Ono s tou škrtící klapkou zřejmě opravdu nebylo něco v pořádku. Problém je v tom, ostatně jak uvádím výše, že jednotka se během provozu průběžně adaptuje na měnící se fyzický stav klapky a když se pak klapka vymění nebo opraví, ale také třeba jen pořádně vyčistí, tak se jednotka není schopna těmto novým okolnostem přizpůsobit. Normálně (u jiných motorů) se na to použije standardní funkce diagnostiky "adaptace - kanál 00", ale to bohužel u 1.3 MPI nefunguje z důvodu konstrukční vady!
Nevyresetovaná jednotka řídí motor, jako kdyby tam byla stále stará šktící klapka, a tím logicky dochází ke klasickým neduhům: zvýšený, nepravidelný volnoběh (klidně až 2000 ot.) špatné přechodové režimy, "díry", chcípání, škubání, ...
Takže jak říkám: vyresetovat a je to v klidu.
Pokud nemáš kabel, tak mi starou jednotku přines/pošli a já ti jí vyresetuji. Následně jí můžeš zkusit do auta vrátit a uvidíš, že nelžu! Nebo jí můžeš zkusit nabídnout nějakému jinému nešťastníkovi, nebo si jí můžeš schovat, protože až příště necháš vyčistit škrtící klapku, což je samozřejmě dobré, tak budeš mít s vysokou pravděpodobností stejný problém s volnoběhem...ledaže si zase "výhodně" koupíš další "novou" jednotku