TDIfun

V celem podle toho jak slapnes na pedal. chce to vzduch..

Kourit budou, ale mas uz dobre turbo a zmenou softweru se da vykon jeste zvednout a snizit tu kourivost...

Brutalni nastup nebo kurevskou tlakovou spicku..kdyz to vleti na tom mensim turbu na 1.5 baru hmm. Ale proc.. Jen trpi ostatni veci. Radeji delam auta hlavou, jednotka snese vsechno ale ja chipuji motor, tak to taky tak beru.

Takze je to ted na Bobikovy.....Kup 1,4 TSI a potom nam povis co a jak :palec2:

hmm prave nekoukal,... tady tezko radit..Klepani je spatne, spotreba taky....takze to LPG??

Taky dobre reseni: Volkswagen Golf 1,4 TSI Motor: kompresorem a turbodmychadlem přeplňovaný zážehový čtyřválec Zdvihový objem: 1390 cm³ Výkon: 170 k / 125 kW při 6000 ot./min. Točivý moment: 240 N.m při 1750-4500 ot./min. Maximální rychlost: 220 km/h Zrychlení 0-100 km/h: 7,9 s Kombinovaná spotřeba: 7,2 l/100 km a mala pojistka!!!!!!!

Prave to kdyz jedes z 0 na tech 130 je onen okamzik kdy to chce kone a kde to taky papa.Kdyz tu dobu zkracujes nez povolis pedal na ustalenou rychlost, tak setris palivo...To je cele tajemstvi uspory chiptuningem....

Huste cteni.... :smich:

Uprimne " nech se lecit"... cim min koni bude, tim to bude jeste horsi... Aby jsi roztahnul na nejakou rychlost vahu auta atd na to potrebujes vykon...Kdyz to nepojede, tak tomu budes dil slapat po krku a krmit benalem chciple stadecko koni... Priklad""" je to asi tak, kdyz odejde v TDI vaha vzduchu.Auto nejede a zere!!!!!!!! Nebo si kup TDI nejlip rotacku, kde se da jezdit usporne....

Presne tohle jsem resil u KFC tomu klucinovy se zelenou oktou Luke TDI... Nakodovano na 66kw ale prestavba motoru a softwer na 81kw. Obcas to zkurvi i v servise a spatne nakoduji. Takze si to zkontroluj a popripade nakoduj...

cituji " Koupil jsem Octavii I rok 98 " !!!!!

Omyl.... 0- vznetove motory(mimo 81KW) 2- zazehove motory a motor 81kw

Mas spatne kodovane budiky..Pokud mas 81kw TDI nesmis mit nakodovano na 66kw TDI....Potom to dela tohle.

teplota vody!!!! cidlo

Kdyz tak za 3000,- prehraju nazpet na original

1999-2000 VU 9519 CO CR, pomeranc baret ,Olomouc Belidla..

Doufam ze v nove verzi budes mit vyreseno to ze to bude ukazovat hodnoty realne a spravne..Ja mam Jdot starej a vstrikovane mnozstvi ukazuje spatne, tlak turba mi ukazuje pozadavek a ne aktual.. Mam online simulator a treba bych ti neco malo pomohl na necem...Vidim kde mi cte diag v protokolu atd :-)

Kdyz uz si nebudete opravdu s temi teplymi starty vedet rady, mam reseni... vyzkouseno... SZ

115 jo ale 150 uz nejak dlouhodobe nee...ted se jedna takova spojka menila po pul roce za special set..

Pokud nekdo chce resit i kone, nedoporucuji spojku Valeo.... Pritlacak je slabej.

A turbo jsi rozebral?? Ja se nebavim o vrtulce ale o regulacnim venecku kde jsou lopatky co nataci nabehovy uhel proudu plynu na rotor..A ten je uvnitr...radeji bych i to zkontroloval...

Podle toho co chces. Upravi se co je potreba, jak start tak i kone...

Tak jsem si taky poridil HTC Touch Pro...hm zatim jsem si tam soupnul navi a dal uvidime... nemate nekdo na tohle 3D hry?

To umrel tim padem cely motor?? Nebo vymena pistu a vstriku anebo sel z domu a ted ho me nejaky chudak.. Pokud jsem to totiz pochopil tak hlinik co ti znicil turbo je asi z odhorivajiciho pistu..

V EDC 16 se take zaznamenavaj kilaky..Nevim jiste ale zkus vytahnout konektor vahy vzduchu a vyvolat zavadu. Jake kilaky ti to napise u poruchy v diagnostice?? Pokud teda nekdo neporesil i kilaky v ECU....