Doktorone

taky mě napad termostat, ale pokud je měněnej tak to je divný, ještě jsme dokonce nedávno řešili, že u těch 1.8 je ten motor velmi rychle ohřátej, tak nějakou zimní clonu

hezky jsi si to vyřešil a hlavně napsal rozuzlená, paráda

tak pravda, u zahřívání jde o mazání ne o turbo

jde vyčistit v pohodě, vyndáš a já na to koupil nějakej sprej na čištění egr, tim jsem na to stříkal a drhnul, sprej pomoch na hrubší nečistoty, ale myslim, že zas takovej hit to nebyl, k dokonalosti to dohnal až drátěnej kartáček, petrolej a benzín , tady je odkaz na vlákno, tam jsem dával foto před a po http://forum.skodahome.cz/topic/124810-kontrolka-motoru/page-2#entry1824234 až doděláš to co je potřeba, tak chipem to určitě trošku oživíš, já to mám jen z lehka, ale je to fakt znát, mnohem líp se to rozhejbe

motor určitě po svižnější jízdě hned nevypínat, ale nechat chvilku dochladit turbo, co se týče těch otáček, kecal bych jak je to u benziňáků, ale já třeba u dieselu než se zahřeje motor jedu do 2 tis otáček, 3 už jsou moc, ale u benzínu jsou možná tři v pohodě, jestli teda zabírá turbo tak vysoko jak píšeš, ale to se mi nezdá

tak jsem to pročet a vypadá to dle příručky na 01W/012, jelikož ty ostatní jsou 6 stupňový a jen tahle je 5 stupňová a je tam i 1.9 96kw, náplň píšou 2,25l a naše supy maj dvouhmotu v základu předpokládám že?

taky si pamatuju, že se to řešilo na několika místech, ale nějak to nemůžu najít, ale naštěstí mám šikovný mechaniky, takže předpokládám, že budou vědět co tam dát, jen mě zajímá jak zjistim co mám za převodovku, teda pokud se u nich nějak liší množství oleje, typ oleje bude předpokládám stejnej, ale v dílenský příručce jsou 3 typy převodovek 0A2 , 01E a 01W012

to je v plánu, když už půjde dolu převodovka, tak se vymění, co to tam jde, někde jsme to už řešili, ale teď nevim, to je nějakej spešl převodovkovej olej? a co způsobuje ten prokluz , u mě hlavně na 4 stupni

ty jo paráda, až takhle podrobný vysvětlení jsem nečekal, díky chlapci, no mě to dělá to, že občas cejtim proklouznutí nejčastěji u 4 a 5, občas i u 3, ale to tak 2x za měsíc, 4 a 5 častěji, když hodně přidám tak vyletěj otáčky, pak se vrátěj a frčim, no prostě klasický proklouznutí, akorád u předešlého auta mi to dělala 2, ale ta je tady uplně v pohodě, ale otravuje mě to a je jasný, že to dělat nemá, nevim jak stim jezdil ten předemnou, když občas vydim jak některý permanentně stojej na spojce, tak to nechápu, jo a občas tam nechce 1, takže musim za 2 a 1 už pak jde, nebo lehce popojet a jde tam hned, to dělá, to co popisuju dělá jaká část té spojky, pokud se to dá takhle říct?

nechci zakládat nový téma, tak to fláknu sem,taky asi budu muset vyměnit spojku, teď mi jen řekněte jak je velkej průser to měnit bez toho setrvačníku, to je totiž fakt pálka a můžete mě rovnou poučit co tam ten setrvačník dělá, ať jsem zase o něco chytřejší a v čem spočívá rozdíl jednohmot a dvouhmot, jinak sada je celkem za hubičku bez toho setrváku, jakou značku by jste doporučili sachs, luk, či valeo?

tak pokud máš odpojenej egr, tak proto ti svítí kontrolka

tak nějaký 2din radio, s navigací, přehrávání dvd,vstupy usb i jack, s výstupem na subwoofer, bluetooth, odnímatelný panel a spousta dalších věcí se dá sehnat od cca 6 tisíc, nějaký lepší tak 8-10 tis, mám to v budoucnu taky v plánu, ale teď mám na autě jiný prioritky, takže nevim třeba jak je to se spárováním s mf volantem, když v autě bude, já ho nemám, takže to řešit nebudu

ne jen podle podpisu, ale i obrázku

to už mně taky napadlo že bych prubnul stim katem

ten váš tatík je fakt poklad

jsem na tom stejně jako víťa, ještě to má čas, ale naštěstí nemusim do plecháčů, ale na origináli, takže to nebude tak hrozný,a zase jdu z černejch do klasickejch, už mě taky napadlo je stříknout, ty černý mi tam pásnou lépe, ale nechce se mi stejně jako přezouvat

mám pocit, že u spolujezdce neni na zemi žádná komfortka, ta je u řidiče, takže vodou na zemi u spolujezdce pochybuji

co to je za dotaz, to je jako kdybych napsal občas mi po ránu lupe v koleni, proč? nechceš to trochu doplnit, na tohle ti asi nikdo odpověď nenajde, maximálně tak diag., jestli máš pocit, že ti jede na pět válců, tak asi proto

devět doma to zahřeje u srdíčka

někdy záhadu vyřeší naprosto jednoduchá věc, což je ta nejlepší varianta, tak ať vesele drandí dál

tarantulas na to kápnul

asi si zkoušel, když povylize tak zatáhnout zevnitř za kličku co?

no pro diesely a ještě ke všemu manuál, je to asi nejlepší a nejšetrnější řešení, ale zase né nejlevnější, když vezmu tu cenu jak byla psána, že bych to sehnal 5-6 tisíc ze sekáče, kolik tak vyjde montáž, jen tak zhruba nástřel, co se musí vše nechat udělat či vyměnit a tak podobně?

ani mi to neřikej, ale zase ubude řidíčů, což mi v zimě vyhovuje, jak se jich spousta bojí, tak je prostor

hmm, tak to je celkem dost, na to že u tamtoho bych měl k tomu navíc alarm s imo, taky tady nic, ale zase u tamtoho je spousta ALE, který budu muset promyslet a pozjistit, jak se to dá všechno zařídit, jako třeba aby to neblikalo než přijdu k autu, to mi přijde uplně na nic, nechápu proč to tam cpou, a taky aby nemusela být ručka a abych nemusel nechávat nastartované auto, když z něj budu vystupovat atd., napíšu na pár těch míst,kde to prováděj a pozjistim