Wojnar

Napsal jsi toto: Proto jsem napsal co jsem napsal.

Neumím posoudit jestli to druhé čidlo co odkazuješ si našel a vybral správně. Nicméně čidlo, rsp. termospínač na hadici u chladiče je jen spínač pro sepnutí ventilátoru na chladiči.

Komfrotka je ŘJ jednotka ovládání el. oken, zrcátek, centrálu, víčka nádrže. Je pod volantem taky. Já myslel, že tag bude viset na klíčích a čtecí cívka bude někde hodně blízko tagu když visí. když jsou klíče ve spínačce, ve volantovém sloupku třeba. Myslel jsem teda, že bude mít větší dosah. V práci to máme u vstupních dveří, cívka je za vakuovým dvojsklem dveří a průkazem mi stačí projet tak cca 4-5 cm před ní. Jsem teda myslel, že pokud nebude za takovou překážkou, že bude mít dosah o dost větší. PS: Psal jsem ti SZ.

No, koukám, že rozumnější teda, bude lepší dát sem ty screeny z DP. Postrádám tam totíž nějaký krok.

Tu http://forum.skodaho...ost__p__1343162 se proklikej a stáhni dílenskou příručku. Ve schématech pak snad něco najdeš. Jinak tahat něco od pojistkové skříňky, nebo kofortky, nebo od stropního světla přijde skoro na stejno, všechno je na stejném místě. Komfortka pod volantem, dráty ke stropnímu světlu vedou někde v levém "A" sloupku. Takže všechno je relativně na jednom místě. A co takhle spínat to až spínačkou, tj. zapneš zapalování a teprve pak se zapne čtečka, čtecí zařízení bych umístil někde do volantového sloupku a čip pověsil ke klíčům, takže žádné přejíždění by vlastně nebylo, dosah by nějakých 10-20 cm mohl být, ne? To co pak to zařízení bude odblokovávát, bude stačit když to odblokne hned po zapnutí zapalování, ne?

Když rádio dělá co popisuješ, bývá to nejčestějí špatná kostra nebo špatná filtrace napájení. Ve Tvém případě to bude pravděpodobně špatné někde v rádiu. Jak jsi psal výše, pravděpodobně nějaký ten studeňák. Snad se Ti to podaří opravit.

Mám tomu rozumět tak, že máš nějakou konstrukci na čtení RFID? Uvažoval jsem totíž nad nějakým udělátkem na zabezpečení, ale nic kontaktního nechci a RFID a "dálkové" čtení mi přišlo jako úplně ideální. A teď pár nápadů k dotazu: - komfortka se "uspává" po 10 minutách - stropní světlo zhasne po cca 30 vteřinách Použít něco z toho. Nějak teď neuvažuji nad dalšími důsledky, ale to stropní světlo je asi dost reálné. Ze začátku zajístí napájení čtečky světlo dále pak jej převezme zapnuté zapalování.

@ ttt256: To sice ochotniki psal, že měnil, ale psal "Už jsem vyměnil přerušovač pod spínačem varovných blinkrů..." což sice plně nechápu. protože spínač varovných a přerušovač je jeden celek a já to chápu, že jej prostě vyměnil. Aha, ochotniki byl rychlejší

No, víš co? Nech si to raději udělat, protože samotné seřízení je daleko složitější proces než pouhé nalezení příslušné stránky v DP.

Tak ještě se podívej co navrhuje masek54 jestli Ti v tom okamžiku (ne)svítí samotné žárovky. Odejít a spravit se a ještě všechny najednou nemůžou, ale třeba je někde chyba ve vedení.

Ta komfortka mně napadla taky úplně jako první jen když jsem si přečetl titulek, ale dále při čtení jsem si tak jist už nebyl. Zrovna teď mi psal kámoš na SZ s podobným problémem, taky tipoval komfortku, tak jsem mu ji vyvrátil kvůliva tomu, že se mu to projevuje jen když zapne zapalování. Tak se zaměřil na tripling, ....... byl to on

... to vše najednou?

Já zas říkám, že pokud ložisko je v háji, pozná když auto zvedne a zatočí kolem. Při dobrém ložisku uslyší akorát jak mírně škrtá kotouč o destičku, jinak se musí točit bez jakýchkoliv zvukových projevů.

Načaté ložisko nejde nepoznat když zatočíš kolem při zvednutém autě. Prostě hučí. PS: Tohle jsem nějak nepochopil:

Právě ten bypas, ale jen u AGR, u ALH jsou už taky lopatky.

No, jenže celé to vlákno je o turbu na TDI 81kW. Baňka zde ovládá lopatky regulace turba. Zde se žádný baypass nekoná. Nicméně tohle vše Travnikar ví, já mu chtěl říct, že ikdyž vše vyměnil tak pokud je ten ventil, mimochodem ten ze dvou pod oknem je to ten v popředí, vadný tak regulace nebude fungovat nadále.

Jeden z těch ventilů je N75 a ovládá baňku na turbu.

Když už to teď má snahu,zkoušel jsi točit startérem déle? Nemáš jen zavzdušněné/odnaftěné od těch předchozích zkoušek potrubí?

Čekal kroupy. Je to vlastně podomácka obdoba pancéřové ochrany tanků. Jenže tam se používájí reaktivní výbušné bloky.

Já toto fórum mám strašně moc rád, protože tady najdu vše co potřebuji. A pokud tu něco není přímo, tak alespoň odkaz je tady: http://forum.skodahome.cz/topic/83666-servisne-manualy-jak-na-to-apod/page__view__findpost__p__1343162 Tam se proklikej k dílenské příručce.

Anebo z novějšího vydání: Jsou tam mírné rozdíly, tak proto dávám obě varianty. A taky je tam poj. box na akumulátoru.

Tak nevím jestli se mám radovat nebo smutnit. Na Orlen jsem jezdil taky proto, že jsem na naftu od Benziny (Orlen) slyšel jen samou chválu a naopak u OMV, Shell mně zkušenosti přispívajících nějak nenadchly Ještě tady máme Agip, no uvidíme. Nějaký Rasam Cars apod., vylučuji hned.

Přepočet bude, to je jasné, jen zatím nevíme podle koho PS: Už to sakra někdo zkuste. Já tam jen tak brzo nepojedu. Jsem najel už přes 200 km a teprv teď se mi odlepila ručka od dorazu

Aha, tak tak to je. Při příštím tankování se pokusím od slečny vyzistit více. Mně tu totíž něco furt vrtá hlavou. Kdyby jen jednoduše přepočítávali jen podle nějakého, individuálního, kurzu, pak zrovna naopak by to mělo jít při platbě hotově snáz. Ale slečna mi tehdy říkala, že umí zatím jen kartou, platbu hotově v Kč teprv připravují.

Dokumentace tady http://forum.skodahome.cz/topic/83666-servisne-manualy-jak-na-to-apod/page__view__findpost__p__1343162 Vláken na téma vadný zámek nespočet.