TDIfun

Ale jiste, staci jen ze ty turba jsou uplne jine, jak regulace tak poloha tak rozmery atd. 103BKD nema DPF 125KW ma DPF 103 KW ma GT1749VA 125KW ma GTB1749VC Plnici tlak 1,35 a 1,5 bar... Pokud chce nekdo dobre turbo do 103 tak bych sel do GT1749VB ze 110kw TDI, predelat do 16V svodu.

Tak taky ten kdo ma zakladni program uz u mne udelanej, ma jinou cenu, vse je jen o dohode... A hlavne je tam fungl nove originalni turbo...

JUKE BOX?? mas nejakej problem nebo co??? v podpisu vidim upravy r.j takze bud chces vykradat know howe nebo jen pomlouvat ???? Starej se radeji o prodej kradenych Vagu a delaj tak at ti tam neposle pan Svoboda COIKU!!!!! Myslim, ze lidi nejsou idioti a pokud se jim neco nebude zdat, nebo auta budou padat do nouzaku tak se urcite ozvou!!!!! Navic O2 77kw ma uz v serii prefuk turba, takze pokud se to upravou podari odstranit je jen fajn, ne vzdy to jde... moc dobre o tom vis a chces jen poukazovat na neco co je v aute uz ze serie... Obrazek si zde o tobe udela kazdej sam... P.S. se tady podivam uplne nahodou a nestacim se divit... :-)

Pozor, pomerne casto mi zde jezdej auta na opravu chipu co by emisema neproslo, jedna se o motory PD!!!! Posledne Oktavie 2 77KW a Fabie 1,4TDI PD. Ta Fabie navic kecal palubak o litr vinou nekorektni upravy..

tohle dela regulace PID.. je sice fakt ze do nouzaku by to padat nemelo ale to zatlumeni je tady tak velke ze nez to doreguluje derivat tak to hodi nouzak.. EDC16 s tim ma problem, docela se s tim obcas potrapim aby presne tyhle negativa turba nedelala... Pokud vse slape, jedine preladit akceleratory a derivat s integralem...

Ja netvrdim, ze tomu nikdo jinej nerozumi to byla jen reakce na to co jsi napsal predtim. Piezo jsem psal ohledne zhavek a ne vstriku. A ty otacky, nevim ale spise me zajima tlakovy spad turbem a efektivita turba nez otacky. To ze je pretocene turbo a v nestabilni oblasti poznam dle mereni ktere delam a to nemerim otacky.A navic to jde i krasne videt z grafu z brzdy dle kroutaku jak na tom to turbo je. :-) P.S. slo by nejake foto zarizeni na kterem merite ty turba pripadne nake ty parametry od vyrobce??

tak mi rekni kolik toci v CR TDI motoru turbo v maximalni efektivite otacek??? Pac to muis pouzivat nejake vesmirne nasa turba nebo co... Jinak otevrena a uzavrena smycka jsou zakladni veci co se tyka benalu. Ted to dokonce bude v TDI uz jezdi Q7 kde je informace ze snimacu spalovacich tlaku ktere prenaseji piezo snimace ve zhavickach,, doted zadnou zpetnou vazbu TDI nemelo, aby umelo regulovat smes ne jen dle predpisu v mapach. P.S. jinak ja merim teploty vyfukovych plynu na temer vsech silnych upravach TDI a to i u VP motoru. EGT

Rika ti neco otevrena a uzavrena smycka?? Nebo nabohaceni pri pozadavku na maximalni tocivej moment? Jen detajl, powerboxy nezvednou tlak turba ale i tak zvednou vykon, jen bohuzel s horsim slozenim smesi na emise. Tak premyslej :-)

motor s filtrem castic???

TFSI TFSI_FINIS.pdf

Ano jiz je na to vyreseneje algoritmus. Odstranit obsah filtru a preprogramovat.

vyreseno

Pokud to necuka nebo dela jine zverstva neresil bych to, pokud ano nejlip zaject primo do skodovky, ano i na DSG programovani existuje reseni ale to nema smysl resit, protoze by to lidi proste nezaplatily aby to melo cenu vubec kupovat. Cena je nekde kolem 7000euro :-) na beznej chiptuning se to moc nevyuzije, protoze DSG funguje absolutne bez problemu i po chipu ( pokud je to udelane profi !!!!!)

Kdyz neni unik brutal tak dofouka nebo je i mensi pozadavek, dalsi je ze ecu ma taky urcitej interval nez vyhodi defekt..

beztak mas diru nekde a turbo nedofouka nebo mas dokonce diru v potrubi EGR...

Doporucuji radeji dieselpower nez tyhle!!!!!

Par uprav O2 77kw grafy zde http://www.tdifun.cz/grafy-projekty/. Bezne ma O2 77kw na brzde i 280NM!!!! 250Nm je jen papirova hodnota a zdravej motor ma bezne daleko vic... P.S. ted je akce na chiptuning i s brzdou, 20% sleva od cenikove. O2 77KW chiptuning, diag, mereni pred a po na brzde za cenu 6800,-

Pokud motor bezi na volnobeh tak se EGR ventil po chvilce sam privre!!!!Teda pokud funguje jak ma.... Kazdopadne, pokud se vyradi bude jen dobre...

Tak se pak stavte ke mne do Ceskeho Tesina na brzdu, at vidime kolik koniku pridali jinak kdyby byl zajem treba by se dalo i neco spachat a aspon mit i informace co to pridalo atd.. kdyz tak SZ

Mozna bych se prijel kouknout.

Od Ostravy (Cesky Tesin) kdyz tak muzu.. www.tdifun.cz

A co takhle udelat diagnostiku... a zkontrolovat si to prez LIVE DATA

Trochu z me zkusenosti, neco podobneho jsem uz videl u jednoho auta.Praskla klika!!!! Technik priznal ze byla nejaka vadna varka klik... Klika jako samotna vydrzi neskutecne moc, motor byl vymenenej na zaruku a prijel likvidator z Bolky a ten o tom problemu vedel... Neumim si predstavit ze chipem se neco takove na aute pose.. pokud je v dobrem stavu.. Mam par TDI upravenych na 250 koni a streva jsou seriove, motor musi snaset brutalni tlaky, jsou osazene velkym turbem a plni cca 2 bary pretlak.. Jezdi porad.... Beru upalene turbo ale praskla kovana klika to neee..Mam jednu upravenou Audi a ta ma jiz 610 000 km najeto... P.S. jak vidim auto bylo tesne po zaruce, takze asi taky ta varka.. Byla to okta 2006-7???

proc ne, zmerit na brzde seriovej vykon a posoudit podle prubehu stav.

JARO 2010 AKCE CHIPTUNING SLEVA 20% !!! 1.4 – 30.5 2010