Racek08
-
Počet příspěvků
108 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil Racek08
-
-
kura: já ho nevychvaluji, jen píšu svoji osobní zkušenost s tímto motorem. O problémech s rozvodem jsem v době koupě nevěděl. Ale ono to u té 1.4-ky není s rozvody nějaká hrůza, tady na foru je snad jen jeden případ, kdy se rozvod měnil, ale to bylo zapřičiněno vadným nastavovačem vačkového hřídele u motoru z počátku výroby 2009. Horké to rozhodně není. Já ho rozhodně doporučuji a znovu se opakuji, kdybych teď kupoval nové, beru zase 1.4 TSi.
pava, u mého motoru rok výroby 2010 rozvody měněny 2x , 1x přestavovač a 1x motor - postupný souběh více problémů a závad.
Já bych se na tutu verzi 1.4 tsi už nenechal přemluvit.
-
Racku a co ten tvůj předchozí motor,už něco víš?
Ještě nevím, údajně čeká v pořadí na rozborku.
Je zajímavé, že o několik příspěvků výše Sep popisuje podobné příznaky na motru 1.4tsi jako jsem měl já.
Rozdíl je v tom, že moje převodovka i ostatní podskupiny jsou i v cca 92tis na podtrženou 1 s hvězdičkou!!!
-
Vím, nepatří to sem, ale.............
....................dnes jsem se trochu pohonil na D11 s Octavií III a musím říct, že je to tedy pořádnej kus auta!!!
Hezká byla i když jsem ji víc prohlížel zadek - to víte , zajíždím ten novej motor.
Pěkná holka to je!!!
:kol-28: -
Tak ja si ji kupovat nebudu, ale dostanu ji v prvni polovine roku od zamestnavatele. Mam rozpocet dle konfiguratoru do 600tis. Chtel bych combi a 1.8TSi. (v dieslu uz jezdim 10 let) Tak doufam ze combi prijde brzo. Neustale bojuji zda se zrici vybavy ve prospech DSG, nebo se na DSG vykaslat a za to co DSG stoji tam nahazet vybavu az po rozpocet. No kazdopadne se na ni moc tesim a doufam ze nebudu litovat prechodu na benzin. Ze mi ta 1.8Tsi udela usmev na tvari
.............podle mě DSG a hlavně vyhřívaný sedáky, ve své služ. Oct II 1.4 tsi ani jedno bohuže nemám.
Občas jezdím z naší služební flot. jestě ve Volvu XC 70 nebo Sup II , oba v automatu+vyhř. sedáky a tedy užívám si to, přeci jenom , když léta najíždíte ročně +- 45-50tis, tak tyto /pro někoho blbosti/ potěší a hlavně únava se dostaví cca o 1-2 hodiny později.
Mě jako nový služebák potká /doufám/ cca v 2014.
-
A jen maly dotaz: v tom starém motoru byl používán LL olej?
.............ano byl používán LL Castrol
-
Tak ten můj nový motor má najeto cca 700km od výměny v Sanatoriu M.B. a hulí snad ještě víc než ten můj starej s 90 000km.
-
Ahoj,
dohady nebudu šířit, asi jsem tu poznámku neměl psát /nejedná se o rozvody , přestavovač , turbo/
Věřím tomu, že se příčinu dozvím... /a pak Vám ji sdělím/
Najeto mám teď přes 90000km a reklamováno cca od 45000km a ten problém se plíživě zhoršoval.
Auto vyrobeno 06/2010, do provozu konec 07/2010, servis vč. oleje po 30000km.
-
Polaris - Nokian WR D3
Teď jsem najel cca 1000km s náhradní Octavií, která měla zánovní Polarisy /ve stejném rozměru jako Nokiany WRD3 na mé/.
Zásadní rozdíl /nikde jsem neměl potřebu jít na mezní hodnoty/ je v tom, že Polarisy při vyšších rychlostech - tedy provoz na dálnici musíte víc řídit.
Jsou podle mého při dálníčním provozu méně směrově stabilní.
Hlučnost: jak Barum tak Nokian hučí - každá si to jede v jiné tónině.
-
Publikováno 26. říjen 2012 - 22:24
............................
problémy přetrvávají měněno 1x řetěz, 1x řetěz a napínák, 1x přestavovač, nahrán aktualizovaný SW, s ochlazením je slyšet z motoru klepání po cca 10 km, studenému motoru se evidentně nechce jet, po ohřátí motor trochu jede tak od 3000 tis. otáček - ten výkon se neustále posunuje do vyšších otáček v těch nižších auto momentálně už nejede. Stále si myslím , že ten problém s motorem je někde v oblasti turba atd., čekám na výzvu k přistavení vozu k odvozu a opravě v M.B.
....................................
Ahoj,
včera jsem vyzvednul mojí 1.4tsi ze 14 ti denního sanatoria v M.B.
Konečná diagnóza: motor byl těsně před KO a na záruku vyměněn za nový!
Ne všechno klepání , které slyšíme ze studeného motoru je způsobeno rozvody-napínákem ev. přestavovačem!
/Možná mám o fous citlivější ucho-20 let jsem se trochu kolem aut pohyboval
/Dnes jsem najel cca 200 km a zatím vše v pořádku.
Pokud se /po rozborce motoru/ dozvím příčínu - rád Vám ji sdělím.
/Zatím jen dohady , pokud se potvrdí nebudu v tom problému sám!!/
-
Ahoj, dám pár postřehů k zimním pneu Nokian, které jezdím na služební OI a teď OII /rozměr 195-65-R15/ :
zatím jsem měl 2 sady Nokian WR, 2 sady Nokian W+ a dnes jsem obul Nokian WR D3.
Na zimácích odjedu 2 zimy a dávám je pryč - většinou za ty 2 zimy najedu 36-38000km.
Vzorku potom zbývá cca 5mm.
A jaké jsou?
WR vynikající na všech površích, na sněhu asi nepřekonatelné - výborné i na mokru a ´´srágorách´´,
W+ jsou proti WR ve všem o něco horší, změnil se trochu dezén a celkově mám pocit , že i složení směsy na výrobu pneu - je taková o trochu tvrdší a o něco pomaleji ubývá , než předchozí WR.
WRD3 - najeto zatím 0 km , vzorek je úplně jiný než u WR a W+, vypadá velice slibně, už se těším až otestuji.
Podle mého úsudku /najedu 50.000km ročně, dříve jsem se pár let motal kolem závodů/ patří Nokiany k nejlepším zimním pneumatikám na našem trhu
...............................
Ahoj,
navazuji na moje předchozí postřehy o Nokianech:
tak dám pár prvních pocitů z WR D3 - ujeto prvních 1000km /sucho, mokro/
na suchu zatím sklamání , skoro bych řekl, že horší než W+, na mokru cca jako W+., hlučnost - tichošlápek to tedy není, sníh jsem zatím nepotkal.
Musím se podívat , kde jsou vyrobené.
Vím, že soudit po 1000 km je brzo - budu dávat postupně další info
-
problémy přetrvávají měněno 1x řetěz, 1x řetěz a napínák, 1x přestavovač, nahrán aktualizovaný SW, s ochlazením je slyšet z motoru klepání po cca 10 km, studenému motoru se evidentně nechce jet, po ohřátí motor trochu jede tak od 3000 tis. otáček - ten výkon se neustále posunuje do vyšších otáček v těch nižších auto momentálně už nejede. Stále si myslím , že ten problém s motorem je někde v oblasti turba atd., čekám na výzvu k přistavení vozu k odvozu a opravě v M.B.
No jo, to máš těžký,já mám podobný "dáreček" v pracovní Fabii 1.2 TSI, zatímco 1.4 TSI mě funguje zatím bez problémů.
Edit: problémy u tebe stále přetrvávají?
-
Junior,
pokud by se mě někdo ptal na motor 90kW, tak já po zkušenostech s mojí služební OctaComb II 1.4 TSI 90 kW , nyní 87000km, r.v.07/2010 bych tento motor nikomu nedoporučil.
-
Ahoj, dám pár postřehů k zimním pneu Nokian, které jezdím na služební OI a teď OII /rozměr 195-65-R15/ :
zatím jsem měl 2 sady Nokian WR, 2 sady Nokian W+ a dnes jsem obul Nokian WR D3.
Na zimácích odjedu 2 zimy a dávám je pryč - většinou za ty 2 zimy najedu 36-38000km.
Vzorku potom zbývá cca 5mm.
A jaké jsou?
WR vynikající na všech površích, na sněhu asi nepřekonatelné - výborné i na mokru a ´´srágorách´´,
W+ jsou proti WR ve všem o něco horší, změnil se trochu dezén a celkově mám pocit , že i složení směsy na výrobu pneu - je taková o trochu tvrdší a o něco pomaleji ubývá , než předchozí WR.
WRD3 - najeto zatím 0 km , vzorek je úplně jiný než u WR a W+, vypadá velice slibně, už se těším až otestuji.
Podle mého úsudku /najedu 50.000km ročně, dříve jsem se pár let motal kolem závodů/ patří Nokiany k nejlepším zimním pneumatikám na našem trhu
-
xtr 115
Ahoj,
jaké to je když rozvod přeskočí o jeden zub - mám na mysli auto jede - nejede - nouzový stav - zdechne a nejde nastartovat atd.
Díky za info a zdravím.
-
Spotřeba na volnoběh při stojícím vozidle je cca u všech stejná, ale jakou volnob. spotřebu máte při jízdě bez rychlosti??
Ne, že bych tímto způsobem pořád jezdil - někdy ano a spotřebu mám kolem 1,6.
A co vy??
-
Tak přidám poslední vývoj kolem mého vozu:
odvoz do Škody se odkládá. Inspektor , který auto kontroloval po nastartování a uznal, že je něco špatně /viz můj příspěvek výše/ je na dovolené a nemůže přijet nebo rozhodnou co dál.
Místo něj odpověděl servisu, aniž by auto vyzkoušel nebo jen viděl nějaký jiný člověk /jméno a korespondenci mám k dispozici/ a řekl , že je vše v pořádku a auto je OK - viz TPI a nic nedělat. S tím jsem opakovaně nesouhlasil.
Můj dojem z auta je ten, že ten problém je taky jinde než v přestavovači a rozvodech.
Dlouhodobě mám pocit, že se výkon a akcelerace snížila a ten nástup - záběr turba jakoby se posunul o cca 300-350 otáček výše a do vysokých otáček se mu nechce jít a zároveň o pár deci stoupla spotřeba. Prostě z té spotřeby mně vychází vše obráceně. U všech nových aut , /a bylo jich řada/ spotřeba po ujetých cca 10000-20000km klesla o 0,4 - 1,0 litru. U 1,4 TSI je to přesně obráceně......
Poznámka: 1,2TSI lítala ve vyšších otáčkách jako raketa oproti tomu mému šrotu.
Vše se bude řešit za 1 až 2 týdny , až se dotyční pánové vrátí z dovolených...........proč jenom mi to připomíná trampoty s registrem vozidel???????
Tak zatím vše.
Ahoj.
-
Ahoj,
tak po delší době dávám průběžnou zprávu o pokračujících trampotách s 1,4 TSI v kombíku.
Shrnu: od 50 000km reklamuji klepání ve studeném motoru po dobu cca 10km, to je do ohřátí motoru.
Několikrát navštěvuji servis - vše je prý OK. V 66 000 km konečně berou auto do opravy - výměna přestavovače vačky.
Všechno je , ale špatně. Auto teď ráno klepe nebo po nastartování jde na 3 válce, klepe se střílí do výfuku jako Kalašnikov , celé se třese, volnoběh tak vysoký, že nejde zařadit a jako bonus benzínový smrad. Tak to jsem si tedy pomohl. Je zajímavé, že do vyměny přestavovače byl volnoběh zima-léto OK.
Vzhledem k tomu, že je to služebák - potřebuji jezdit a né reklamovat - není na to čas.
Po zahřátí není slyšet klepání a i volnoběh se sklidní - to, abych nekřivdil. Vše okamžitě oznamuji servisu, taky z důvodu, že bude brzy končit záruka. Po někiolika urgencích mně servis přečetl TPI 2029720/1, že se takto projevuje ohřívání katalyzátoru atd....., že je vše v pořádku. S tímto vyvětlením jsem nesouhlasil - reklamoval jsem klepání ve studeném motoru a po výměně přestavovače jsem obdržel naprosto šílený zažitek po nastartování. Vše jsem sepsal, včetně doložitelných návštěv v servisu a navrhl odstoupení od kupní smlouvy. Za pár dnů odpověď, že v domluvený den přijede auto vyzkoušet servisní inspektor ze Škody.
Tak jako již několikrát odvážím odpoledne auto do servisu. Ráno , za přítomnosti inspektora, auto nastartuji a pracovník ze Škody dává za pravdu - auto se chová tak nekultikovaně, že se to nedá schovat za žádná TPI a ostatní ptákoviny, kterými nás ohlupují. Auto nechávám druhý den na opravu v servisu a dostávám náhradní zánovní TSI 1,2.
Po 2,5 týdnu si vyzvedávám auto, še je prý v pořádku , byly špatné rozvody namontována nová sada /prý nebyla nová nikde v CZ/.
Mám auto vyzkoušet a ozvat se. Tak první dva starty byla zima auto jen klepalo, možná o něco kratší dobu než 10 km.
Ale to hlavní přišlo třetí den, kdy bylo v noci teplo. Po nastartování se ozvalo něco tak strašného, že vyběhla i obsluha na placeném parkovišti /parkuji přímo za jejich buňkou/ co se děje a jestli nepotřebuji pomoc. Já jsem jim řekl, že je vše v pořádku, že se takto chovají moderní turbo motory - moc mi nevěřili.....
Informuji okamžitě servis - stav se zhoršil a navíc auto podle mého začín i hůř jet, akcelerovat a spotřeba se taky zhoršila.
Na otázku, jak jsem na to přišel jsem řekl, že ta zapůjčená 1,2 TSI jede podstatně líp než ta služební 1,4 TSI - vše si mohou projet, vyzkoušet.
Výsledek je , že se připravuje odvoz vozu do Škody /Kosmonos??/, kde snad auto naučí znova jezdit.
Krátce k mé osobě, nejsem žádný šťoural, ale těch aut jsem měl opravdu hodně a ročně najedu cca 40.000km /cca 20 let po sobě/.
Myslím si, že vím , jak se má auto chovat a fungovat.
Neodpustím si znovu poznámku: kolegové s motorizací Škoda ropa jezdí bez problémů - mně se vymstilo, že jsem měl možnost výběru a takto jsem dopadl.
Krátce k TSI 1,2 - dost mě tato motorizace překvapila. jelo to líp , než moje 1,4TSI /můj problém - viz text výše/ a hlavně to tedy papá méně / při obsazení 1 až cca 3 osoby/. V dálničním provozu papá méně o cca 0,4 litru. Při obsazení 4-5 osob se spotřeba skoro srovná /na dálnici / s 1,4 TSI mimo dálnici mi přišlo , že takto plně obsazená 1,2 TSI měla spotřebu o něco vyšší: 0,2-0,3 l. Ale pro ty co jezdí jen obsazenost 1 -2 osoby hodně dostatečná motorizace /ale i tam snad jsou problémy s rozvody/. Podle výkonu to byla ta silnější 77kw.
Zvuk motoru 1,2TSI - je proti 1,4TSI takový plechový , celkově je projev hlučnější a pro mě ošklivější - trochu jako šicí stroj.
Přikládám to TPI, které nám má vysvětlit ty hrůzy po nastartování.
Tak zatím vše.
-
ahoj, tak něco podobného to dělá na mém voze po výměně rozvodů - servis teď neví co s tím - radí se s M.B.
/mám najeto 69000/
Upřesním
po výměně rozvodů mám 2 typy ranních startů:
1.brblavý zvuk, vysoký volnoběh, motor jde na 3-4 válce, hádá se občas i střelí dolů do výfuku /na starších motorech bych to typoval na ulité svíčky, super bohatou směs ev. poruchu karburace-plováku-vysoká hladina...../
2. tvrdý, nepřírozený chod motoru, silné klepání, motor jde na 4 válce, volnoběh cca v normě.
Pocitově menší výkon, vše pomalu ustupuje s ohřevem motoru, ale první cca 1-2 minuty mám velice špatný pocit.
Na režim v jakém se motor nachází po nastartování nemá vliv noční teplota .
Spíš podezírám ten přestavovač, že zůstane při startování nějak zaseknutý /nevím přesně jak funguje a co ho ovládá/ a až po ohřevu motoru začne fungovat správně.
Po záhřátí auto funguje tak jak má, vše se jeví /včetně pr. spotřeby/, že je OK.
Jen snad, už na to bylo upozorňováno pár měsíců nazpátek, pocitově turbo nabíhá a zabírá při o něco vyšších otáčkách, než dříve
-
Tak po 2 měsících přidám další postřehy:
rozvody /viz v textu výše/ záruční servis posoudil, že jsou v pořádku , že počítač nic nezaznamenal.
Nyní najeto 68.000km - hluk z rozvodů se po nastartování motoru zvětšuje a doba po kterou jsou evid. hlučné prodlužuje.
Nyní tento stav trvá cca 5 až 10 km než ustoupí. Po tuto dobu pocitově i vůz hůř jede.
Znovu se vrátila závada - jízda na tři válce při studeném motoru - zablikala i kontrolka poruchy motoru - tento stav trval cca 500 metrů.
tak snad do konce týdne navštívím servis, budu znovu reklamovat a trvat na provedení přesného zápisu a popisu reklamované závady - tady servisy hodně kličkují.
Tak zase někdy podám další informace
Nové zprávy
Dnes jsem navštívil záruční servis a dohoda je taková, že v pondělí 23.4. přistavím auto a oni /snad/ rozvody vymění.
Přibyla nová závada - začal se loupat vršek šaltpáky, není nerezový - je to pokovený plast /šmejd/ - pěkně to dře dlaň.
Prý při těch rozvodech vymění šaltpáku - je to prý častá závada.
Zatím vše.
Ahoj, stav k 7.5.2012
30.4.2012 vyměněny rozvody /Pavouku, já jsem tedy první???/
a vršek řadící páky.
/4.5.2012 vyměněno prasklé čelní sklo, bohužel ne na pojišťovnu - jednatel zapomněl připojistit, ale to sem asi nepatří/.
Problémy po výměně rozvodů:
po ranním nastartování běží motor na 3-4 válce, hádá se-jakoby byla bohatá směs, střílí dolů do výfuku /u-starších motorů bohatá směs,ulité svíčky/.
Prošlapávám plyn , až po chvíli se to srovná a začne reagovat, tak jak má.
Znovu reklamuji, elektronika jak jinak hlásí - vše je OK.
Servis neví,jak dál a bude posílat dotaz do M.B.
Kdybych se dnes rozhodoval, do jakého motoru jít, benzín by to tedy asi nebyl
Současně jsme pořizovali Škoda: 1.4Tsi /na mé přání/, 1.6ropa, 1.9 ropa a 2xropa Volvo.
Probémy jsou u mé 1.4Tsi.
U jednoho Volva reklamován malý výkon, servis zjistil prokousání kabelů asi od kun a nefunkčnost turba.
Odstraněno zdarma v záruce.
Před cca 3 msíci kolega v SK dostal služební Opel Insignii kombi,ropu, čtyřkolku.
Nefungoval zadní náhon, pořád v servisu srandičky atd.
Nastoupil náš právník s odstoupením od kupnísmlouvy a do týdne provedena oprava , prý jediná v CZ a SK - všude prý čekají na opravu několik měsíců.
Tak zatím vše o naší firemní flotile.
-
Tak po 2 měsících přidám další postřehy:
rozvody /viz v textu výše/ záruční servis posoudil, že jsou v pořádku , že počítač nic nezaznamenal.
Nyní najeto 68.000km - hluk z rozvodů se po nastartování motoru zvětšuje a doba po kterou jsou evid. hlučné prodlužuje.
Nyní tento stav trvá cca 5 až 10 km než ustoupí. Po tuto dobu pocitově i vůz hůř jede.
Znovu se vrátila závada - jízda na tři válce při studeném motoru - zablikala i kontrolka poruchy motoru - tento stav trval cca 500 metrů.
tak snad do konce týdne navštívím servis, budu znovu reklamovat a trvat na provedení přesného zápisu a popisu reklamované závady - tady servisy hodně kličkují.
Tak zase někdy podám další informace
Nové zprávy
Dnes jsem navštívil záruční servis a dohoda je taková, že v pondělí 23.4. přistavím auto a oni /snad/ rozvody vymění.
Přibyla nová závada - začal se loupat vršek šaltpáky, není nerezový - je to pokovený plast /šmejd/ - pěkně to dře dlaň.
Prý při těch rozvodech vymění šaltpáku - je to prý častá závada.
Zatím vše.
-
Závady na motoru /a jiné/
škubání - většinou u studeného motoru: cca 4 návštěvy v servisu , problém v zapalování na 2+3 válci, nakonec vyměněna zapalovaci cívka na 2 válci a to vše asi v 8000km. Nyní ještě občas registruji malé drobé zaškubání, které ale počítač již nezaznamená...
Rozvody- při rojezdu vždy slyším klepání, které dříve po pár metrech přestalo. Doba po kterou je klepání slyšet se neustále prodlužuje, nyní cca již po několik km.
Teď je autu v servisu na prohl. 60000km + na záruku opravu hlučných rozvodů.
Při přejímce říkali , že je to běžná závada a snad i v několika vozech řetěz na ozubených kolech přeskočil , ale........
večer volal servis a prý rozvody jsou v pořádku. Znovu opakuji tu o hlučném motoru po ranním startu i to, že při tom hlučném projevu motor nechce jít do otáček a také, že pozoruji posun nástupu turba o cca 200 otáček výš . Opakuji to, co jsem řekl ráno při příjmu.
Tak dají auto vymrznout přes noc ven / už teď je -6 st/ a ráno poslechnou a posoudí.
Ostatní závady
výměna LZ náboje a ještě nějakých čidel - na palubce to pořád hlásilo poruchu brzd a automaticky vyřazovalo ABS z provozu
+ 3x žárovka-klopená světla /Nevím co je to za Háčko/
Dynamika
Kroutící moment i výkon je pro můj styl jízdy dostatečný /když vše funguje/.
Spíš než rychlé starty je u tohoto motoru velice fajn tzv. pružné zrychlení.
Stejně jako někdo o pár příspěvků výše i já sleduji malý pokles v dynamice, jakoby trochu zvadlo turbo - o tom se zmiňuji výše.
Jedná se o služební vůz.
Vybíral jsem mezi ropou 1.9, 1.6 a benzínem 1.4tsi.
Ropa 1.6 mně při zkušebce připadala , že je nějaká ospalá - pružné zrychlení nic moc, 1.9 ropa je v rodině a tak ji dobře znám.
Pro 1.4tsi rozhodla ve srovnání s ropou , ale i s benzínem 1.6 totální nehlučnost a pružné zrychlení.
Ke spotřebě
Já odhaduji moji pr. spotřebu /kombinovanou / na 6,9-7,1 l/100km.
Štve mě, že se moje průměrná spotřeba nuluje po cca 1500 - 1750 km a nejde to /podle sdělení servisu/ přeprogramovat.
Proti 1.6 benzínu vyžaduje 1.4 tsi více hlídat techniku jízdy. Kdo měl dříve spotřebu u Škodovky někde kolem těch 7l/100 km bude ji mít podobnou,
ale kdo 7,5 l a více tak pro toho motor tsi 1,4 asi není vhodný.
Tak po 2 měsících přidám další postřehy:
rozvody /viz v textu výše/ záruční servis posoudil, že jsou v pořádku , že počítač nic nezaznamenal.
Nyní najeto 68.000km - hluk z rozvodů se po nastartování motoru zvětšuje a doba po kterou jsou evid. hlučné prodlužuje.
Nyní tento stav trvá cca 5 až 10 km než ustoupí. Po tuto dobu pocitově i vůz hůř jede.
Znovu se vrátila závada - jízda na tři válce při studeném motoru - zablikala i kontrolka poruchy motoru - tento stav trval cca 500 metrů.
tak snad do konce týdne navštívím servis, budu znovu reklamovat a trvat na provedení přesného zápisu a popisu reklamované závady - tady servisy hodně kličkují.
Tak zase někdy podám další informace
-
Obdržel jsem dotaz:
lato5 řekl:
======================================================================
Ahoj, máš už najeté nějaké km, měl jsi s motorem nějaký problém ? Jak jsi spokojený s jeho dynamikou ?
Závady na motoru /a jiné/
škubání - většinou u studeného motoru: cca 4 návštěvy v servisu , problém v zapalování na 2+3 válci, nakonec vyměněna zapalovaci cívka na 2 válci a to vše asi v 8000km. Nyní ještě občas registruji malé drobé zaškubání, které ale počítač již nezaznamená...
Rozvody- při rojezdu vždy slyším klepání, které dříve po pár metrech přestalo. Doba po kterou je klepání slyšet se neustále prodlužuje, nyní cca již po několik km.
Teď je autu v servisu na prohl. 60000km + na záruku opravu hlučných rozvodů.
Při přejímce říkali , že je to běžná závada a snad i v několika vozech řetěz na ozubených kolech přeskočil , ale........
večer volal servis a prý rozvody jsou v pořádku. Znovu opakuji tu o hlučném motoru po ranním startu i to, že při tom hlučném projevu motor nechce jít do otáček a také, že pozoruji posun nástupu turba o cca 200 otáček výš . Opakuji to, co jsem řekl ráno při příjmu.
Tak dají auto vymrznout přes noc ven / už teď je -6 st/ a ráno poslechnou a posoudí.
Ostatní závady
výměna LZ náboje a ještě nějakých čidel - na palubce to pořád hlásilo poruchu brzd a automaticky vyřazovalo ABS z provozu
+ 3x žárovka-klopená světla /Nevím co je to za Háčko/
Dynamika
Kroutící moment i výkon je pro můj styl jízdy dostatečný /když vše funguje/.
Spíš než rychlé starty je u tohoto motoru velice fajn tzv. pružné zrychlení.
Stejně jako někdo o pár příspěvků výše i já sleduji malý pokles v dynamice, jakoby trochu zvadlo turbo - o tom se zmiňuji výše.
Jedná se o služební vůz.
Vybíral jsem mezi ropou 1.9, 1.6 a benzínem 1.4tsi.
Ropa 1.6 mně při zkušebce připadala , že je nějaká ospalá - pružné zrychlení nic moc, 1.9 ropa je v rodině a tak ji dobře znám.
Pro 1.4tsi rozhodla ve srovnání s ropou , ale i s benzínem 1.6 totální nehlučnost a pružné zrychlení.
Ke spotřebě
Já odhaduji moji pr. spotřebu /kombinovanou / na 6,9-7,1 l/100km.
Štve mě, že se moje průměrná spotřeba nuluje po cca 1500 - 1750 km a nejde to /podle sdělení servisu/ přeprogramovat.
Proti 1.6 benzínu vyžaduje 1.4 tsi více hlídat techniku jízdy. Kdo měl dříve spotřebu u Škodovky někde kolem těch 7l/100 km bude ji mít podobnou,
ale kdo 7,5 l a více tak pro toho motor tsi 1,4 asi není vhodný.
-
Ahoj,
D1 Praha-Brno jezdím pravidelně min. 1x týdně. Spotřebu mám vždy nižší směrem do Prahy.
Na dálnicích jezdím cca 130-133 podle navi, tj. přes 140 podle tacho.
Při těchto rychlostech /hodně tempomat/ je spotřeba podle typu dálnice 7,4 - 7,9 l/100km /při slušných povětrnostních podmínkách/.
Combi 1.4 tsi v provozu od 08/2010. Nyní má Octa najeto 59 200 km.
1.4 TSI (90 kW)
v Motor 1.4 TSI
Vloženo
Dřív se tomu říkalo: vyrobeno v pátek po obědě.
Je pravda a nyní si to znovu užívám, že když je všechno v pořádku tak je to velice příjemné svezení!!!
Uvidíme, jaká bude ta nová verze s gumou místo řetězu v OIII.