HANScz007

No bylo mi divné že ten motor běží na volnoběh jen těsně nad 600 otáček,když tak to přehrání softu zkusím příští týden domluvit,zdá se mi že to dokonce nějak ovlivňuje zatížení altíku,včera to nedělalo a když jsem přepnul světla přepínačem z deních na obrysovky a zapnul jsem mlhovky tak to v tom okamžiku začlo dělat fakt hodně,díky moc.

Aha,myslel jsem že se to dá zjistit nějak jinak než v servisu,zatím u startu nerachotí ale po startu několikrát docela brutálně zakolísají otáčky až mám pocit že to chce chcípnout,pak už jinak v pohodě.

Kluci kde to tu bylo jak zjistím jestli se mě ta výměna rozvodů týká nebo ne,nějak to nemůžu najít,asi jsem slepej nebo co...díky moc

to samé s vynecháním motoru zhruba na vteřinu po rozsvícení rezervy mi dělalo v práci na Felicii 1,3 MPi asi deset let a nemělo to jinak na nic vliv,nějak jsem to neřešil a auto má dneska kolem 200K najeto a stále jezdí....

A kolik máš na ní najeto?Jak to tu čtu tak mě z toho že jsem do toho motoru šel začíná bolet břicho.....

To které auto kotouče má nebo ne je dost složité ale například tenhle 77KW je nemá....http://www.youtube.com/watch?v=FRCES50C14E ,sám jsem ho v květnu kupoval a kotouče byly jen když jsem si připlatil za aktive pack,ten na videu ho sice má taky ale kotouče ne, jak je vidět tak škodovka v tom má asi pěknej mrdník a vyznat se v tom nebude asi zrovna jednoduché...

Kotouče v zadu nejsou u silnější verze TSI v základu ani u nejdražší verze automatem a kdo ví s čím ještě,kotouče vzadu se se dávají jen pokud si k autu objednáš "active pack",aspoň momentálně to tak je u scouta.Jinak že kotouče mají menší brzdný účinek než bubny je totální hovadina kterou může napsat jen někdo kdo toho o autech ví opravdu hodně málo,kotouče se používají především pro větší brzdný účinek,lepší chlazení,větší spolehlivost a menší nároky na údržbu,proč asi v dnešní době mají skoro všechny auta kromě některých náklaďáků,motorky a už i jízdní kola vepředu kotouče a ne bubny jak to měli auta do šedesátých let?

Ten motor vyrábí jenom Škodovka?Mám ve velkém techničáku že motor je vyrobený v Německu...,jinak se mi to celé nezdá,těch motorů se muselo za poslední dva roky vyrobit doslova statisíce,nevím jestli se nějaké montují i u nás v ČR protože jsem našel na netu článek rok starý kde psali o tom že Škodovka vyrobila 100 000 motor 1,2 TSI a když si vemu že se to montuje i do jiných koncernových aut tak nevěřím že by to všechno stíhala jen jedna motorárna Škodovky,zvlášť když tam mastí HTP a kdoví co ještě.Dale si myslím že není možné to co se tu na fóru píše v jiných vláknech že Škodovka testuje něco na svých zákaznících,takový motor není zase až tak jednoduchá záležitost aby ho výrobce než ho začne prodávat pořádně neodzkoušel,otestoval a pustil mezi lidi něco neozkoušeného co se všem podělá,není možné aby všem lidem kteří ho mají odešlo turbo,rozvody a podobně,to by Škodovka a celý VW koncern asi jen tak nerozdýchal....

Mi šlo spíš o to že pokud se ta kapalina bude u tohohle motoru muset tak často dolévat a dolévalo by se to jen tou vodou,tak jestli by se časem nějak více nenaředila a nebyl by pak problém třeba v zimě při větších mrazech se zamrzáním

Po přečtení vláken tady na fóru jsem ze zvědavosti koukl jak jsem na tom s kapalinou a po najetí 5500 kiláků je hladina přesně na minimu,v servisu mi ale mechanik řekl ať to doliju obyčejnou vodou z vodovodu tak jsem na něj hleděl jestli si ze mně dělá srandu nebo co,nakonec mi to nedalo a koupil jsem originál kapalinu a tou to dolil,lít tam vodu z vodovodu by mně ani ve snu nenapadlo ale ten maník ve Škodovce to myslel s tou vodou fakt smrtelně vážně....

Myslím si že určitě počkat těch pár sekund není problém a je lepší to v tom okamžiku kdy se seřizují třeba ty zdvihátka to nehonit,včera jsem se byl na to kolísání a vibrování po tom prvním startu zeptat v servisu a mechanik mi na to řekl že to tak ty motory opravdu dělají úplně běžně a že tomu pomůže když se přehraje softík v řídící jednotce,že to dělají na počkání,tak jsme se s ním domluvil že to necháme jak půjdu na garančku.

Takže to tím pádem vypadá asi na vlastnost toho motoru,co tím ale soudruzi z NDR sledují je fakt záhada protože na neznalého člověka musí toto působit jako že má auto nějaký problém,ještě se na to zeptám prodejce kde jsem auto kupoval,ale pochybuji že něco kloudného k tomu řeknou....

No právě,docela mě to děsí protože je to pro mě docela nezvyklé chování motoru a u nového auta bych něco takového nečekal že se bude motor takhle divně chovat,pocitově je to chvilkama až jako kdyby ten motor chtěl chcípnout ale zatím se to nestalo,snad to tak má být,třeba u mého starého auta mi to dělalo něco podobného,motor byl více hlučný a méně vibroval,je ale fakt že to zase trvalo i několik minut než se ten motor seřídil a běžel pěkně,u toho TSI to trvá jen chvilinku.

Chtěl bych poprosit o radu,mám TSI 63Kw a po nastartování studeného motoru přibližně dvacet sekund kdy běží motor ve vyšších otáčkách na sytič jsou chvilkama cítit od motoru vibrace a zároveń při tom zavibrování klesají otáčky,pak asi po těch dvaceti vteřinách najednou otáčky klesnou,motor ztichne a krásně přede jako kotě a je fakt krásně tichoučký,mám najeto na autě něco přes pět tisíc km a kupoval jsem ho při čtyřech tisících jako předváděcí vůz,jde mi o to jestli se takto chová ten motor běžně nebo si mám z toho dělat nějaké starosti,jinak motor šlape jako hodinky,krásně táhne,prostě jsem nadšenej jen jsem trošku vystrašenej z těch několika sekund po startu...