Under

Jsou to pravděpodobně zdvihátka a klapání prvních cca 5 vteřin je v normálu.

Ano, problém bude určitě někde v autě. Zkus postupně odpojovat pojistky a přitom měřit napětí. Může to způsobovat hromada věcí - nejenom komfortní systémy, ale třeba i zkrat vodičů, zoxidované dráty atd...

To je pravda. Hned tu škrabku někdo ukradne. Každých 50,-Kč dobrých, ne? Jsme totiž ve východní Evropě a tady to tak bohužel chodí.

Dělají to třeba Bridgestone nebo Pirelli a kola jsou i skoro celá barevná a není to tak dlouho, co se to začlo znovu dělat. Dokonce mohou být nově potisknuty na pneu i fotky např. z dovolené apod., rozmáhá se to hodně poslední dobou, tady je pár článků: http://www.auto.cz/p...rvy-smeji-64436 http://www.autorevue...evne-pneumatiky http://f1sport.autor...a-pirelli-26433 http://www.e-auto.cz...e-pneumatik.htm Například v Číně mají taky hodně barevných (extrémě) a popsaných pneu, viz http://forum.ford-cl...hp?f=142&t=9064 Vím, že jen takto bílý nápis se moc nedělá, ale i tak to některé nové auta mají nebo se to dělá na objednávku. Z výroby to dělá třeba Gonow. Tady jsou ještě nějaké obrázky http://fr.aliexpress...holesalers.html http://www.suzukiclu...pis-na-pneu.jpg Mají to i jízní kola http://www.zannata.be/node/23

A co teprve, až se rožnou světla

Celé to promaž WDčkem, buď to přestane na pár dní nebo na dlouho. Jestli Ti to vrzání hodně vadí a nepřestalo by to, tak jedině výměna nebo repas. Jinak zralá na výměnu vůbec nemusí být.

Chtěl bych se ještě zeptat, jak dlouho trvá práce (bez lakování kufru). Díky.

Ahoj hošani, nedávno jsem chtěl tak trochu oživit vzhled pneu a napadlo mě, že bych mohl použít speciální popisovač (či fix) na pneumatiky. Návod je úplně jednoduchý - pokud zná někdo omalovánky, nebude mu to dělat problém Nejdříve je nutno popisovanou plochu pořádně očistit - vodou a pak třeba nějakým lihem, aby to pustilo všechnu špínu a mastnotu. Dále není špatné popisovanou plochu zdrsnit šmirglem, aby se mohla barva vsáknout dokonale (do spár) a pak ten nápis samozřejmě vydží delší dobu pěkně čitelný a v dobrém stavu. Poté si stačí koupit spešl fixu, kterých je na trhu plno - já jsem si vybral značku Alteco Pain Marker. Prodávají se samozřejmě ve spoustu odstínech, ale já jsem si vybral bílou, protože se na pneu hodí nejlíp (alespoň si to myslím). Pak stačí cca 15sec proštěrchat fix a poté stlačit špičku fixu o jakoukoliv tvrdou plochu - to aby natekla barva na ten hrot. No a poté už jenom vybrat nápisy, které chcete popsat - buď čísla nebo písmena (nebo obojí). Můžete je třeba vybarvit, nebo třeba jen obkreslit obvod nápisů - to už záleží na vašem vkusu. Zaschhlé je to skoro okamžitě. Ten popisovač se dá koupit cca za 50,-Kč a pneu pak vypadají úplně jinak. Ps. Jezdím každý den takovou lesní cestou, kde jsou díry apod., takže na těch fotkách už je to trochu odřené od té otřesné cesty, kterou každý den absolvuji autem a mám to tam už asi měsíc.

Tento týden to sem určitě nahodím...

A máme tu další týden a ještě týden navíc a je tedy čas na raritku č.3. Jak Under o tažné oko přišel - to jsem tak stál na parkovišti před jakýmsi supermarketem a šel jsem nakoupit. Poté jsem nákup hodil do auta a vklidu jsem nastartoval...Ihned po startu se však ozvala rána a z motoru se začlo kouřit, tak jsem ho rychle zhasl a šel se podívat, co se to stalo. Po oddělání krytu jsem zjistil, že chybí jedna svíčka a v hlavě je díra, z které se kouří. Takže mi praskl závit a zmiňovaná svíčka se proletěla ven. Nezbylo, než odtáhout auto do nejbližšího servisu - jenže tam mě chtěli okrást a za opravu si účtovali 14tisíc, tak jsem jim řekl, že takovou částku těm hošanům dávat nebudu, že to si radši za ty peníze koupím dva motory. Další servis byl asi 35km daleko, takže cesta na laně ubíhala poměrně pomalu. Asi sto metrů před zmiňovaným autoservisem mi pro změnu upadlo přední tažné oko, tak jsem zůstal viset na kopci. Naštěstí mi pomohlo pár lidí zatlačit auto nahoru na kopec a pak už jsem dojel pěkně na volnoběh těch pár metrů z kopce přímo před servis. Oprava byla levná a za pár dní jsem zase vesele jezdil dál Další týden se můžete těšit na raritku v pořadí čtvrtou, a to jak moje auto proletělo lesní porostem, poté chvíli vzduchem a skončilo uprostřed potoka aneb Jak Under o starý předface přišel

Jestli se Ti to dusí, tak možná to dělá lambda nebo klapka. U těch starších Fabií je to časté, že svítí kontrolka motoru a pak prostě přestane svítit.

Většinou ve vyšších otáčkách na jakoukoliv rychlost to neslyšíš, protože je tam větší tlak a pokud řadíš rychlosti "na spotřebu", tak tak jedeš tak trochu v menších otáčkách a pokud máš netěsný výfuk, to má pak vydává takový drncavý nebo klepavý zvuk. Zkontroluj ten luft a uvidíš. A pokud tam máš díry, tak i tak si to oprav, protože Ti to zbytečně papká palivo.

Možná máš nějakou netěsnost na výfuku.

1.8T s automatem a v LPG a s cca 250tis najeto? Tak to přeji hodně štěstí při nákupu, protože ho budeš potřebovat.

A co to má být přesně?

Však se taky jinak hulí dneska.

Tak kolem 90 000,- Kč, ale nevím, jestli je dobrý nápad koupit ojetinu, která má najeto přes 300 000 km (a kdoví, kolik přesně - tipuji tak min 350 000 km). Já bych do toho asi nešel, i když ty rozvody, brzdy atd. jsou lákavé.

Tak je tady další týden a je tu čas na raritku č.2. Co vše jde lít do nádobky na servo olej - je to docela jednoduché. Protože mi delší dobu tekl servo olej kolem manžet (4 měsíce - přes gufera), nakoupil jsem alternativní servo olej a doléval jsem pravidelně. Jenže den se dnem se sešel a olej došel. Nezbylo tedy, než jít do kuchyně (nebo taky do servisu) a podívat se, jaké to druhy oleje se zde vyskytují. Za cca týden tedy servem prošel např. rostliný tuk, motorový olej či olej do zemědělských strojů, dále bylinný olej a vlastně všechno, co mělo nějakou mazací schopnost. Servo pumpa si jen bublala blahem. Pro ty, kdo chtějí zkusit jízdu bez servo oleje, tak to jde - mám to odzkoušené, ale po pár kilometrech se kolem té nádobky začne solidně kouřit a docela to smrdí a hlavně to v zatáčkách ukrutně vrací volant zpět do polohy, takže se s tím opravdu nedá jet dlouhodobě. Další týden se můžete těšit na to, jak Under o tažné oko přišel a to ihned poté, co mu praskla hlava motoru.

Podle mě tam budeš mít stopu, ale třeba to nebude zas tak vidět...

Nazdárek hošani, toto vlákno slouží pro všechny, komu se stala opravdová rarita s autem či porucha, která stojí za obstojný příspěvek v tomto vláknu. Takže tímto bych rád začal jako první. Underova rarita č.1. Upadl mi uzávěr oleje - prostě během jízdy se uvolnilo víčko a propadlo to pod motor na zem, olej se skoro všechen tlakem "rozstříkal" po celém motoru, krytu, hadicích, batece atd. a když jsem dojel domů, měrka ukazovala hluboko pod minimum, avšak kontrolka oleje neblikala, protože to pro moje auto je pořád dost - si myslí asi. Nic, co by nevyřešila smotaná hadra do ruličky, která na jeden den nahradila již zmiňované víčko. To je prozatím vše, možná sem pak hodím nějaké foto. Další týden se můžete těšit na raritu č. 2, kde se dozvíte, jaký olej (který můžete najít i ve vaší kuchyni) lze nalít do nádobky na servo.

No tak to bude možná ono. Protože já jsem měl malou díru hned za katem a dělalo mi to stejné...Prostě při rozjezdu a po každém zařazení rychlosti s mírným plynem to jaksi drnčí a duní...

Zkus omrknout ty netěsnosti výfuku...a co máš za motorizaci?

Tohle často dělá netěsnost na výfuku, díry atd...Jinak pokud dáš opravdu hodně málo plynu, trošku to duní i u auta, které je v pořádku.

Trapné a ještě k tomu to není vtipné. Ale proti gustu...

Zkus ještě dolít kapalinu na max. Jinak co se týče té kontrolky, tak to často dělá takový ten povlak na elektrodách ve vyrovnávací nádobce chladící kapaliny. V horším případě bude špatné těsnění pod hlavou - olej ve vodě.