Austin

Měl jsem Pirelli, gumy výborné, ale obě sady po dvou sezonách prostě tak nějak ztvrdly, vlastnosti se změnily /ne radikálně/ u cca 4,5 mm již pak se vzorek přestal sjíždět. Chvíli jsem to tam ještě nechal ale zbavil jsem se jich kvůli hluku, byl značný. Pokud hodně jezdíš, je toto nerelevantní a klidně do nich, pokud ale je plánuješ obutí na dejme tomu 4-5 let, asi to není ono. Jinak Pirelli (běžných typů) jsou dobré gumy se spoustou skvělých parametrů. Ne zas tak moc mají rády mokro. Osobně mohu doporučit Dunlopy, dobrá zkušenost.

Ano a investoval bych do znalce i do právníka. Slyšel jsem , že odbornost některých znalců je na takové úrovni, že s nimi nikdo nejde do křížku a soudce to odklepne, resp dojde mezitím k mimosoudnímu vyrovnání. Asi bych to zkusil. A právník taky nesmí být blbej.

Já bych volil FSI, spohlivost a živost plní, a spotřeba je řiditelná nohou. Pokud nejezdíte obden po dálnici a delší trasy, není diesel to pravé. Servisní náročnost je také krapet vyšší.

Používáme ALD, auta odtam asi mají slušnou servisní historii, ale mají různé smlouvy tj. nekteří musí opravit vše, jiní opraví jen to, co platí ALD. Lidi se u nás ve firmě chovají k autům všelijak, de facto po nikom z nich bych auto nechtěl. Opravdu tam svačí, hulí, vozí psy atp. Sem tam se asi najde slušný kus. Já když jsem odevzdával své opečovávané auto, ohřálo se tam dva dny, kolegovo /které vosk nikdy nevidělo/ tam leželo tři měsíce. /idendické vozy/ Tj. ano lze tam vybrat, ale když jsem auto odevzdával, prošel jsem parkoviště a nic zajímavého /třeba do rodiny na koupi/ jsem neviděl. Počet km je diskutabilní, někteří jezdí i 80tkm ročně a auto vracejí max. po dvou letech, mnohdy má jen 120 tkm ale spojka ap. dostala zabrat. Určitě se na jejich parkovišti ale nachází slušný výběr, nevidíte ale které auto jezdilo jen Mnichov a které jezdilo jen po Praze. Návštěvou velkého značkového prodejce v Německu nic nezkazíte a alespoň budete mít srovnání.

Prosímtě do jakého servisu jsi to vlezl? To si snad nemůžou dovolit. A teď vážně . Podle roku výroby se liší komfortky (pro ovládání na dálku-pokud to už nemáš nějak předělané) A nejde sladit ovladač třeba z 2,5generace na 3 generaci. Bylo by vhodné VAGem načíst komfortku a podle toho se dá něco dělat. No byl to servis snad loni otevřený ve Frenštátě, mezi barákama po rusácích za přejezdem. No comment. Auto už je teď našeho taťky tak uvidím, poslal jsem ho na slušnou návštěvu ke Cosbymu, přes alko cestu to má kousek, už tam jede měsíc tak to do podzimka zvládneme. Máme 2,5 gen. takže vystřelovák nehrozí. Načtenou komfortku jsem měl ale v Rover servisu v Brně, kde mi např. napustili klimu za 35% ceny škoda servisu vč. vůně. A hlavně jsem se tam cítil jako zákazník :-)

Želva má Hartwachs asi nejlepší. Pracuji s vatou, tj. rozlešťuji vatou a mám s tím super výsledky. Dělám to 2 x ročně, začnu čističem laku sonax, pak dám zelvu PTFE nebo jinou. Zbytek (skla, světla) udělám s Flash off, dvě vrstvy. Protože Sonax je nářez - vysoká cena, nakupuji v Bauhausu v Brně (ve velkým), přece jenom to nejsou ceny jako na benzínce - a kupuji vše naráz tak je ta úspora opravdu vidět. Občas použiju i něco od Velvany, není to špatné. Jediné co je divné je tepovací pěna, všechny jsou ne dost dobré (Sonax, LiquiMoly, Turtle, ..) K šílenství mne dovádí výrobky tuším DFpartner, než je stihnu použít, vylejou se mi v autě cestou domů. Takže jsem již několika stům lidí tyto rozmluvil. Poslední hit od sonaxu je bílá dóza na čištění silničního šmíru z oken, funguje skvěle.

Já mám na služebním Dunlop 3D, a byl jsem tak spokojen po pár týdnech že jsem si koupil na soukromé Dunlop M3 (ten rozměr se v 3D nedělá) a taky spokojenost. Vzhledem k typu zimy a ujetým km na služebním mi půl vzorku zmizlo ale to je ok. Na sněhu to jelo moc hezky, vůbec nejsou hlučné a jsou dobré za mokra. Doporučuji. 3D v 15´´ stály do 8 t.a M3 v 14´´ přesně 6600, vše s dph, dodáním. POkud nemáte v Brně stálý svůj pneuservis vč. skladování, doporučím.

No 3gen dělat nebudu. Chápu, že se prvotně musí koupit klíče od výrobce nové, jasně. dotaz zněl když koupím od někoho z vás sadu (2 klíče + 4 zámky) a na VAGu mi to pořeší někdo....tak mám či nemám vystaráno? Je v tom ještě nějaký problém ? díky

Zkuste mi někdo prosím něco odpovědět, díky.

kdyby jste mi mohli někdo v krátkosti odpovědět, byl bych vám vděčný. Potřebuji nasměrovat, po rozhovoru v autosalonu Škoda se nechci již spolehnout na odborníky. Jiný autorizovaný servis Škoda mi vážně řekl, že s klíči nic nedělají. Nedělám si srandu, řekl, že nedělají. Díky

Mam podobny problem jako capo, oct I 99. Pres VAG jsem sice schopen druhym nastartovat ale :-) dalka nefunguje a alarm ječí....

Oct I. 2/2000 TDI - koupil jsem minulý týden Jeden klíč dělá co má, druhý nic. Vytáhli ten druhý z obálky jako že byl doma, ale nedělá nic. Dal jsem mu novou baterku nic. Na VAGu jsme ho rozchodili, nastartuje, ovšem nerozchodili jsme dálku a alarm, tj. odemču s ním, dokkonce nastartuji ale auto řve. VAG mlčí, nic def. neukazuje. Klíče jsou dost jeté za ty leta, přemýšlím o výměně obou. Bojím se že mi spadne někde a rozsype se např. CO MI PORADITE? Mam koupit set nový (2 klíče + 4 zámky), nebo jen 2 nové klíče? Štítek mám. S radou prosím připojte KDE to mám koupit. Byl jsem v auto salonu Škoda Velká Bíteš a klíč předek s kovem 1200 bez dph a dálka dvoutlač. 2300 + dph za jeden klíč tedy 3500 kč tak jsem jim popřál hodně blbů co u nich budou nakupovat - ale zatím nevím co podniknu. 7litrů za 2 klíče mi nepřipadne normální. Comments? díky

V servisu (v zahraničí) mi řekli, že na životnosti žárovek se podepisují nejvíce otřesy, a to ty neodpružené, a původce č. 1 je prudké zavírání kapoty z výšky. No a dodám, že po několika stech hodinách (obecně) klesá svítivost žárovek, a to dost podstatně (až pod 75% původních hodnot) tak je automaticky měním každý rok a nikdy jsem na silnici nic neměnil /stojí mi to za to, v obleku a v noci fakt ne/. A zjistit že mi nesvítí LP světlo až když mě policajt zastaví viz vyhláška a taxa 5000 taky fakt nechci. Jiná kapitola je, že některé modely (FAbia, O.Vectra,..) mají tak jednoduchý proces výměny žárovky že je to sousto i pro značkový servis

Koupil jsem Oct I, jeden klíč funguje (nějaký dodělávaný) a je spárovaný, druhý klíč starší/původní už spárovaný nebyl a nefungoval. Pomocí kodu jsme ho spárovali :-), jde nastartovat ale nejde spárovat dálka. Na první pohled se jedná o rozdílná provedení klíčů (v kovu má jeden černou plošku a druhý nemá) Mj. mi vadí že nejde dálka a vypnout alarm, ale taky jsou oba klíče velmi opotřebené. Vlezl jsem do Škoda obchodu ve Velké Bíteši doufajíce že cena nebude taková jako v Brně, a ejhle borec chtěl 1200 bez daně za kov-klíč a 2300 bez daně na zbytek klíče-dálku+imo - tj. za jeden klíč 3500. Úlet. Kdesi tu někdo uvádí nový set- kód, 2 klíče + 4 zámky (kufr, dveře, spínačka, palubka) za 1700 + dph no a když koupím a si to nechám spárovat je to nejlepší cesta?? poprosím o vašenázory příp. rady kam jet v Brně, Ostravě, Olomouci apod. nebo kde koupit/kolik jste platili/jak jste to řešili. Děkuji Nechci zaplatit balík a mít dva staré klíče, které se mi po pádu rozpadnou.