Takže povedlo se. Sice něco později než jsem si myslel, ale přece. Jednak výroba plošňáku se trochu nezdařila, vzhled se neslučoval s mými představami o takových věcech, tak jsem si nechal udělat jeden tady. A pak taky už s tím jezdím asi deset dnů. Fotky nejsou, ale taky nic zvláštního na nich není. Osazený plošný spoj podle tohoto schématu Jak jsem psal výše, je to v krabičce U-KP19A od GM. Ostatně všechny součástky jsem tam nakupoval a proto i označení, např. konektor, je převzat z jejich katalogu. Dráty jsem nechal tak 30 cm, pro audio jsem použil stíněnou dvojlinku. Oproti původním schématům tady ve vlákně jsem akorát změnil hodnoty rezistorů R13 a R14 ve zpětné vazbě předzesilovače na 7M5. S původními mi to hrálo dost potichu. "Power Box" jsem poskládal z běžných BC-ček. Firmware v PIC-u je tady tento VWCDPIC Firmware v2.7d1 Source Code - Try this for RCD300 head units. Pro úplnost zopakuji stránky. Tak jak je navržen plošný spoj a použité součstky to hraje dobře. Přepínání do módu CD changeru je spolehlivé, ve zvuku nejsou slyšet žádné pazvuky, pískání, nic. Ono taky asi taky díky dízlu je o jedno rušení z VN kabelů míň. Nakonec jen pro ilustraci jak jsem vyřešil umístění v autě. Ten šuplík má shora pouze takovou mřížku kvůli cirkulaci vzduchu pro chlazení rádia, takže odpadlo jakékoliv vrtání. Krabičku jsem "přivázal" stahovačkama a otvory jen protáhnul kablíky. Fotka není žáden zázrak ,ale je to na ní dobře vidět. Pro zájemce o stavbu přikládám soubory do Eagle. Pro informaci Version 5.10.0 Aux Symphony.zip Snad to někomu pomůže. Možnosti jsou dnes už dávno překonané, ale je to takové "za málo peněz dost muziky". Telefon nosím sebou stále, taky pro navigaci, takže muziku mám na SD kartě tam.

Nejsem sice baba, ale zeptám se. Navigaci jsi dodělával Ty? Páč podle všeho potřebuje taky další signály Sice mi to samému neleze do hlavy, ale vypadá to tak, že tato GPS navigace nepovažuje GPS signál za primární .

Kabely vedou v gumové průchodce. Když otevřeš dveře, tak budeš vědět kde. Jestli Ti nejdou věci kolem zrcátka, okna a signalizace a plus nejde reproduktor, tak bych řekl, že opravdu budou ulomené jen dráty. Kdyby odešla ŘJ, šly by repráky. Mám-li komfortku 1C0 959 799A s/bez DO, s/bez alarmu, 2 okna, přístrojovka CAN-BUS, ale alarm momentálně nemám, znamená to, že aktivovat jej nebude až tak těžké? Pokud není špatně něco víc, tak ANO.

Otázka zní jestli to vůbec existuje. Právě jsem teď kvůli tomu volal kámošovi, který se tím zabývá a říká, že vany jsou jen jedny. Teda dvoje, s sprotiskluzovou úpravou a bez. Samozřejmně dále kombi a limuzína.

Vím, že komfortky a decentrální jednotky jsou v několika generacích. V autě máš určitě 3.G. To co jsi koupil tím pádem starší, 2,5.G nebo 2.G anebo i 3.G, ale vadná . Ale jak se podle čísla pozná, která generace to je, přesně nevím. Určitě tu jsou znalci, kteří ty čísla vysypou na jeden nádech . Na jednotce je číslo. Pravděpodobně 1U4 959 801 D. Je na té koupené to číslo stejné? A přenastavit VAG-em to nejde.

Tak když už se tu obnovilo toto "zapomenuté" téma, tak bych se zeptal, páč mi není jasné výše citované v souvislosti z textem níže: Ani bych neřekl, že nafta se hřeje, páč ta se zahřívá zatraceně dlouho!

A jen tak připojit přímo ten ventilátor k baterce jsi nezkoušel? Je vůbec dobrý? Vem si k sobě pomocníka, odpoj konektor z ventilátoru, vem nějaké dva dráty, pomocník je přiloží ke kontaktům na baterce a ty na konektor ventilátoru.

... a zapojit to takhle: Odkud vzít které napětí už víš z předchozích příspěvků. PS: @zdesim: My ale furt nevíme jak je zapojená elektrika v karavanu. Třeba takové relé tam už je a spínané +12V potřebuje jen jako signál pro něj.

Hm, tohle už může být individuální dle přívěsu/karavanu. Absolutně nevím jak je takový karavan "uvnitř" zapojen. Jestli řešíš JEN zásuvku, tak tak jak jsem popsal. Pokud je karavan originálně zapojen, tak Ty jako uživatel bys tohle neměl muset řešit. Prostě pouze splnit požadavky na vstupu a nic. Lednička v takovém karavanu by měla jet snad pořád, ne? "Vestavěný" akumulátor by na to měl být dimenzován spolu s instrukcí jak dlouho takhle může jet bez připojení na externí zdroj - auto/zásuvka v kempu.

Právě kvůli tomu jsem si myslel, jestli tam (v přívěsu) prostě není nějaký extra reglér. Prostě blok. Uživatelsky "černá skříňka". Pouze připojit potřebné dráty a o zbytek se nestarat.

Tak to je dotaz na někoho povolanějšího. Třeba existuje přímo místo, kde se to napojuje. Ale při pohledu na zapojení spínačky mně napadá, že přímo ideální je svorka 8c/1 přímo na spínačce: - je neobsazená, - podle schématu je na ní napětí jen při zapnutém zapalování a startování (jakmile vypneš motor, napětí se odpojí). Já bych to zapojil na ní, ale ještě bych do trasy zařadil pojistku, samozřejmně. Nevím, vycházím jen ze schématu. Je to třeba změřit. Hele, ale je to k dobíjení. Předpokládám, že takový přívěs má svůj akumulátor a dobíjí se právě ten. Má to nějaký svůj regulátor? Bo, takhle napřímo to připojit, nevím nevím .

Řekl bych, že jsi odstranil vše co tam bylo navíc. To s tím střihnutým drátem zatím neřeš. Kdoví co to je. Podle té poslední fotky to tam taky není origo. Takže to neřeš. Najdi odkud to vede a vyval pryč. Nezapomeň zaizolovat ty obnažené místa. Pokud vše funguje máš vyhráno . Gratuluju!

Mlhovky: Odpojíš (vypinuješ) přívod na mlhovky ke světlu v autě. Tento drát přivedeš na pin 2 zásuvky. Z pinu 2a zásuvky potáhneš drát ke světlu v autě na místo toho původního, který jsi odpojil (vypinoval). Pokud v zásuvce nebude zástrčka, pak jsou piny 2 a 2a v zásuvce spojené a svítí mlhovka v autě. Zasunutím zástrčky dojde k rozpojení těchto pinů a svítit bude pouze světlo na přívěsu. Pokud bys pouze přivedl drát od světla v autě k pinu 2 zásuvky, pak budou svítít vždy obě mlhovky. V autě i na přívěsu. A ani to nevadí. Červeného světla v zadu, obzvlášť za snížené viditelnosti, není nikdy dost. Stálé +12V: Neboli svorka 30. V kufru kombíku (Okta kombo zanmená kombík?) je zásuvka. Ta je připojená na stálých +12V. Nevím jaké zatížení dovoluje, ale počítám, že tak 180W určitě, jestli ne 240W. Pokud, když budeš mít připojen přívěs, do ni nic nebudeš zapojovat, pak těch 180 (240)W můžeš využít pro přívěs. - viz EDIT2. Dobíjení baterie: Neboli spínané +12V neboli svorka 15. No, tak o tom, žeby bylo v kufru, nevím . EDIT: Teď koukám, že zapojení mlhovek je popsané na 2. stránce toho pdf-ka . Nicméně je to tak, jak jsem popsal. EDIT2: Koukám, že pojistka č. 35 - Zásuvka pro připojení přívěsu, zásuvka v zavazadlovém prostoru má hodnotu 30A. Čili můžeš připojit spotřebiče do 360W.

No, já myslím, že dva roky djmanny na Tvůj postřeh nečekal. Chce to nejdřív se podívat na datum vlákna nebo alespoň posledního příspěvku a neodpovídat hned na náhodně vybrané téma!

No neodstavíš, bo vždycky vytáhneš klíč, takže to zhasne. A pak, obrysovky by nějakou tu hoďku dobrá baterka utáhnout měla. Kdyžtak nám to fotni a hoď sem. Jsem zvědav na ten "spoj".

Takže závadu ve spínači můžeš vyloučit. Páč se to s ním i bez něj chová stejně. Každopádně je to někde spojené. A to tak, že levá a pravá strana dohromady plus +12V "po klíčku". Náhodný zkrat bych vyloučil. Aby se spojily tyto tři dráty, by už musela být velká náhoda. Teď jen najít kde. Rozeber palubku pod volantem. Někde tu je návod. Jinak nejdřív tu mřížku nad nohama, šroubky najdeš. Pak pod krytem pojistek jsou dva plus povolit samotný držák pojistek. Dále vytáhnout spínač světel a pak celý ten držák co je vněm i ovládání intenzity podsvícení a naklápění. Tam je taky jeden šroubek. A jeden je taky vpravo od volantu. Budeš mít celkem pohodlný přístup k elektrice. Stejně tak k pojistkové skříňce zezadu, kde to taky může být propojené. Nebo taky hledat abnormální elektrické spoje v motorovém prostoru, někde kolem kabelů ke světlům. Drát s +12V spínaným je u motoru určitě taky někde. Teď už nemá cenu hledat důvod proč to tak někdo sprasil, ale najít kde to sprasil a odstranit to.

Nemůže být někde zkrat? Třeba v samotném spínači světel? Jedna věc mně totíž mate. Kdyby to někdo, ať prasácky, dodělával, tak proč jen na obrysovky. Spíš bych to čekal zapojené na potkávací (taky prasácky, ale když tak už). Dále co mně mate je to, že obrysovky mají ze spínače vyvedené dvě větve - lavá a pravá. Vzkoušej ještě, nezapínej světla, vytáhni klíček ze zapalování a přepni páčku směrovek do některé krajní polohy. Měla by svítit jen pravá nebo levá strana obrysovek. Pokud budou svítit vždy obě a spínač světel bude určitě v "nule", tak je něco špatně. Dále bych zkusil od někoho půjčit a vyzkoušet spínač světel. Vyloučíš nebo potvrdíš (bez)vadnost toho svého. Bez zapojeného spínače světel se to chová jak? Pokud se obrysovky rozsvítí i bez něj, je zkrat nebo prasácký spoj někde na kabelech, pokud se nerozsvítí je chyba ve spínači.

No jasně. Tady se sice řeší krapet něco jiného, ale zrovna je tam špatná zkušenost z kombinování různých typů kotoučů a destiček. Destiček konkrétně Ferodo. Teď tady nechci hrát machra, ale proč jsi k Brembo kotoučům nedal i Brembo desky? Já zrovna nakoupil kotuče a desky na zadek. ATE. Jsem si řekl, že když to tam dávaj od výroby, tak špatně to asi nebude. Kotouče jsou mede-in Germany a desky Czech Republic. Auto jsem koupil s už vyměněným předkem, takže nevím co tam dali, předpokládám, že to měnil ještě původní majitel v Rakousku a doufám, že použil taky něco co je OK. Už jsem na tom najel 8000 a musím zaklepat. Taky se doporučuje desky s koutoučema "zajet" a taky záleží celkově jak jezdíš.

Dole? Kde? V jakém autě? V oktě? Neblázni! Ne, tlačítka přemístit nejdou. Podle mně je ta poloha rádia, ať už 1 DIN nebo 2 DIN, v pohodě.

Jo. A asi se Ti hodně líbí, páč už jsi to sem dával 17. dubna První fotka je jiná, ale druhá a třetí stejná.

jj, po druhém přečtení to taky tak vidím. EDIT: Ha! Po třetím ta čtu "...nevydrží". Ale výmluvný smajlík. Myslím, že všichni tři to myslíme stejně.

Klenot ? No, nezlob se na mně, ale ty "chromové" polepy jsou, aspoň pro mně, hrozné . Není to auto z Třince? Jednu takovou jsem tu vidával jezdit. Majitele znám. Teď už má II-ovou a taky tak zku*venou. I když se mi zdá, že těch chu*ovin měla tehdy na sobě ještě víc.