Dave0401

No, tak po dlouhe praci mam new cocpit v Carcoolce tak co na to rikate? fotak dost zkresluje.. v realu je to o necem jinem...

nikdo opravdu netusi???

Tak cidlo po dlouhem boji je venku .. nove osazeno a... NIC! proste nevim cim to je, ale nesnima... podle me je tam velka mezera mezi indukcnim krouzkem a tim snimacem na ABS. Mimochodem stejna jako u toho cidla, co jsem rozsekal (cca 2mm) (takze asi zbytecna investice ) Nikde v DP jsem nenasel jaka mezera ma byt mezi snimacem a kotoucem. Jen celni hazivost indukcniho krouzku max 0,3mm. Na levem kole snimac temer "lize" kotoucek. nevite cim to muze byt zpusobene? ze se z niceho nic odsune indukcni krouzek od snimace??? Diky za odpoved !!!

Zajimalo by me kolik lidi tady ma tento typ motoru (AGU). Ja ho mam ve sve octavii. Delal jsem prestavbu s 2.0 na 1.8T. Motor byl puvodem s octavie. Pak byl namontovan v Golfu II. Takze prosel mensi ocesavaci kurou. Musim rict, ze v Golfu byl kompletni svazek kabelu s octavie. Jezdilo to paradne. Pak dotycny koupil 225PS z TT, a ten motor sem vzal ja. Jinak motor je po chipu a byl pouzivany jako zavodni motor (pouze 2x jel 12hodinovku). Ted k dotazu... Odbornici tehda odstranili kompletne nadobku s aktivnim uhlim. Zaslepili vyvod od turba i na skrtici klapce... (viz. obr) Dle nich to je pouze kvuli ekologii. Ale jak sem prochazel DP tak jsem zjistil trochu jine skutecnosti. Mate nekdo prakticke zkusenosti s odpojovanim a zaslepovanim okruhu s nadobkou? takze: 1) skrtici klapka ma zaslepeny vyvod pro ventil (14) 2) na vstupu turba je zaslepeny vyvod pro ventil (4) 3) takze cela ta vetev tam neni... Ja jsem nadobku mel pripojenou (ventil N80) a pri kontrole akcnich clenu cvakal a jevil se ok.., ale vstup ma nepripojeny, protoze ho neni kam napojit kdyz tam neni cela vetev. Na vstupu je vlastne vzduch z motoroveho prostoru. V tom golfu ta nadobka nebyla vubec, takze na VAGu hlasilo ze N80 zadny signal nebo neco v tom smyslu.. uz si nepamatuju presne... Kazdopadne N80 nebyl napojen... A proc to vubec pisu. Vcera jsem si zase prochazel DP a nasel jsem informace o tom, ze prece jen to nejak ovlivnuje regulaci lambdy. Neco ve smyslu, ze hlasi RJ, smes prilis chuda... Takze davkuje palivo vic nez je nutno... Vcera jsem na zkousku odpojil v mem aute kabel od nadobky a udelal testovaci jizdu... Rozdil s pripojenym a odpojenym N80 ve spotrebe cca 2L/100km... s pripojenym N80 10,1/100 s odpojenym N80 8,2/100 (stejna trasa, stejny styl jizdy, stejna teplota...) Co si o tom mistri experti mysli? Diky za vase postrehy a nazory!!!

to ma mit mezi kontakty nebo mezi temi ploskami? ja jsem meril jak ten novy tak i stavajici (mezi kontakty) a nic jsem nenameril.. proste nekonecny odpor...

No nesnima rychlost... na VAGu pise ze nema signal od G45 takze, asi je KO.. mam uz novy doma... da se to nejak poznat zda je KO jinak nez Vagem? resp. zda neni neco s tim kotouckem? ... ale za jizdy se udaj nezmeni z 0 km/h ostatni kola ukazuji OK... VASA: Tys sundaval asi i kotouc aby si ho odvrtal, ze?

... a mel jsi u toho sundany kotouc?? Pak by top asi slo i vyklepat ze predu.. jinak ja jsem to prostriknul WD40 a stejne se to nehlo ani o chlup...

No pokud by se nasel nekdo rozumny s VAGem a dokaze vycist jestli se nekde neprojevuje nejaka chyba behem jizdy byl bych rad.Nekdo z Ostravska. Český Těšín, Karviná atd... Az pojedu kolem nejakeho jineho "znackoveho" servisu z hluboka se nadechnu a zkusim to znova... Uvidim co mi reknou zas jinde. PS. Pritom ja mu hned na zacatku rikal,ze bych byl rad hodit to na VAG at mi to poradne zdiagnostikujou, ale tomu frajerovi se viditelne nechtelo ani zvedat zadek ani telefon. Mozna maji hafo penez a vsichni k nim jezdi s autama tak nejakou jednu octavku se spotrebou nebudou resit, ale samozrejme nechtel jsem je nutit.Precejen by vystydla kava a zacinam si posledni dobou vsimat toho jak nekdy clovek ma v kapse penize chce urcitou sluzbu,zaplatil by, ale servisy na da se rici lehce ziskane penize kaslou (napojit a zjistit vypis z VAGu, podle me lehke penize) a celkem odbyvaji nektere veci. A to si raci ani nechci predstavit jak by v servise neco vymenili a nakonec by to delalo stejny problem a oni by se jako vzdy strasne divili.Tak by vymenili pak pul auta.Takze si myslim, ze podle nich je lepsi se do toho raci nepoustet a je to hned z krku. Ozvi se mi na mail... Ja jsem taky z Karvinska, takze ti to napichnout muzu...

Mam problem s vymenou ABS snimace G45 (prave predni kolo). Sroubek jsem vysrouboval, ale nemuzu ten snimac nijak vytahnout ven.. V DP to neni nijak vice popsane, tak me zajimaji vase prakticke zkusenosti. Jedna se o Octavii MR2001 (1.6, 75 PS). DIKY ZA RADU!!!

opravdu tady neni zadny profik na tento motor???

tak.. uz jsem to odladil... mam tam nasteveny trimr 2K2 ... hodnoty ted presne z hlavy nevim, ale podle merenych hodnot mam nastaveno -3.1% coz by melo odpovidat cca 250m n.m. (Ostrava) Kazdopadne nejaka rapidni zmena ve vykonu ci prubehu se nechovala... Porad mi visi ta chyba se zakladnim nastavenim skrtici klapky. (viz 1 strana) P.S.: Nevite o nekom kdo je expert pres turbace??? Ze by se mi na to koukl...???

petan .. DIKY!!! DIAGNOSTIK: Vaha vzduchu je nova... se zarukou kupovana ve skodovce Takze mam dat 2 odpory mezi 1-3 a 1-2??? 2-3 je vysledny odpor ktery vznikne spojenim techto dvou odporu? nebo to chapu nejak spatne?

nevite nahodou jak je to s tema ridicima jednotkama? tu co mam ja, tak podle DP by nemela mit funkci tempomatu... ale motor, elektronika, RJ a vse kolem je z jednoho auta... a tam to fungovalo..

diky za prispevky... petan: pockam na hodnotu odporu co mi sdelis.. pak vyzkousim...

petan: nemuzes promerit odpory mezi piny?? na tom snimaci??? Byl bych hooodne vdecny.. nez to budu zitra zkouset ...

jsem z Ostravska... mam AGU ale s mechanickou klapou... s moznosti tempomatu (nemam ho aktivni, protoze nemam packu, kabelaz mam) Vaha je OK.. je stara asi pulroku a byla i na promereni a je OK.. VASA: OK zitra to vyzkousim... s tim trimrem..

zakladni nastaveni provest nelze.. chyba... a finito... podle naseho borce co dela do diagnostik u AGU pokud neni aktivni tempomat tak zakladni nastaveni udelat nejde... mel jsem pujcenou i novou a porad to stejne... to cidlo shanim uz 14 dnu .. a zatim nic.. uvidime.. VASA: jaky odpor aspon radove by to asi mohl byt??? pokud ma nekdo AGU a byl by ochotny pujcit snimac.. budu jen rad...

Vag? VAG-COM verze: IHR 304.0 Autosoft Model: 1U - Skoda Octavia Scan: 01,02,03,08,15,17,19,22,35,46,56 Adresa 01 ------------------------------------------------------- Řídící jednotka: 06A 906 018 GA Komponent: 1.8L R4/5VT MOTR HS D01 Kódování: 04000 Opravna #: WSC 31480 2 Nalezeny chyby: 17967 - rid.jedn. skrtici klapky (J338) Zavada v zakladnim nastaveni P1559 - 35-00 - - 00528 - Snimac nadmorske vysky (F96) 06-00 - signal prilis vysoky Readiness: N/A Jinak nic... Proste to netahne ... ani 4ku skoro nevytocim do maxima... 200 km/h je vice mene strop ta chyba v zakladnim nastaveni je udajne proto, ze neni aktivovany tempomat... a ze pry to vliv na fukcnost nema.. co si myslis ty?

VASA: Diky... DP mam doma, takze jsem uz to i promeril (mam tam 4.97 a 4.93 V), spis me zajima jak funguje ten snimac. Ja ho bohuzel nemam Koupil jsem ten muj motor bez snimace. Na vrakaci ho nemaji. Zajima me jestli ho nelze nahradit odporem (potenciometrem) abych vyzkousel zda to nemuze byt tim, ze mi to nechce jet DIKY za kazdou radu... p.s. nevite kolik muze stat novy snimac ve skodovce?

Mate nekdo tento typ motoru??? mechanicka klapa, externi snimac nadmorske vysky atd... Prosim ozvete se... PS: Nevite jaky funguje ten snimac nadmorske vysky?? Meni odpor v zavilslosti na necem, nebo je to cele zarizeni ktere vysila urcity signal???

ja tedkom resim problem, ze octa nejede a zere... klidnou jizdou kolem 12-13L a pruznejsi kolem 20!! na plnou nadrz jen 300 km dneska to jde ke znamemu, tak jsem zvedav na co prijde.. na VAGu pise jen chyba v zakladnim nastaveni skrtici klapky... ale to je udajne bezna neduha 1.8T s mech. plynem a s nepripojenym tempomatem. Kazdopadne to jede na nouzovy rezim... maximalka kolem 190 a vic ani noha.. a zrychleni no neni spatne ale proste to nejede jako jina octava s tim motorem at odpojim co odpojim (treba vahu vzduchu) tak to jede porad stejne..

Mam ted venku motor z octavy a resim kolik vydrzi spojka u benzinu 2.0 85kW ??? Mam vymenit jen lamelu a lozisko nebo je nutne vymenit i pritlacak??? Je tam 2 hmotny, takze bude drahy... Mate nekdo zkusenosti? Kolik km muze snest spojka u takoveho benzinaka?

ne.. bohuzel je tomu oprvadu tak, ze golf 4 a vlastne i fabie maji daleko rychlejsi nastup brzd uz i po mirnem seslapnuti brzdoveho pedalu. vlastni zkusenost i z golfem 1,4 16V. Ale ucinnost brzd to je jina kapitola. To zalezi na kotoucich a destickach. Nicmene, Octava I je spise pro chlapa a golf 4 spise pro zenu.. co se tyce sily posilovacu atd. Takze pokud tomu "dupnete" tak i soctavou stojite na miste (v ramci moznosti). Tudiz ucinnost brzd je stejna, ale je jiny nastup posilovace...

jj.. tatik 75 PS serii.. jezdi denne, vetsinou sam nebo 2 osoby a nestezuje si ... ani kdyz ma 225/45/17 spotreba za poslednich 1478km ... 6,4 L p.s. dle mych zkusenosti 1,6 75 PS a 1,6 101 PS jsou do 3500 ot stejne zive... od 4 tisic uz jde poznat rozdil...

dela mi to na tom motoru taky a slysim to taky nekde od sani vzduchu... zaclo to delat po vymene vzduchoveho filtru, takze to ma urcite souvislost... zatim to dela jen obcas...