Klon

Ahoj lidi.Předem se omlouvám jestli to už někde je,ale hledal jsem a nenašel.Popř. děkuji za navedení. Chci se zeptat kdy řadíte 6 převodový stupeň? při jaké rychlosti nebo otáčkách...Je mi jasné že na dálnici při 130km/h je to pohoda,ale co když jezdíte mimo?, Já jezdím v normálním provozu a při 90km/h mi připadá že při 6 stupni ten motor podtáčím,což taky není dobré.Má to nějaké nasledky když bych jezdil jen na 5 a 6 nevyužíval,protože tu 6 dám fakt málo kdy. Děkuji.

Tipoval bych to taky na setrvák.Je to dvouhmota a cena je taková nepěkná....Nevím kolik stojí přesně,ale originál komplet do 20 000kč.Dá se sehnat levněji i o dost když to není origo.Dále se to dá řešit jednohmotovým,ale můj názor je takový že se tam má dát to co tam patří.... Hlavně když to budeš dělat v autorizovaným,tak rádi tvrdí že spojková lamela a další díly se nemusejí měnit.Nevěř tomu.Když už setrvak tak komplet i s lamelou popř.ložiskem a přítlačákem.

Dovolím si zde napsat svůj názor,protože jsem lakýrník a pracuji ve Škoda auto na této pozici už 13 let... Veškeré opravné tužky,jak lakové,ochranné,fixační jsou úplně na h...o.i když je koupíte přímo u prodejce,tak to není ono...Pokud mohu doporučit,tak kašlete na veškeré tužky a oděrky od kamínků neřešte.karoserie je dostatečně chráněna a pokud už je to opravdu nevzhledné,přenechte to lakýrníkovi ať to přelakuje....V autorizovaném servisu chtějí za kapotu cca 5000kč,ale samozřejmě je plno lakýrníku kteří vám to udělají bokem...V samotném autoservisu Škoda se dá cena taky domluvit a věřte že to jde i o 2000 kč.... Jinak co se týče tužek,tak je to pěkný svinstvo.Když takto opravený díl pak dáte na přestříkání do lakovny,tak Vám to skoro vždy musí obrousit až na plech aby to sundali...Věřte že jsem pár dílů takhle dělal a díl krásně obrousíte,jen v opravovaných místech to prostě nejde.Místo se buď od tepla brusky začne táhnout a černat,nebo drolit.Když to nevybrousíte do plechu a přestříkáte to tak v nejlepším případě máte v místě mrakovitost a po čase i změnu odstínu ( tmavne to ).Tím jsem chtěl jen dodat,že vám pak v lakovně napočítají o 15 -25% víc za broušení a následnou ochranu před nástřikem...Zkušenější vědí že pokud je to na plech,tak jen plnič nestačí.... Doopravdy bych to nechal být až do únosné,vzhledové hranice a pak dal přelakovat celý díl... Pomáhají k zakrytí teček i barevné vosky apod.

Ahoj lidi.Prosím Vás chci se Vás zeptat,jestli mi půjde autorádio Bolero do OII.Radio se dávalo až do O II FL a tak by mě zajímalo co bych musel udělat abych ho tam dal.Bude mi pak ukazovat parking na Displeji???Docela se podle toho řídí přítelkyně a pokud by to neukazovalo,tak bych asi měl brzo zmuchlaný plechy :-) Ted tam mám Stream...Děkuji za odpověd...

Vůbec se toho neboj a nech si to přehrát.Nezáleží jestli je to s Německa nebo ČR.Dělali to hodně radia Stream,ať už přelaďováním stanic nebo špatným signálem.Vždy to řešily přehráním softwaru a bylo to OK.

Chtěl bych zde napsat svůj názor ohledně Dvou-hmotového setrvačníku.Proč u někoho odejde brzo a někdo má nalítáno 250Tkm a vše origo...???? Troufám si říci že si to každý děláme sám..Předpokládám že většina z Vás ví jak tento typ setrvačníku funguje,tak proč mu sami škodíme..... Většinou to odchází u lidí kteří mají těžkou nohu.Dávají autu zabrat za studena,vytáčí motor zbytečně na nižších rychlostech nebo takzvaný kick down- ( rychle sešlápnutí plynu až na doraz ).Další věcí je předjíždění a to tak že rádoby sportovci si s 5 stupně podřadí za 4 a dají mu kotel. Tipy: 1. Nechat motor dostatečně zahřát normální plynulou jízdou. 2. Plynule přeřazovat mezi 2000 - 2500 otáček. ( nevytáčet ) 3. Plynule zrychlovat 4. Při předjíždění není potřeba podřazovat.Auto má dostatek síly aby na 5 nebo 6 stupni dostatečně zrychlil na potřebnou rychlost při předjíždění. 5. Motor vytočit jen pokud potřebujete otevřít lopatky turba aby nezarezavěly.Toto se provádí jednou za čas a stačí vytočit motor ke 4000 otáčkami. Když se tímto budete řídit,tak Vám to určitě pomůže a ušetříte jak za setrvačník,který budete muset vyměnit o podstatně déle,tak i palivo šetříte. Mějte na paměti že Auto má sloužit nám a né mi jemu aby jsme ho pořád financovali. Upozorňuji že toto je čistě můj názor,podložený zkušenostmi v servisu.

Věř tomu že jsem do toho tou škvírou čuměl :-) Já se radši 2x zeptám než něco udělám a v druhé řadě to auto mám týden a dřív jsem zn.Škodu neměl,tak se nezlobte že otravuji i s detailama:-)

Dá se nějak poznat jestli tam CD nebo nééé.Když na to koukám tou škvírečkou pro vstup CD,tak se tam něco mihne,ale to může být samotná mechanika...Jooo a jiný figl na případné vyndání cd???Mám pocit že když rádio vyndám a budu mu bouchat do zad,tak to moc nepomůže i když každému funguje něco jiného...

Nikdo neví poradit??? Docela jsem s toho hotový.

Dobrý den přátele.Mám takový problém.Zakoupil jsem si OII a její rádio nechce vzít CD..Abych to upřesnil,tak jsem dnes chtěl zastrčit do radia CD a zaboha jsem ho tam nemohl dostat ačkoliv po nastrčení by si ho to mělo vzít samo....Napadlo mě že je vevnitř asi CD bývaleho majitele,ale dal jsem EJECT a radio chrastilo a vypsalo CD ERROR.Zkusil jsem zapnout CD a Vypsalo NO CD,takže tam asi žádný není nebo je nějak kousnutý.Můžete mi poradit nebo popřípadě jak vyndat zaseknuté Cd pokud tam nějaké zůstalo???Děkuji.