mpatrikm

Prevodove oleje kupujem jedine zo skodovky a nikdy to nezmenim.popri rozvodoch menim aj olej. Neverim ziadnemu obalu s napisom ORIGINAL made in china.A aj ked bude stat trikrat tolko stale sa to oplati jak potom rozoberat prevodovku.

Kedze kupujes cely diel je to jednoducha praca.Horsie by bolo keby ze si daval univerzalny a trebalo by zvarat.Preco ho menis?

Test starnutia ti nepomoze.Ak sa na motore nic elektronicke nemenilo vsetko bude skreslovat hodmnoty.Ta mala hadicka ma za ulohu pri beziacom motore zabezpecit aby sa odvetravanie kluky otvorilo.Takze ak myslis tu malu gumennu zaliatu klapku tak hadicka ma byt prechodna v oboch smeroch.

Vidno ze si len pisalek co z desiatich kontrolnych ukonov vytvori 60 otazok samozrejme zo ziadnym vysledkom.Keby ze si dal dole kryt motora a hned by si videl co som pisal.Treba vyskusat tesnost dalsich troch vyvodov okrem EGR-ktore ti zlepsilo pomer vzduchu a paliva po odpojeni-Su to aktivne uhlie posilovac brzd a podtlak klapky.

Niekedy to robi EGR ked uz nestiha rychle prechody.

Staci odpojit baterku a po zapojeni nechat +- 10 minut kluc v polohe zapnuteho zapalovania.Ak po tomto procese sa motor ukludni aspon na chvilu moze to byt klapka.No po mojich skusenostiach,klapka vydrzi 300tkm bez problemov.to co som ti pisal je co je nutne vediet.Stale musis zabezpecit najprv tesne sanie,spravne rozvody,dobre kompresne tlaky.a az po tomto vsetkom siaham po klapke.No zatial som nikdy klapku nemenil.

Pokial sa nebude dat vymazat chyba vetraky pojdu na max a ovladanie bude otvorene na max.Je to nudzovy rezim a preto netopi.

Musis napisat kod motora.Ak mas BFQ je lepsie vymenit nahubok aj s ovladanim, nasledne vymazat chybu,dopnit kvapalinu na max,a nechat motor na volnobeh az sa spusti ventilator na sahare.

Mne keby si ho doniesol tak idem zaradom.zaslepil by som ostatne tri vyvody zo sania a ak by nepomohlo,tak by som pokracoval dalej.Dole sanie kontrola tlakov,gumiciek,sviecok.mal som uz aj pripad jak si doma menil sviecky bez demontovania sania a posledny kabel dotiahol nasilu.cievka toto nezapricini ani lambda.

Bavime sa o benzine tak neviem preco sa pytate na LPG.20 rokov dozadu som sa ucil na chemii,ze benzin vznika nahradzanim uhlikovych vazieb.Teda ak sa nahradi vsetkych 100% oktanove cislo je tiez 100.

Neexistuje aby boli vsetky uhlikove skupiny naplnene na 102%.musi to byt len aditivovana 100vka

Pozerat korekcie sa da len vtedy ak mas auto od nova a vies ze nikto mu neublizil.Inak nema zmysel ich sledovat.Radsej sa nauc menit doma palivovy filter a men ho co castejsie a sleduj piliny velkost a druh.Zbytocne menit len jeden diel(cerpadlo) celej skladacky.Poznam pripad kde typek nemal peniaze na vymenu vsetkeho a tak dva krat za vymenu oleja(15 tkm) meni palivovy filter a pohoda auto jazdi uz asi pat rokov.

Servisujem len malu vzorku aut no viem ze je najlepsie si sam doma vymenit olej s filtrom kazdych 15tkm alebo rok,lebo papier v servisoch znesie vela. Ziadne pripravky vam neocistia a nezlepsia tesniace casti motora.Motor potrebuje vhodny olej a cim skor a cim dlhsie pracovnu teplotu.Takze odporucam nepresuvat auta po dvore a startovat na zopar sekund ci minut.A posledne denne aspon dva tri razy dopriat motoru otacky od 4000-6000.Taketo zachadzanie nepotrebuje cistenie motora ani po 300 000km

Brat ma Caddy 2004 BGU.pri 380 000km som mu vymenil len EGR a rozvodovy remen a sviecky s tym ze aj tak zbytocne vrazat do motora kedze zerie aj olej. No teraz po 430 000km dostal cidlo na kluke kedze nic ine sa s motorom neriesilo.otacky sem tam zakolisu ale ziadne trhania sa nekonaju.Ziadne otacky som nenastavoval kedze to ani neviem

Mne ked vypise tuto chybu snimac je okamzite vymeneny.Naozaj okamzite.Je k tomu vela dovodov. 1.je to zaklad riadenia 2. zla poloha merania moze hlasit ine blbosti a posunut vstrek 3. stoji 40 eur a aak ti zle vstrekuje kludne ho do mesiaca prejazdis na spotrebe. Neverim ze niekto ti da dole dekel a premera senzor.

Beriete to s pedalom podla mna dramaticky.od nova ti pedal tiez jemne klesa a zastavi sa v urcitom bode pri beziacom motore.Treba si uvedomit ze akonahle sa do systemu dostane mini bublinka ked je malo kvapaliny,alebo hlavny brzdovy valec netesni uz a nejaku cast drahy len mixuje kvapalinu uz nikdy to nebude ako bolo od vyroby.a aj ked odsajes a naplnis podla predpisov nikdy sa nevrati draha sustavy do povodneho stavu.zaklad je nech neklesne skoro na podlahu.radsej si treba pozriet hadicky lebo po rokoch sa vytvaraju mini praskliny.

Vyskusaj jednoducho ci ti netecie vstrek.odpoj baterku po prichode na noc a vypusti tlak benzinu z rampy cez ventil.Ak rano nahodis baterku a nastartujes mas jasne ze tecie a prechlasta vsetko

Nikde som si nevsimol ze mas BGU.to je uplne ina kategoria.pravdepodobne egr netesni jak pri kupe.odpoj ho pri klapke a zaslep docasne a vyskusaj co sa zmeni.BGU nesmie skubat.

Toto je moj nazor na zaskuby s BSE BSE je specialny motor kedze ma inu vacku a teda je nachylnejsi na dobru kompresiu valcov,tesnost sania plus dobre nastavene rozvody .Inzinieri mu zobrali dych na hranicu a ak sa nieco z toho pokasle je to za hranicou a vypadava najma na volnobehu.Tazko sa rozbehnut bez pridania. Hodnota na 12kanali meranych hodnot by mala byt 28-87 a nehybat sa.Ak sa kompresia zmensuje vypadky su castejsie a najviac viditelne na volnobehu. Moja posledna skusenost. Prekruzkovaval som BSE 2012 s 100 000km s LPG a po poskladani zmizli tie zaskuby a doteraz ide auto hladko. Budem ho sledovat a uvidim jak sa bude menit.

Musis sa este raz pozriet a skontrolovat ci pise mechanicku chybu alebo elektricku.Ak mechanicku prstenec je mimo alebo je preseknuty.aak elektricka tak novy senzor ale ten sa v 99% vybera tazko a aj tak treba dat dole bubon a vybit a vysmirglovat otvor.

Zarataj k tomu plno veci co toto ovplyvnuju.Rychlost egr,vlhkost vzduchu,netesnost sustavy.aj ked vstrekuje menej paliva moze nasavat o kustik viac vzduchu a na volnobeh to najviac vidiet.taketo veci nema cenu riesit

Ja by som kaslal na vyzor.skor by som zistoval preco to praska.mozno auto nie je bezpecne a nejaka deformacna zona bola inak vystuzena ako mala byt.

Narazal som na to ze v inej teme si potvrdil ze novy EGR bol vadny a musel si kupit lepsi.

To ze tiahlo nedrhne este neznamena ze chodi po celej skale.Ak mas na skusku funkcnu vahu vzduchu treba ju na testovanie vymenit a sledovat log.Mal som pripad ze si typek sam cistil turbo a po opatovnom zlozeni stale chyba,nedalo sa nastavit a doladit.Po opatovnom rozobrati zistene ze chybalo cca 1cm a tiahlo nedoslo do konca.

No vidis ze som mal pravdu.keby si tam dal zaslepku a povozil sa nic by sa nestalo a v momente vies kde je chyba.