Doktorone

návrh byl jasnej, okolo turba, což si evidentně našla, když je to tam na dvou místech prasklí, znamej to měl na 1.9 taky tu esovitou rouru a jinak to že nemáš čas to hledat, neni důvod zakládat téma, který tady je, takovejch je hodně co nemaj čas, stačí to napsat do vyhledávače a vyjedou ti téma ohledně podobných problémů, kam by se měl dotaz směřovat to sup1: otevřeli jsme to ti, co jsou na foru často, takže si všimnem nových příspěvků, až někdo další bude mít podobnej problém, tak pokud nebude línej a nezaloží zbytečně nový téma, tak to bude hledat v sekci ohledně turba a ztráty výkonu a nebude otvírat vlákno - něco je špatně

přesně, takovýhle názvy vlákna nikdo ani neotvírá a navíc vlákno o ztrátě výkonu tady je stoprocentně, takže to patří tam a jak píše libero, bude nejspíš hadice od turba, ale nemůžeš po nás chtít vědet jaká hadice, jak to asi od pc poznáme, musíš se tam kouknou jestli neni nějaká vyskočená a nebo prodřená, což bývá často

litr mi přijde dost, nevim jak u tvého motoru, ale u mně 1.9 (96kw), taky rok 2005(152 tis nalítáno) si to na těch 15k vezme cca 0,4l přez zimu a přez léto skoro nic, což sice nechápu, ale je to tak. A je fakt, že v příručce je napsaná horní hranice tušim ten 1 litr, ale až napíše někdo s tví motorizace tak budeš chytřejší.

Já to dělal teda obráceně z halogenů na xenony, takhle to trochu nechápu, když nikdo nebude vědět zeptám se kluků v servisu co mi to dělali, bude to asi akorád obrácenej postup.

to máš zkoušet jako první, ještě než založíš téma

asi tak no

tak když teď koukám co se děje, tak jsme na sraz měli vlastně krásné počasí

Je fakt, že kdyby to bylo nějak v normě hlučnější, tak to sem asi nepíše. Jak píše brc.majkl, natoč video a dej to sem.

Přesně, už to neni jako u dřívějších dieselu - nastartovat, dát si cigárko a pak jet, ale naopak má se jet hned, ale samozřejmě to nevitáčet, motor se lépe maže, je to dokonce snad i v manuálu

krásnej příběh víťo

Tak taky přispěju tou troškou co mám z toho pátku. Řada sexy zadečků a tak.

Taky sem vás moc rád poznal, jste super supí banda, škoda, že jsem mohl jen takhle debilně na krátko, ale zase aspoň něco než nic. Příště to snad vyjde líp, tak tam dneska moc nezmokněte. Zatim draci a drakyně.

jo,diky,nakonec jsem jel kouknout k benzince a po ceste potkal bedrunu,takze pohoda,dik

Ja jsem na miste ale nikdo nikde,tak jestli to nekdo co tady je sledume tady,tak plis napiste v jaky knajpe sedite,zadnou velkou koncentraci supu sem nezahlid.

Takže termostat vyměněn a paráda, teplota drží jak přibitá a druhý plus je, že to mám mnohem dříve ohřátý, takže super. Udělali dvě foto, tak přikládám. Šlo to bez sundání nárazníku, měli to na zvedáku, sundali šusplech, aby mohli ten antifreez co byl měněnej před 2 měsícema chytit do kanistru, jelikož kdyby to vypustili u termostatu, tak je celej antifreez všude, jen ne v kanystru. Pak už jen odšroubovali, na ten spodní šroub šli takovim tim dlouhym ohembnym šroubovákem, jelikož přístup fakt na prd, stáhly hadici, vyndali starej termostat, dali novej, těsnění předtim namočeno do kapaliny, vše zas nasadili, pak už jen nalili kapaliny co se vešlo, chvilku počkat, dolejt co se dál vešlo a pak s otevřenou expanzkou nastartovat, aby to celé profrčelo a vytlačilo vzduch, i trochu pomasírovat hadice a dolejvali zbytek. Mám to ještě po ujetí pár km zkouknout a kdyžtak dolejt. Snad jsem to popsal správně, fundovanější klidně doplňte co jsem vynechal, či napsal špatně.

Určitě se dá dojet až nahoru k vysílači, ale záleží nějak na obsazenosti, takže někdy to jde až nahoru, někdy cca 2 km pěšky od vysílače je parking a nebo dole a lanovka, ale v květnu bych řek, že to nebude narvaný a půjde to až nahoru.

Nejspíš podlakové hadice k turbu, nebo váha a nebo n75, tim jak vypneš motor, tak to restartuješ a jak přesáhneš určité otáčky, tak to spadne do nouzáku znova, měl jsem to dřív u octávky a minulej rok i u supa, vždy hadička, nevim z čeho to dělaj, že se to prodře.

Nad tou clonou jsem taky přemýšlel, právě jak mi to nedrželo tu teplotu, pak už jsem doufal, že zima bude končit, což se teda hned tak nestalo, ale že to pak bude teplotu držet a když bylo venku 15 stupňů a s kopce mi to stejně klesalo, tak jsem usoudil termostat a na clonu se zatim vykašlal a uvidíme příští zimu, zas je dobrá, že to asi topí rychlejc. Já u tý výměny bohužel nebudu, musim makat, ale zkusim se s klukama dohodnout, že by dělaly nějaký průběžný foto.

No jasně, jenže já mám ženu ze slovenska z oravy, a loni v unoru zrovna když jsme tam byli tam bylo mínus 38, takže jsem nechtěl nic riskovat a varoval jsem je na to.

Aha, tak pardón za mystifikaci ,doufal jsem, že by neudělali něco co by vozu ublížilo.

Nebo je to na bod mrznutí -35 - 40 , takže nevim jestli uplně čistej, ale jsou to machři, takže předpokládám vim co můžou a co autu škodí. Ale právě horší chlazení jsem přikládal k termostatu, hlavně ho měnim, kvůli tomu, že když mě vyleze teplota na 90, tak pak stačí nějakej kopec dolu a jsem lehce nad čtvrtkou, což neni moc pro motor fajn.

Takže může i nemusí, jde o to, že kapalinu mám měněnou cca 2 měsíce a je tam skoro čistej fridex, a i to proplachovali, čili to je znova zbytečné. No tak uvidíme, jak se stim zejtra poperou. Díky za info.

Mám dotaz, když budu měnit termostat, musí dolu nárazník, nebo se tam ze spodu dá dostat? Já to teda dělat nebudu, známej mechanik, na tohle si fakt nevěřim ani trochu, jen abych tušil, jak dlouho jim to asi bude trvat.

Řek bych, že motor v dobrym stavu je to nejdůležitější, takže jestli se o něj dobře staráš, víš co si už měnil a podobně, tak bych si radši nechal to svoje. Bůh ví, jak s tim elegánem kdo jezdil, jestli tomu nédával čoud za studena, různý longlife oleje a podobný prasárny. Nějaký dodělávky, jako má elegán si můžeš dodělat, ale na motor, který byl v dobré péči jen tak nenarazíš.