panet

Já bych se bál, co ta nabíječka bude dělat bez akumulátoru. Osobně používám 12 V baterku co mám do Motůčka, ale jde to i 12 V baterkou třeba do UPSky. Používám ji při výměně akumulátoru, ať se mi nevynulují data v autě.

No viděl jsem to a právě debata Turka s Gregorovou byla "zajímavější a důležitější", protože ukázala, jak může taková zelená europoslankyně být blbá, protože většinu toho, za co se Turkovi vysmívala, pak ti dva borci potvrdili a taky naprosto selhal ten moderátor, protože kde evidentně Turek mlluvil pravdu (o zákonech EU) nebyl schopen zasáhnout nebo potvrdit, že to tak je a nechal to, jako že se oni "jenom baví a nikdo neví, kde je pravda". Takže demonstrace myšlení "elit" byla naprosto hrozivá. Ještě horší jsem to viděl já, když jsem na jednom monitoru viděl mlet Gragovou ty blbosti a na vedlejším monitoru jsem viděl seznam článků s titulky: Dodržování emisních kvót je šílenost, říká Martin Jahn ze Škody Auto Hororový podzim“ pro evropské automobilky: Prodeje klesají, ceny rostou Automobilky jsou v krizi. Itálie chce přepracovat zákaz spalovacích motorů Ukázka, kam nás magoři ve vedení dovedou.

Když máš peníze a bojíš se vrtat do auta, svěř to odborníkům. Já jsem do toho peníze dát nechtěl, vrtat do auta se bojím, tak jsem šel cestou nejmenšího odporu a udělal jsem odhlučnění víceméně kufru a zadních "blatníků" a chci udělat ještě podběhy zvenku, minimálně přední. Na to si troufám. Všechno ostatní je pro mne složité.

Zeptám se tedy jinak - zůstalo mi několik kousků tlumení a nalepím ho na plech podběhu zvenku. Bude stačít to důkladně vyčistit, případné kousky, které by byly podezřelé z počátku koroze, vybrousit? Díky.

Chlapi, nebojíte se, že když jste nalepili tlumení na podběhy z venkovní strany, že to pod tím může rezavět? Chápu, že logika říká, že když je to suchý a ještě to nerezne, asi ne, ale bojím se (taky laškuju s tlumením), že to může hnít "nepozorovaně".

Ovšem pozor, to, že to bere 120 kW motor, neznamená, že se jezdí s výkonem 120 kW, on ten motor prakticky během jízdy podává výkon pořád stejný (jako třeba 50 kW) - pokrývá energetické ztráty vzniklé třením v hodnotě "pár nižších desitek" kW při běžných rychlostech... A ano, on umí 120 kW, ale pak taky nepojede za 6l/100km.

Když půjdeš zase do Fabie, tak dostaneš auto se spotřebou více než o litr menší. Chtít za pár let spotřebu nižsí o 2 a více litry na tak malém autě, je v rozporu s fyzikou a rychlostí pokroku. A do toho pak ty emise a jejich redukce taky něco stojí (energeticky).

Jasně, chtěl jsem jenom dodržet "poslední" roky, kdy on píše mají v portfoliu, nemám přehled, od kterého roku se který model vyrábí.

Fabia 2 https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/45-Skoda/398-Fabia.html?fueltype=2&constyear_s=2007&constyear_e=2009&power_s=63&power_e=63&exactmodel=16v Octavia do 100 kW 2023/24 https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/45-Skoda/399-Octavia.html?fueltype=2&constyear_s=2023&constyear_e=2024&power_e=100 Octavka má v průměru o litr menší spotřebu a je těžší... Uznávám, statisticky to nejsou velké počty.

Tak možná většina těch aut je větších, těžších, než než fabia 2 a je otázka, jestli služební Scala jezdí ve stejném režimu jako ta domácí F2...

A není v lampárně napsané, že se tam dá kecat o čemkoliv? Tak bych čekal, že do toho moderátor nebude zasahovat.

Proč mi to admin přesunul do Felicie? Záměrně jsem to dal do pokecu (lampárny)... Principielně vůbec nejde o Felicii.

Četl jsem článek https://medium.seznam.cz/clanek/jindrich-ginter-ctvrtstoleti-stara-skoda-felicie-ma-nizsi-emise-nez-nove-motory-euro-6-69030 Autor tam píše, jak stará felda má lepší emise než auta s Euro 6, publikum mu tleská a chválí (asi většina), jak jde "proti proudu a píše pravdu". Podle několika přispěvatelů v diskusi, to ale vypadá, že zmíněný článek ohýbá realitu a pravda je jiná. Nejsem specialista na emise a katalyzátory a zajímalo by mě, jak to teda je. Zajímalo by mě to od lidí, kteří opravdu ví, jak funguje katalyzátor a mají přehled v normách... Díky Dodatek, upřesnění - dotaz jsem vložil původně do lampárny, protože z principu nejde o Felicii, ale jakýkoliv starý atmosférický motor, který byl (v obměněné podobě) tehdá v každém "druhém" autě. Odbornost dotazu míří prakticky na emisní hodnoty a jejich stanovování. Felicie je v názvu jen proto, že prostě o ní někdo tento rozporuplný text napsal, ne proto, že by měla emisně výjimečný motor. Proto byl cíleně s tímto vědomím v lampárně, nenapadlo by mě, že za mě někdo bude přesouvat příspěvky, aniž by si uvědomil, že o Felicii nejde... Nepovažoval jsem za nutné to rozvádět, když dávám dotaz na místo, kde je možné bavit se o "všem".

Mohl bych se zeptat na sundání obložení toho A sloupku? Stačí hrubá síla? Ze které strany je lepší začít? Zkoušel jsem to a evidentně "zleva - ode dveří" je volnější, ale bojím se zapáčit. Tak jsem nakonec našel video, třeba to někomu pomůže:

Ze zvědavosti se zeptám, jestli jsi háček sehnal. Já mám podobný problém, mám ulomený háček na roletce...

Dnes jsem dovezl 1.0 z bazaru (2020) a "kryt" - tlumící vložka taky plandá, jeden úchyt je utržený, přemýšlím,že to upevním nějak po moravsku. Nechci to mít namotaný v klíňáku... (sice ani nevím, kde tam je). Dají se někde koupit ty čudle co to drží v kapotě? Budu hledat, ale kdyby byl někdo rychlejší :-). (tak sám https://www.obautodily.cz/svorka-do-krytu-proti-hluku-predni-kapoty-skoda-original-4837cz3181/) Mám doma ještě samolepící tlumení, co jsem dával na sekačku (traktorek), to by se nedalo nalepit na tu kapotu? Nezkoušel to někdo?

Jo, rozumím. Šlo mi o popojíždění na volnoběh. Jestli 1.0 umí jet na volnoběh na dvojku (na jedničku snad ano). Pochopitelně po rovině.

Měl bych ještě dotaz k 1.0. Když teď popojíždím po parkovišti, zpomaluju před přechodem do téměř zastavení, tak moje současná 1.6 mpi v O2 zvládne toto na dvojkuv otáčkách prakticky o něco vyšších než volnoběžných, necuká to, nedusí se to, zlehka přidám a jedu bez nutnosti podřazovat na jedna. Je to zpřevodovaný do pomala. Jak se zachová motor 1.0 v takové situaci? Dá to? Není možný, když to má "jen" litr, že v těch hodně nízkých otáčkách je opravdu slabší než ta stará 1.6, která je jinak horší? díky

Pánové, je tu někdo, kdo s tím motorem v O3 jezdí krátké trasy delší dobu? Jezdím cca 9 000 km/ročně včetně dovolené, do práce z práce 6 km/6km. Vím, že to není pro ten motor ideální, ale když to dám po 40 -50 tis. "vyčistit" od karbonu, bude to použitelné? Už přes rok vybírám nové "ojeté" auto, toto bych bral do cca 100 000 km/4 roky kombi, tak jestli mi to vydrží i na ty krátké trasy s vědomím, že to aspoň jednou za čas protáhnu a budu se snažit o prevenci (VIF, častěji měnit olej). Na jedné straně se o tom pořád mluví, na druhé mraky lidí jezdí "nevhodně jako já" a neřeší to. Díky

Nevím, jestli to tu není, odemčeno: https://www.idnes.cz/xman/rozhovory/petr-sida-oteplovani-ochlazovani-klima-zmena-teplota-civilizace-geolog.A231004_143005_xman-rozhovory_albe?h=DFDE6F42B339286205D01C8825A58711 Není to o autech, ale nucená elektromobilita je politická záležitost založená na klimatických předpokladech a tento článekse týká změny klimatu a je jako z jiné planety...

Ozivim toto vlákno. Jakou zivotnost ma cca katalyzátor u 1.6 mpi (O2)? Mam najetých necelých 200 000 km, z toho posledních 90 000 km na LPG. Diky

Jo, to by mě zajímalo, jak to je s cenama "Škodovek" jinde.

Ale nikdo neříká - nedělat nic. To si prostě vymýšlíš...

Ale on žádnou opačnou stranu neprosazuje. Ani většina oponentů bezhlavého GD nic takového nedělá.

No ale my jsme v extrému a potřebujeme z něj uniknout. Nikdo přece nemluví o tom, aby se neřešilo, nehledalo, jak emise snižovat, ale stávající plány a akce jsou katastrofické. Je nesmysl mluvit o "z extrému do extrému" - TO NIKDO NECHCE! Zatím je potřeba zastavit ten současný extrém a místo něj a ideologie nasadit rozum a uvážlivé neideologické jednání.