Wojnar

VAG-em testovat stačí když stojíš, ani nastartováno nemusíš mít.

Dnes ráno Orlen v Cieszynie ON VERVA 5,77

Mně se jednou rozsvítila a tyčka se mi v oleji byla schopna namočit.Řekl bych, že ikdyž kontrolka svítí, ještě pořád tam musí být dost oleje pro "bezpečný" dojezd.

Máš otlučené zuby na setrvačníku a svádíš to na nový startér.

Odbočím, začínám mít čím dál větší pocit, že to procento rapidně stoupá

Tu bederní opěrku opravíš. Prasklo Ti jenom to "natahovací" lanko. Špatně se to popisuje, ale když to rozebereš, okamžitě pochopíš co máš opravit.

Vrakoviště. Nový, jako náhradní díl, třeba ve Škodě, ho NEkoupíš.

Je zajímavé, že na FI má stejné označení, číslo, jako u OI. Ale to bude asi jediná podobnost Kdyby náhodou ne, tak se zkus podívat:

To neřeš, ne všichni čtou vždy celé vlákno. Nicméně i nová věc může být vadná, ale aby se opakovala tak specifická závada tak to by už musela být jó náhoda. Teď už asi fakt jen schéma, měřák, kus drátu, měřit, připojovat, zkoušet.

Jestli je princip těsnění vodní pumpy na Favu stejný jako na Š100-130, pak vodní pumpa těsní takovou ucpávkou: Ta když začne pouštět, tak pak voda odkapává tou dírečkou ať nejde do ložiska. Nicméně to co psal PROCHY603 s tím těsněním nebo hlavou může být taky pravda. Vůbec nemusíš mít emulzi, přibývat oleje, voda ve válci a pod. Prasklým těsněním utíká tlak ze spalovacího prostoru do vody, natlakuje tak chladící soustavu a pojistný ventil ve víčku vyrovnávací nádržky pak přetlak propustí ven. Jen to obyčejně nevyfoukne jen vzduch, ale vyteče voda. "...Ak som odstavil auto po dlhsej ceste (bolo zahriate), a rano som prisiel k autu, nasiel som pod motorom, pri pravom kolese (koleso spolujazdca) navlhnutu zem." Klidně bych na těsnění vsadil, jenže to obyčejně unikne během jízdy. @Nepér: "...Přetlak v systému je zcela normální, do jisté míry samozřejmě, a je způsoben teplotní roztažností vody a vzduchu...." Ano, ale ne aby při vychladnutém motoru "...vysycal odtial celkom slusny tlak."

Nicméně musíš uznat, že to s tím "rozpadlým" termostatem je trochu kravinka, ne? Obzvlášť v posledních dnech. Kdyby se to tu řešilo tak před pěti mesící, tak snad, ale určitě ne v těchto dnech. Jít po drátech bude asi jediná volba před výměnou/opravou budíků. Ještě klidně může být vadné i vyměněné čidlo.

Drážka v klíči se frézuje podle klíče stávajícího nebo si klíč objednáš ve Škodovce dle VIN. K naučení DO nepotřebuješ žádný kód. Pin k immobilizéru Ti zjistí zase ve Škodovce taky podle VIN, kde Ti pak taky přizpůsobí klíč. Takže žádný problém.

Myslím, že jsem záhadě příšel na kloub Zatímco odemknutí/zamknutí funguje opravdu na dálku, tak otevření oken spolehlivě jen když jsem tak 2-3 od auta. Pro odemčení/zamčení auta stačí aby byl přijatý kód bez chyb jen jednou a na krátkou dobu, zatímco pro otevření oken musí být bezvadný příjem po celou dobu. Vypadá to, že na větší dálku je kód už na tolik zarušen, že pro otevírání oken to ještě není, ale nějaký ten bezchybný paket jen pro odemknutí se v signálu vždycky najde. Odemykání a otevírání oken vypadá totíž takto: Po zmáčknutí a držení tl. na DO se nejprve odemkne auto, vteřinku je pauza a terpve pak sjedou okna dolů. Pokud není příjem kontinuálně bezchybný stahování oken se nekoná. To vše by vysvětlovalo to "divné" chování, které jsem výše popisoval: - Zamykám a zavírám okna totíž téměř výhradně když jsem blízko u auta. Proto zavřu okna vždy "na první pokus". - Když mi okna nesjedou napoprvé, tak následné zkoušení se děje zase jen když jsem blízko auta. - Otevírání dělám často tak, že přicházím k autu, jsem od něj řekněme 15-20 metrů, odemknu a chci otevřít okna a ty se neotevřou. Další pokus se už děje když jsem skoro u auta a to už okna sjedou spolehlivě.

Napsal jsi toto: Proto jsem napsal co jsem napsal.

Neumím posoudit jestli to druhé čidlo co odkazuješ si našel a vybral správně. Nicméně čidlo, rsp. termospínač na hadici u chladiče je jen spínač pro sepnutí ventilátoru na chladiči.

Komfrotka je ŘJ jednotka ovládání el. oken, zrcátek, centrálu, víčka nádrže. Je pod volantem taky. Já myslel, že tag bude viset na klíčích a čtecí cívka bude někde hodně blízko tagu když visí. když jsou klíče ve spínačce, ve volantovém sloupku třeba. Myslel jsem teda, že bude mít větší dosah. V práci to máme u vstupních dveří, cívka je za vakuovým dvojsklem dveří a průkazem mi stačí projet tak cca 4-5 cm před ní. Jsem teda myslel, že pokud nebude za takovou překážkou, že bude mít dosah o dost větší. PS: Psal jsem ti SZ.

No, koukám, že rozumnější teda, bude lepší dát sem ty screeny z DP. Postrádám tam totíž nějaký krok.

Tu http://forum.skodaho...ost__p__1343162 se proklikej a stáhni dílenskou příručku. Ve schématech pak snad něco najdeš. Jinak tahat něco od pojistkové skříňky, nebo kofortky, nebo od stropního světla přijde skoro na stejno, všechno je na stejném místě. Komfortka pod volantem, dráty ke stropnímu světlu vedou někde v levém "A" sloupku. Takže všechno je relativně na jednom místě. A co takhle spínat to až spínačkou, tj. zapneš zapalování a teprve pak se zapne čtečka, čtecí zařízení bych umístil někde do volantového sloupku a čip pověsil ke klíčům, takže žádné přejíždění by vlastně nebylo, dosah by nějakých 10-20 cm mohl být, ne? To co pak to zařízení bude odblokovávát, bude stačit když to odblokne hned po zapnutí zapalování, ne?

Když rádio dělá co popisuješ, bývá to nejčestějí špatná kostra nebo špatná filtrace napájení. Ve Tvém případě to bude pravděpodobně špatné někde v rádiu. Jak jsi psal výše, pravděpodobně nějaký ten studeňák. Snad se Ti to podaří opravit.

Mám tomu rozumět tak, že máš nějakou konstrukci na čtení RFID? Uvažoval jsem totíž nad nějakým udělátkem na zabezpečení, ale nic kontaktního nechci a RFID a "dálkové" čtení mi přišlo jako úplně ideální. A teď pár nápadů k dotazu: - komfortka se "uspává" po 10 minutách - stropní světlo zhasne po cca 30 vteřinách Použít něco z toho. Nějak teď neuvažuji nad dalšími důsledky, ale to stropní světlo je asi dost reálné. Ze začátku zajístí napájení čtečky světlo dále pak jej převezme zapnuté zapalování.

@ ttt256: To sice ochotniki psal, že měnil, ale psal "Už jsem vyměnil přerušovač pod spínačem varovných blinkrů..." což sice plně nechápu. protože spínač varovných a přerušovač je jeden celek a já to chápu, že jej prostě vyměnil. Aha, ochotniki byl rychlejší