dědek
Uživatel
-
Registrace
-
Poslední návštěva
Vše, co zveřejnil dědek
-
-
Pravděpodobně v zadních dveřích žádné reproduktory nemáš.Bývalo to podle stupně výbavy.
-
-
-
"Když jsou všechny školky zavřené a musíš si vzít dítě s sebou do práce."
-
Stalo se mi to také (Oct III) že tlačítko nereagovalo na první stlačení,tak že návštěva servisu,na počkání vyměněno na záruku. Podle technika pokud to začne,tak se to už jen zhoršuje.
-
2017-03-19-VIDEO-00000711.mp4
-
jízda po D 1 ... vid-20150120-wa0001.mp4
-
Motorky(1).mpg
-
Tady na kole jezdit nebudeš !!! Asi preferuje auta.mp4
-
Parkování před TESCEM za 10 let. Parkovani_pred_Tescem.mp4
-
https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/jako-za-nasich-dedu-baterie-stale-potrebuji-dobijet-jen-vam/r~f885c84238d911ea9ec9ac1f6b220ee8/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu
Tak to je pro mne nová informace,a nevíš tedy jak se jednotka vyrovná s nabijením baterie mimo vozidlo?
A dokáže ta jednotka změřit proud z externí nabiječky u zamčeného auta kde jak předpokládám Řj. spí ?
Ja to myslel tak že energii kterou dodá externí nabiječka do baterie jednotka neeviduje. Proto mi přijde že teorie o zaznamenaném a skutečném stavu baterie je divná. Ale třeba se pletu.
U mně jednotka už dávno neměří vůbec nic,protože je odpojená. Na poslední servisní prohlídce po 4 letech test baterie "OK vemi dobrá" Auto ještě stále v záruce,v servisu s odpojeným konektorem nebyl problém.
U mého odstaveného auta (v zimě s ním moc nejezdím) nabijím baterii v garáži udržovací automatickou nabiječkou na 13,7 V, jelikož je vypnuté zapalování a auto zamknuté,tak pochybuju že řídící jednotka kontroly akumulátoru ví něco o tom kolik proudu přiteklo do baterie a v tom případě by neměly soulasit uložené a skutečné hodnoty akumulátoru a po zapnutí zapalování pouze zjistí kolik má voltů.
U firemních aut cenu oleje v servisu nikdo moc neřeší ale pokud mám auto svoje soukromé a servis souhlasí že si donesu olej vlastní, získá si mě jako zákazníka i po 5ti leté záruce,pokud mi řekne že vlastní olej nemohu tak si ho vyměním sám. Přijímací technik zkontroloval správnou normu oleje,originál neotevřený obal,žádné výpalné,v zakázce poznámka olej vlastní dle normy VW. Cena za práci asi 415 + 255 za olejový filtr,nic víc.Pokud to tak zůstane, k "Auto Racek HB" budu jezdit. Použitý olej tento,prý bez vlivu na záruku.
"Auto Racek" Havlíčkův Brod V pondělí jsem byl na "servis oleje proměnlivý" +roční prohlídka ,záruka mobility. Olej vlastní, auto v 5 leté záruce, cena celkem krásnych 1140 Kč s 5% slevou.
Nabiječky a to i automatické udržovací se mají připojovat pouze na "+pol" baterie a na"- kostřící bod" na motorové stěně za baterkou. Udržovací nabiječku používám u odstaveného auta.
Nejprve bych vyzkoušel nezapínat "AC",pokud se závada neprojeví tak zapnout "AC" na nejnižší teplotu a ventilátor na "1" (největší pravděpodobnost namrznutí) a vyzkoušet jestli to přestává foukat. Pokud to zamrzá,tak po zastavení a vypnutí motoru se tvoří nezvykle velká kaluž vody pod autem. Nevím jak to v servisu prokázat,pokud se s tím setkali budou vědět.
Pokud to dělá jen při zapnuté "AC" tak ti postupně namrzá výparník a omezuje průchod vzduchu,pokud auto odstavíš led roztaje a opět to funguje. Může to být špatný "snímač teploty výparníku -G308-" (protizámrzové čidlo) Kompresor neustále chladí a namrzají žebra výparníku,sníží se průchod vzduchu a tím víc to namzá. Pokud snímač funguje,tak v okamžiku námrazy na výparníku sníží výkon kompresoru a námraza odtaje.
Foto té chyby by nebylo?
Čidlo hlídá nízkou hladinu,že by ze stejné pozice hlídalo i vysokou hladinu? Zvláštní chyba,vysoká hladina je po přelití nebo po výměně brzdových destiček kdy se kapalina vytlačí zpátky do nádobky jinak nevím jak by hladina stoupla.
