Viktor X

Nějak mi to přestávalo brzdit, zjistil jsem, že se mi kromě kdysi kýmsi opravované hadice podtlaku posilovače, která už začíná propouštět, prodřela hadička ke chcípací kladce, což byla pro brzdy poslední kapka. Takže už mně komplet výměna podtlaků nemine. Přikládám seznam a nákres hadiček na TDI 81kW, jen ventil chcípací klapky N239 není hranatý . - N 02035327 rozměr 3,5X2 celkem 2580 (MM) 24 shorten to: 350 25 shorten to: 80 26 shorten to: 170 27 shorten to: 2x 45 28 shorten to: 530 30 shorten to: 1000 31 shorten to: 60 32 shorten to: 180 33 shorten to: 120 - N 0202821 rozměr 5X3 celkem 1110 (MM) 29 shorten to: 360 34 shorten to: 50 35 shorten to: 320 36 shorten to: 80 37 shorten to: 300 Edit - objednal jsem zde : http://www.broukservis.cz/adaptery-oleje-c4128/hadice-podtlaku-std-3-5-8mm-univerz-i27260/ 36,- / metr http://www.broukservis.cz/adaptery-oleje-c4128/hadice-paliva-5-10mm-univerz-i26108/ 49,- / metr A spokojenost, vypadají jako origo

Může být i starší akumulátor s větším vnitřním odporem, před koupí startéru bych vyzkoušel půjčit si jiný, já nakonec měnil oboje :-).

Když jsem měnil, taky mi to lehce klepalo, tak jsem to táhlo prostě uchopil za uložení těch osiček, lehce ohnul a bylo to OK. Měl jsem to těžší v tom, že jsem dával ramena O2, a ty mi pak lítaly víc do šířky (lehce se přikloní úhel osiček směrem ke sklu) a levý se pak dotýkal sloupku, nastavit kompromis byla docela chuťovka :-).

I moje předface to má, ověřte si jak to vypadá pod zadním opěradlem, jsou tam navařená taková ocelová oka.

u spolujezdce se trochu přihne nahoru a i u řidiče sedí, jde to i bez narážení do sloupku nebo gumového lemu dole, ale je to ťip-ťop. Měl jsem už měněná táhla a tam to sedlo bez problémů, ale jedno se protáčelo tak jsem je vyměnil - a najednou velkej problém to seřídit, upozorňuju, že vliv má i velikost úhlu toho čepu, co je na něm nasazené rameno, ke sklu - "seřizoval" jsem lehkým přihnutím plechu, ke kterému je mechanizmus táhla přišroubovaný.

Ne, protože ho tam nemám . Ten má až facelift.

Oba šrouby z boku dveří, co drží zámek a vložku zámku, jdou s TORX 20, teď jsem spravoval vložku zámku.

Jo, pěkně to žralo baterku, tak jsem se po roce dokopal... ten horní obrázek bude asi z faceliftu, u mého předface to vypadalo takhle. Prasknul ten plastový bazmeg, opírá se do černého plastového vyklápěcího "kloboučku", který pak spíná mikrospínač. Slepil jsem ho vteřinkou ale při nasazování lupnul, tak jsem vteřinku řádně nakydal na plast i na to železo a zatím drží a funguje OK. Taky jsem se "pojistil", kdyby to prasklo znovu, a objednal na zkoušku LEDkové C10W, přece jenom 20W nebo ca 4W je velký rozdíl, uvidíme, co na to komfortka.

Kdyby ještě řešil někdo další - gumy jsou předface provedení, plastové krytky facelift, k sobě to nepatří

Mně to cvakalo za jízdy, při přenesení váhy z jedné strany na druhou, např. výjezd z kruháku. Dával jsem dopředu nová bremba a nechtěl je zkroutit, takže preventivně šly ven i ložiska, která jsem podezříval, a problém zmizel. Takže pokud ti to za jízdy bude cvakat i bez plynu na neutrál, jsou to ona.

Asi to bude tenhle zmetek, 1J0 962 103 A (neověřeno), nové ca 600,-... Apeluju na podobně postižené, co jim padá kufr, aby výměnu vzpěr neodkládali příliš dlouho, nebo jim také odejde .

Má pravdu. Jsou pro úúúúúúplně jiná auta, pro WV

Toč, toč, vykrůcaj, ten uhlík je tam všude, a postupuj dále směrem puky, kosti, uložní stabíku, ložiska...

Nene, benzín má u O1 tenčí klacek, jen nevím, jesli všechny modely... a zkrácení, to se přímo nabízí - pilka na železo , pokud vím občas to někdo zkrátil, aby se tak nenapínala.

To máš těžké, fabriku v Číně má i Škodovka. Tatíkovi jsem kupoval do fabky "originál" bagovej kroužek pod volant... a ono také made in PRC.

No, prát se s tebou nebudu, sám Ca/Ca baterii používám, ale rozhodně bych do ní nerval víc než 14,4V, stejně jako do gelových, protože potom dochází k plynování, tj rozkladu elektrolytu, který ubývá, což je samozřejmě u těhle zapouzdřených potvor špatně. "Zatím je ale většina akumulátorů s kapacitou do 100Ah vyráběna jako vápníková (Ca/Ca). Jejich výhodou je vysoký výkon a malý odpar vody. Negativem je menší cyklická odolnost a náchylnost na přebíjení a hluboké vybití. To je problém hlavně na českém trhu, kde je průměrné stáří vozového parku více než 13 let. Novější vozy mají už z výroby baterie Ca/Ca a jsou vybavené alternátory s regulátory napětí 14,4V. Ale starší automobily bývaly osazované regulátory 13,8V. Toto napětí ale pro nabíjení Ca/Ca baterií nestačí. V takovém případě je pak baterie nedobíjená a tzv. sulfatuje, což v mnoha případech způsobí její nevratné poškození."

Taky se mi zablokovával, až prdnul ten ozubený plast, tak jsem se namích, popelník vyndal a udělal tam pelíšek pro PDA navigaci, bluetooth GPS modul hodím na okno a ...

Není MEYLE z raichu?

Sakra, za ty prachy koupil tatík před pár lety celou sadu .. ale je mi divné, že ten klíč nemá šroubek přelepený štítkem s logem.

Můžeš koupit celý díl, nebo vyměnit tlumič vibrací http://www.nd-skoda-...ia-od-r-97.html a samotnou kladku http://www.nd-skoda-...-1997-2008.html , nebo se pomazlit s ložiskem a vyměnit ho .

Není to tak jednoduché, vyměnit kus za kus, pokud vím, musí se přepinovat.

Gratuluju... ale já než bych se s tím jebal, zkusil bych ho prostříknout silikonem, gumy ho ma rády. Spíš by mně zajímalo, jaký může mít vliv na geometrii, měnili mi tlumiče a gělali geo, a levé zadní je mimo toleranci. Kašlu na to, když to nemá vliv na gumy, ale pokud to budou řešit na rozšířené STK, chci vědět, co mně čeká .