Petrkiller

Prosím vás, octa uz semnou najela 700 km, jezdí úžasně. Chystám se na výměnu oleje, termostatu a přitom budu nechávat měnit i ty šály a šrouby. Pravdu se mění jen to? Protože jsem narazil na informace, že se má měnit snad i šály vačkového hřídele a klikovky. Ty teda ne? Stačí jen šály a ojniční šrouby? :) děkuji za upřesnění a uklidnění. Už jsem objednaný v autorizaku na výměnu. Bohužel, jiný servis v okolí Zlína jsem nenašel co by si na to troufl. Kdyby někdo věděl, budu rád.

Prosím poraďte. Vag má známý a nakoduje,jen bych potřeboval znát cestu a co tam změnit. Mám octavii 2008 před fl. Leaving home mě funguje. Jednou mě šel i coming home, pak jsem si nastavil přes caristu v telefonu na automatiku vše a už mě nešlo nic. Senzor světla nemám, tak jsem nastavil ch/lh na nastavení aby svítil i ve dne ale už funguje jen coming home. Nevíte jak to nakodovat aby fungoval i leaving home? A taky co ještě lze dokodovat? Výbava elegance. Děkuji

OK děkuji a ten výrobce kolbenschmindt je dobrý? Nebo je to zároveň jediný?

OK a kolik šroubů spojujících pánev a ojnici objednat? :)

Tak co objednat? DLE VIN vybráno toto: šroub M8x1x44 - šroub ojnice klikového hřídele : https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/028105425n-sroub-m8x1x44-elring-28400.html šále váčkového hřídele potřebuji taky? ložisko klikového hřídele - šaly pánvi to je ono co potřebuji a sere se?? Jaké objednat? Jsou tam 3 na výber dle rozměrů. Asi objednat tu verzi kde není tolerance +-0,25 a 0,50mm že? :) https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/038105591a007-lozisko-klikoveho-hridele-sada-kolbenschmidt-23354.html pak tam je sada ojničních pánvi - To je to co hledám že? :) https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/045105701cglbs4-sada-ojnicnich-panvi-kolbenschmidt-23611.html a ještě šroub spojujiící pánev a ojnici - to jsou ty, co se kurví že?? https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/045105425-sroub-ojnice-m8x1x44-skoda-15123.html Takže mám objednat ty poslední 2 odkazy? Já se omlouvám, ale mám v tom zmatek a nějak se v tom neorientuju. Nikdy jsem tak hluboko v motoru nemusel nic řešit. A zvládne to opravit bězný autoservis? Nebo raději autorizák? Děkuji

No jenže tam jsou 2 druhy šroubů i pro muj vin. Mám uložené auto tam a vybíral jsem to podle vinu .. :/ A to se ještě ojniční ložiska mění? Nebo stačí ty šály klikovky a ojniční šrouby?

Zdravím, čtu tady toto vlákno a zrovna jsem si rezervoval octu 2 BXE 148 800km. Samozřejmě první půjde výměna oleje, filtrů a rozvodů. Čtu tady, že je nutné ještě udělat nějaké šrouby a ještě něco. Můžete mě říci, jestli toto je ono ? Šrouby tam jsou 2 druhy, tak ty nechám na servisu. viz. odkaz. Děkuji https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/038105591a007-lozisko-klikoveho-hridele-sada-kolbenschmidt-23354.html tady jsou šály. Ale je tam 4 možnosti. Nevím co vybrat. Nebo to nechat na servisu? A mám to dát do normálního servisu, nebo máte nějaké odborníky okolo zlína a nebo ostravy? Děkuji A zabrání to zlomení ojnice? Díky

Já auta střídám jezdím ve služební f3 1.0 tsi párkrát do měsíce, pak f2 1.4 16v a f1 htp. A svou f2 1.6 tdi. Když presendu z 1.0 tsi tak se mě u mé zdá, že spojka jde hrozně z tuha a zabírá už skoro u podlahy. Stačí lehce povolit a auto už se rozjíždí. Klepání slyším lehce při volnoběhu. Ale výkon neztrácí. S tou převodovkou. Měnil jsem olej v ní někdy po 180 000km. V autorizovaném servisu. Nalili mě tam tuším dost oleje. Tenkrát jsem si to určitě hlídal. Ale občas se uz stává, že ani 4. RS nezaskoci hned a je vlastně jako by mezi zuby a musím znovu zařadit. To se stává jedine ze 3rs na 4rs. Mechanik mě asi před pul rokem říkal, že ta zpátečka jde přes zuby kvůli spojky, která je už opotřebenejší. Vy myslíte že ne? Díky. Asi si dám pojištění na rok asistenci. :)

Zdravím, předem se omlouvám za nové téma, ale nenašel jsem adekvátní. Mám najeto 220 000 téměř a už delší dobu se stává, že když zařadím rychle zpátečku tak někdy spočítám všechny zuby. Teď se 2x stalo, že jednička nezaskocila na poprvé. Ale spojka zabírá téměř na začátku. Když jedu bez plynu, auto se začne rozjíždět hned. Myslíte, že ještě vydrží? Jak poznám špatnou spojku? Čeká mě další dovolená a nerad bych skončil v zahraničí bez spojky. Ale měnit, když je nejspíš ještě dobrá,se mě taky nechce. Navíc jsem teď řešil vstriky a nerad bych ještě spojku. Nikdy jsem se nesetkal se špatnou spojkou u auta. Jak se to prosím projeví? Díky. Ve světě motoru nedávno psali že jim na rapidu odešla několikrát spálená spojka už snad při 50 000km a údajně nebylo vůbec poznat, že je sjeta na nýty. Tak mě to celkem zaráží. Díky moc za rady. Jedná se o 1.6tdi Fabii

Protože nemám dg software, auto jsem koupil jako ojeté s necelými 90 000km a ještě ke všemu nemám kompletní historii servisu ve škodě. Od nějakych 120 000 km jsem přestal chodit na prohlídky ve škodě. Určitě by mě nic neuznali. @15degren psal jsem ti sz. Přečti si to prosímte. Diky

Ústí nad Labem je už hodně z ruky. To bych musel poslat poštou :/ a repasovat už nyní jdou.

Prosím kde doporučíte udělat repas vstriku? Bavil jsem se s 15degren a doporučil dieselsystems Kravaře a nebo přes ebay koupit repas z německa. Jenže tam budu platit nejspíš 55euro navíc dokud jim neposlu svůj starý. Do kravař si zajedu, ale už jsem na jednu firmu co dělá repas slyšel docela slušné nadávky a slova o podvodnicich. Nějaké zkušenosti s touto firmou, popřípadě s tou koupi repas přes ebay? Díky. Jeden vstrik mám náhradní - nefunkční. Odešla elektrika. Dieselsystem dělá i elektro repas. Myslíte že stačí aby vyměnili elektro část, vyčistili a nerepasovali vnitřek a pojede vpohode dále?

Trochu oživím mrtvé téma. :) 175 000km výměna klima kompresoru 190 000km po lupaní v přední nápravě vyměněny homokinetaky vnější a 1 vnitřní + obě ložiska. Nakonec bylo zle nalisovane jedno lozisko. 195 000 montáž tažného zařízení 205 000km odešel vstrik 215 000km opet sporadicka chyba napájení vstřikovacího ventilů. Naštěstí se projevila jen nastartování studeného motoru a po 100m vypnutí a po chvíli opětovného startu. Akorát to bylo zrovna na dovolené. :/ nyní přes 218 000 km z toho už skoro 10 000 km s vozíkem a jedeme dále. :) dpf, egr a spojka původní. Jen aby proboha ještě vydržely.

Tryska je pod tím víčkem uprostřed stěrače samozřejmě. Víčko jde odklopit i celé sundat. Zkus trysku pročistit jehlou. Mě to jednou pomohlo. A zkontroloval bych jestli mě po delším ostriku zadního skla někde nekape voda pod autem. Může být jen lehce uvolněná hadička u motorku vepředu a nemá to dostatečný tlak. Popřípadě pokud nekape z kufru něco.

Je vůbec nějaký rozdíl mezi shell Helix Ultra AV-L a shell Helix Ultra C2/C3? Oba plní normu vw a jsou na 5L o dost rozdílné cenou. díky.

Aha ok takže by teoreticky měl fungovat můj bluethoot konektor i na jeho auto když mě jede na f2 2010 a on má asi 2007 R. V. Že bych mu zkusil něco doinstalovat třeba jestli to ještě jde.

Mám dva dotazy. Půjde mě na f2 2010 to sklopení zrcátka spolujezdce při zařazení zpátečky? Elektricky nastavované zrcátka mám. A kámoš má Citroën C6 či něco podobného a rád by nastavil češtinu do infotaimentu. To carista asi nedokáže nějak odblokovat a nejspíš tam ani čeština není že? Nebo carista je jen na vw group?

Nemá někdo obd kabel na vcds diagnostiku? Nebo mě stačí funkční obd2 bluethoot modul a stáhnout vcds program na notebook a sparovat přes bt s modulem co mám na caristu a vag DPF? Děkuji

Ahoj zkus rukou jestli ta poloosa není volná. Mě lítala do stran i lehce po obvodu. Nakonec mě začalo klepání ve 210 000km znovu a po výměně rozsypaneho vnitřního kloubů a obou vnějších zjistili, že je špatně nalisovany náboj s ložiskem a dělá to právě toto. Ale mě to v těch 210 000km začalo cvakat při jízdě do zatáčky a zatížení na stranu a někdy i u toho přeřazení. Jako by mělo kolo upadnout. Náboj úplně nový. Kámoš mě vyměnil čepy, silentbloky, koukal se i na uložení převodovky a nakonec náboj, který byl 2 měsíce zpět nový.

Značka by měla být stejná na 1 nápravě. Jinak bych to neřešil. Ty hankooky nejsou horší než Continentaly. Rekl bych ze jsou stejné ale až o 400kc levnější. To už se hodí. A snad by měly mít i větší nájezd. Ale to posoudíme oba já do nich půjdu. Aspoň uvidím jaké jsou a jestli je nezkusit místo continentalu i na zimu.

Já bych gumu z rezervy nebral. Bude steřelá a stará. Maximum je 8 let výroba, ale pokud je skladovana v temnu, suchu a za konstantní teploty. To tvoje rezerva neměla nikdy. Navíc že je v autě 8 let, neznamená, že nemá 12 let třeba. Z bouraneho auta bych taky nebral. Bude to stejně drahé, protože platíš i za disk. Koupil bych Continental 5 a neřešil to. Pokud chceš ušetřit, zkusil bych hankooky. Taky chci ušetřit a potřebuji 2 gumy na fabku 2. Bohužel mám extra dráhy rozměr 195/55 R15 a tak 1 Continental 5 stojí 1800kc. Hankook 1400 a nevypadá, že by byl zlý. Navíc na nich jezdí kie z výroby i u citigo předváděciho auta jsem je viděl. A pokud chces ještě více šetřit, kup Barum.

No kola jsou vyvážené tak uvidíme co to bude dělat. Museli mě tam dát 40g závaží :/ na pravém 5 a na levém 35g :/

Přeci není možné, že se pořád odlepuje. a pomohlo by zkusit přehodit na zadek zimní gumy? Když to vibruje v zádech v sedačce, tak to budou na 100% zadní kola ne?

Zapomněl jsem dopsat že se jedná o 1.6 tdi tak mě ještě napadá, že to dělá ten kryt pod motorem. Ten jsem taky nedávno utahoval a měnil matičky. Ty kola jedine můžu nechť znovu prevazit. Ale není přece možné aby po měsíci upadlo závaží

Prosím o radu co s tím. Když jedu nad 140 km/h, tak mě začíná vibrovat zadek auta a jde to cítit do sedaček, sem tam to přechází do volantu. Zda se mě, že to jde cítit i z podlahy. Už jsem řešil vibrace s výsledkem srovnání jednoho křivého kola a všechny vyvážené někdy před měsícem. Potom byl klid, moc sem ani na dálnici nejel a teď zase to začalo něco dělat. prosím poraďte.