mpatrikm

Aj keby vznikol max ci min odpor v cidle a RJ by videla -60 alebo + 150 stale musi nastartovat a bez zavahania jazdit.Ale kedze je konzum a su za darmo skoro tak treba vymenit.Ja mam octaviu od nova 320 000km cidlo povodne.

Oprava vlnovca je jednoducha.Da sa kupit presny rozmer.Staci ist na to postupne.Najprv odrezat jednu cast navarit a potom druhu aby sa zachovala presnost.Celkova robota jeden pol dna maximalne 40 eur.

LPG ti znici hlavu a kruzky.Je len otazne kedy.Teraz som prekruzkoval OII 2012 100 000km od vyroby jeden majitel .lpg namontovane po 6000 km.Kruzky mali medzeru 4mm voditka ventilov znicene.Tlaky mala po tych par km pod 11.Olej 5W-30 Castrol po 15-20 tkm.Olejom to nie je lebo sa stretavam s opacnymi pripadmi kde pri pouzivani tohto oleja je motor aj po 300 000km celkom cisty.Zbytocne sa nestaraj aj tak vsetky tieto motory sa prekruzkuju kedze aj na benzin maju co robit aby nezrali.

Nie som si isty ale vacku asi ku svetlam.

Hlavny je pri pedali.pomocny pri prevodovke.a ak mas pravdu a menili o kruzok v hlavnom valci a stale nejde tak bud ho zle zlozili,alebo je poskodeny a okruzok to nezachrani.tal ci tak su to amateri.

Nie.Ten kde je pedal.

Ak sa kvapalina netrati vo velkom druha strana bude ok.Na 99% ide o to co som popisal ak muti kvapalinu

Ak je druhy valcek ok aj hadicky nezavzdusnuje sa.Dochadza k tomu ze pri stlaceni si valcek chodi hore dole po kvapaline.preto mas pocit ze neide.gumicka tesni menej a teda tlaci kvapalinu pod tlakom do nadrzky.

Urcite nie.ved sa nehybe.Radsej si treba vsimat brzdove hadicky tie maju max300 000km zivotnost

Velmi dobre si popisal problem.Podla mojich skusenosti je to hlavny spojkovy valec.Tym ze netesni premixuje kvapalinu a ostane mutna.

Mozno ste si ostatni nejak poradili svojimi sposobmi s VCDS.Ja osobne na tych sest kusov 1.6Mpi ciek ,, nikdy(az na jeden krat),, ziaden ukon nerobil,lebo to ani neviem a nemam len cinsky kabel na merane hodnoty a pamat zavad.Ziadne nastavovanie klapky ,egr ci nieco ine sa nekonalo.Az na jeden krat ked som na zaciatku menil rozvody a zahol a zlomil zo spodu hadicku na aktivne uhlie,auto malo nekludny volnobeh a bol som nuteny ist do profi firmy na tuning na nastavenie klapky.Samozrejme nepomohlo.Potom som badanim zistil ze malicko nasava cez mini prasklinu.Zistil som to zatvaranim otvorov co su v sani postupne.Od vtedy ked sa vyskytne co i len naznak nekludneho volnobehu ci vyssej spotreby na volnobeh kontrolujem vzdy len vzduch.Elektronika je tak spolahliva a nastavena na minimalne hodnoty ze ak mas spravny vzduch motor musi ist.Pridal som aj videa s volnobehami a je sice vidno pokles +- 640ot ale ziadne skubanie ani nic podobneho.Doteraz som asi 10 rokov venoval studii tymto motorom a poviem Vam vzdy vzduch.Nikdy Lambda,Nikdy Nikdy Nikdy sviecka,cievka ci kabel zly aby sposoboval skubania,Senzor na kluke menim po cca 150 000km.Na mojej BFQ mam 320 000km a keby som Vam dal auto do ruk a zmazal trojku uverili by ste.

Mam ten isty motor a toto co popisujes robi zly vzduch.Vymenil si elektricke veci a nic.egr moze byt ko,aj ked v akcnych clenoch klika,taktiez sanie ma vela moznosti kde unika vzduch.O kruzky tiez mozu byt ko.zacal si drahymi vecami a je nacase to opravit za minimum.

s takymto pristupom ti pomoze len vediet pin od kreditky a servis.Co ak si nadlomil trubku na egr alebo zle sedi.co ak si zlomil ine veci co som pisal.Takze len 100% skuska tesnosti sania vyluci ci RJ je zla.

Skontroluj este spinace na spojke a brzde.Ti maju tiez vplyv na to ci je stav volnobeh.A to ci klapka ide spravne neviem poradit.

Za studena ma vzduch mensi objem a k vstrekovanemu palivu ma dobry pomer a tym padom sa udrzia otacky.Potrebujes menej vzduchu.takze zaslepit Egr v usti klapky a vyskusat.taktiez hadicu od podtlaku brz zaslepit v nasavani a skusit.dalej tenku hadicku.Dalej hadicku na aktivne uhlie ak mas zaslepit vyskusat.odporucam postupne kazdy krok skuska.Potom mierka na olej musi byt tesna plus nasavanie od kluky.a ak nepomoze dat dole nasavaci trakt a vymenit styri tesnenia.ak toto vsetko dokonale splnis na99% najdes chybu,kedze za studena ide +- ok.

No vidis sam si si ofpovedal.Napis aky mas kod motora.Ale pre vsetky plati ze ak su dokonale tesne v nasavani udrzat otacky nie je problem a netreba ziadnu upravu RJ.

To ze sa ti vytvara viac emulzie moze byt sposobene aj netesnostou hadic od kluky po veko plus ta klapka moze byt nefunkcna.pouzivas riedky olej a mozem ta uistit ze je velka vina pripecenych mazacich kruzkov k tomu netesna sustava + ked sa olej prehreje speka ho na stenach a spaluje.ja idem uz druhu octaviu kruzkovat tohto roku a material je za 200€ tesnenia sruby na ojnice a hlavu kruzky.robota neviem kedze to stoji ked sa caka na zrovnanie hlavy.

Mojim hobby je programovanie 8-16bit procesorov so vsetkym co ktomu patri a viem ze ak aj mas stvorcovy signal (ohmicky spravne) z cidla neznamena ze je vhodny a vcasny.Kludne moze byt ze to uhlove zrychlenie sa meria v par stovkach millisekund tym padom treba mat splnenych vela podmienok v zapojeni.inak sa moze diat ze meria napr. od 8-10 zuba meria kolko mS trva posun a ak je v norme je ok.No ale ak senzor sa starnutim posunie to meranie na 9-10 zub a toto moze byt ze vypisuje vypadky aj ked realne nemusia byt.

Super ze si to sem dal.Tak nejak mi neslo do hlavy zeby lambda vedela tieto vypadky zaznamenat zakazdym aj ked je starsia.Takze senzor na kluke nabral este vaccsiu vaznost a este pred tym nez zacnete menit vsetko ja som ho aj teraz preventivne vymenil na octavii pri 310 000km po druhy krat.Niet o com stoji 40-50eur a ma nastarosti zaklad.Tymto sa len potvrdilo co pisem.Kedze mam skusenost ze na octavii I od vyroby su tieto vypadky a taktiez je normalne ze lambdu pise sem tam v chybach.Beriem to ze je to emisny system co musia splnat a netreba hned stresovat.

Musis uviest kod motora.Ak mas BSE tie egr nemaju.Ja tipujem cidlo otacek motoru.Kedze cievku by pisal VAG.kable ste nimi hybali pri vymene takze mala pravdepodobnost ze by prerazali aj ked aj to je moznost.

Podla poslednej chyby mas nieco s dodavkou paliva.mozno preto pri poklese tlaku sa zmes ochudobni teda otacky sa zvysia a tak nasledne zdochne.lambda toto nedokaze aby ti motor zdochol.Skontroluj palivovy filter musi byt 4 bar.

No vidis aspon vies ze klapka pekne funguje.Jednu z hadiciek mas odpojenu.Bud ta malicka od sania k filtru,alebo do aktivneho uhlia alebo si podzubal podtlak brzd.az po kontrole tychto veci by som skusal zakladne nastavenie klapky

keby si bola daniela spirkova tak ok.Ale chlap s vodicakom teda nad 18 sa takto opyta.Diagnostika nic ine ti nepomoze.

Tu je video tretej BSE 2004 203 000km a ani pri nej ziadne miky necitim.Sice ma najhorsi volnobeh najnekludnejsi ale vynechavanie necitit. Teraz menene rozvody,kable sviecky,senzor na kluke preventivne a tesnenie v sani.

Tu je video octavky od nova BSE 2008 118 000km. Bola dnes dovezena zo servisu po buracke a nastavili ju na 29-87 a uz je volnobeh 0.9l/h ale aj tak som ziadne mikrosklbnutia necitil.Musim to napravit.