Wojnar

Nafoť to, to mně zajímá. A asi nejen mně

Neříkej mi, že tyhle světla nejsou na motorky připravené.

Mně se zdá, že má. Kámoš rozbil předface nárazník. Následně předělával předek na face a s nárazníkem sháněl i lišty. Říkal, že pouze nárazník mu nestačí.

.... anebo ten návod dát k ostatním návodům.

Otázka zní jakou to má životnost a do jaké míry je reklama pravdivá. Je to právě JEN reklama. Nedávno jsem viděl pořad o dělání reklamy. Bylo to sice o potravinách, ale od té doby nevěřím ničemu. Jogurt byl nějaký latex, pěna v překapávané kávě byla pěna na holení, atd.

No, akorát, že problém vznikl a byl někdy před dvěma léty. Letos tu řešíme už jen teorii o životnosti a fcích

http://forum.skodaho...4305-cidlo-abs/ Uvidíš, měly by. Ale prvně vymaž chyby.

Zásuvka je konektor pro udělátko/"nosič" nějakého kódu v ruce. Samotná čtečka a zařízení odstavující auto je jinde. Pochybuji, že zkratem kontaktů v tom konektoru jsi ji vyřadil. Jdi po drátech od toho konektoru, najdi čtečku.....

Všimni si ale, že nakonec to byla závada, kterou hned na začátku vyloučil. To se pak VELMI těžko radí.

Já Ti říkám, že pístek pustil kořeny a přirostl k brzdiči Vyhoď to celé.

Ten pístek musí mít těsnící plochu naprosto hladkou. Je tam tlak jak sviňa a brzdová kapalina je extrémně...., jak to napsat, prostě "projde" všude. Sebemenší nerovnost v pístku způsobená vyreznutím znamená velký problém. Prostě to neutěsníš a bude to jednoduše furt chcát. Nakonec není od věci aby i vodící plocha v brzdiči byla bezvadná. Prostě mám starch, že celé, ty šest let někde uleželé, brzdiče to mají za sebou Lepší už fakt budou ty z vrakáče jak píše Jay Kay a poměníš jen gumy.

Ty krytky tam jsou protože u aut s pravostranným řízem těma dírama procházejí stěrače. Krytky jsou potom v levém torpédu. Kdybys nepochodil na vrakáči, nebo ho měl daleko a prodejna Škody by pro Tebe byla blíž, tak ta krytka stojí cca 27,- Kč

Zrepasovat co? Celý brzdič? Vytržením, zarezlého, pro další použití zcela zničeného pístku a jeho vyhozením. Očištěním brzdiče, jehož vnitřní stěny nebudou už taky OK, ale pro těsnost to nebude vadit, nicméně OK to už nebude nikdy. Koupením nového pístku a celé sady těsnění (těsnění, manžeta). ZAPOMEŇ, že ten původní pístek ještě použiješ. Škoda, že ten brzdič nebyl prolitý olejem, když byl "uskladněn".

Marná snaha. Ten píst je po smrti. Ikdyž ho vyndáš, už nikdy ho nedáš do stavu aby netekl. Jedině nový.

... ale v okamžiku otočení klíče do polohy "START" všecko zhasne, ne? Je to normální. Baterka ve stavu jekém je teď tu malou zátěž v podobě napájení ŘJ a kontrolek je schopna ještě jakš takš utáhnout, ale na roztočení startéru už nemá. Stertér si v prvním okamžiku řekne klidně i o 600 - 800 A.

Tak já myslím, že to jednoduché zapojení s tranzistorem, vzhledem k vlastnosti obvodu nemožnost ovládat relé do dvou vteřin po první akci, tuto podmínku splňuje Pokud to ovšem nebude vzhledem k zamýšlené fci nevýhoda.

Tak jsem vyštrachal ještě krabici se starými AmaRy a našel další dva články: Teď není boha aby sis nevybral. Máš to od nejjednodužších po složité. S jedním polovodičem i s IO. Dokonce i bez polovodičů.

Baterka může odejít na 100 způsobů. Jedním z nich je náhlá smrt. I zde platí přísloví: "Nevstoupíš dvakrát do stejné řeky."

To ano, ale musel by sehnat do pravé krajní pozice vypínač místo tlačítka a to se mu nemusí podařit. Ještě pořád nevíme do jakého auta to má - fotka tunelu je irelevantní, protože tunel z OII jsem už v OI taky viděl. Ale předpokládám, že OI FL a zde je jen vypínač pouze pro výhřev zadního okna a ten je v levé krajní a do pravé krajní ho nenapasuješ. Teda ano, ale jak to bude vypadat Pak je tu alternativně jen tlačítko ASR/ESP a to může být jen v některé prostřední pozici. Do prostřední pozice je taky ještě "spínač TAXI" - asi to bude teda taky vypínač. Do pravé krajní existuje jen tlačítko na nádrž. Ten spínač TAXI tam taky bude vypadat blbě ..... no, možná líp než spínač pro výhřev okna . Ale furt je tam ten nápis

Otázká zní co je "nedaleko" a v jaké kondici je baterka? Ale pokud to nebude přez půl kraje, tak určitě. Pro jistotu sviť jen obryskama.

Je to sice k TDI, ale platí to pro všechny motory: Mám obavy, že i ta poznámka na stránce dole napsána tučně

Přesně tohle jsem měl na mysli

... komu není rady....

Tak po řadě: - tam se nemá co zkazit pokud to jede v režimu pro který to bylo konstruované i kdyby se to přetočilo 100x dokola - když vznikala Š105 nikdo netušil, že to auto přežije 100 tkm - prostě to tehdy nikdo neřešil. Takhle by ses mohl ptát na cokoliv při porovnání aut s rozdílem víc jak 20-30 let (s postupující dobou je to číslo stále menší) v roce "narození".

@mirekkrejci: Jestli mermo-moci chceš tlačítko a relé, tak zkus něco takového Nicméně si myslím, že opravdu vypínač bude ta správná cesta.