hubo44

No len to poriadne skontroluj všetky spotrebiče zapni na max. a či sa to tam nehreje na 90% su problem kontakty či kostra až potom alt.

To meraš na beterke? Skušal si merať na altiku? Pozeral si poistkovy box či neni uvolnena 10-na matka zvykol sa tam aj roztopiť plast. Foto ako priklad:

Z praxe ked končia uhliky v alternatore tak fabia na tachači ma 240tis.km. +- 30tis. Ale kde robili repas musia niečo povedať klietovi ,,špatne uhliky,, Ak sa vrati ta zavada by som odmeral kompresiu či nie je slaba ta trojka ale može to robiť aj vstrekovač.

Pardon prehliadol som že sa jedna o 1,4 MPI.

Tak tak chuda zmes je problem nie lamda sonda. (pisal mi Michal346 SZ tak tam su odpovedal)

Katalyzatorom to nebude prečitaj si toto pozorne!

To bude asi AZQ aked sa zadre 1,2-ka tak sa zvykne pretočiť posledne hlavne ložisko a pohne sa aj blok. Ak je zadrete bez oleja.

Tak nech je ten repas a potom sa uvidi.

5-ka matka (8-čka kluč) drži ten alu chranič o altik. A si si isty že alternator je vadny a nie DF je iba poškodene. Kolko to ma najazdene? Ake je tam servo TRW?

To je vlastne auto mi to nevadi len ako padli nižšie dvere hned som to vymenil a len taketo bolo. Ono ked sa pritrafi pant vo farbe potom to prehodim.

Ja som dnes menil tu poškodeu polku u Roomstra.

Dnes polo 1,2 krasne rovnomerne velmi slabe tlaky.

Roomster 2009 dnes som sa odhodlal vyhodiť čočkove a dal som H4 svetla. Večer som to bol vyskušať a svieti to o moc lepšie aj do stran. Prosim presunuť ak som to zaradil špatne.

Ja som menil odlučovač ale preto že začal pušťať olej to stalo 23€ a hodinka roboty aj s privou. Ide tam jeden konektor na predhrev proti zamrzaniu kondenzu a jedna trubka odvetranie kartru u motora BXW kod.

VAG-om alebo mechanicky odpajanim vstrekov zistiš ktory nepali dobre.

prikladam foto.

A tato je važne chora? lebo do TDI z vrakača hrozi že bude tiež vybehana.

tak je iba hlučnejši/cvaka ale nestraca vykon.

Cidlo učite nie. Po premerani kompresie sa uvidi ako dalej.

Preto som pisal že by som ešte raz dal v inej dielni premerať kompresiu vo valcoch.

že po 20 s. v pohode a zahriatom treti valec to su odlišne veci. za studena to može robiť nizky tlak paliva. Pri zahriatom by som dal ešte raz odmerať tlak vo valcoch. Nechcem nikoho uraziť ale niekedy to odflaknu. (už som to stretol)

ano najjednochšie je ešte prehodiť vstreky vzajomne.

Jak piše Jarda najprv pretiahnuť vložky až potom nove kružky.

Motor po repase aj vyhonovane valce magnety pod filtro stav asi po 500km.

Dosť zmetočne to popisuješ a klima je nemaplnena? Tak načo meniš jednotku.