rolbař

...škoda že na druhým konci republiky.... nápodobně

k té zpátečce: zkus odvzdušnit spojku, tím bych začal. K motoru: napiš alespoň o jaký motor a auto jde!!

100% kup ten nový typ stahovačky, pasuje to bezproblémů. Lanko se jako díl koupit nedá a i kdyb yjsi ho někde sehnal starší, tak to nemá cenu měnit.

originál je z Kiss Hády, ráno s Borkem, Edou a (Alenou) a vyšly dokonce i různý pohádky namluvený v brněnskym hantci

My měli svého času Nissana TerranoII, což je vlastně i Meverick a můžu říct, že ty starý tereňáky byly víc drsný, když jdem měl ještě čerstvej řidičák, tak jsme dostal na ledě smyk (svině silničářský osolili vesnici, ale hned za značkou byl let), projel jsem příkop a sejmul malou břízku, autu se absolutně nic nestalo - ještě to mělo přední rám. Po nějaký době to do nás řachla Fábie a jak to nemělo pod nárazníkem na rámu příčku, ta byla až o cca 20cm dál, tak si o ten rám + závěs seškrábnul celej předek v úrovni světel, včetně víka ventilů a my měli jen náraznís se světlama KO a kouli závěsu. Ale je pravda, že každá z těch dvou ran byla pěkná pecka, právě díky tomu, že se nikde nic nedeformovalo.

A nehrozi motoru TDi treba zavzdusneni nebo jiny problem s cerpadlem, kdyz bych vypinac zapomenl zapnout? TDi maji jen vysokotlake cerpadlo a to je prece pohanene od motoru. Co se tyce budiku, tam je podle me nevyhoda, ze se nic nerozsviti a zlodej okamzite vi, ze je neco odpojene, nebo ne? TDI mají sice čerpadlo poháněné motorem, ale má mj i ventil na naftu a ten při přerušení uzavře naftu a je konec. U těch budíků záleží an tom, co je blokováno, prča je přes to relátko hodit K-line, to si pak můžou načítat kód jak chtěj, ale stejnak se nespojí budíky s RJ motoru, pak je možnost blokovat vedení od cívky, ale bohužel u starších ročníků je Dojezdový režim, takže se dá kod zadat přímo do budíků a immo v klíči nepotřebuješ. Spíš je dobrý, jak už tu něldo psal, tak přerušit spínané napajení RJ motoru, je to nenápadné.

diky mrknu pozice 5 a 6 nasel jsem. ale co dal? kdyz ovladacem u spolujezdce dam vice jak jedna tak cvakne relatko. u ridice to necvakne. Kdyz prohodim relatka tak cvaka vzdy jen to na 5 pozici. bohuzel ale netopi ani jedno. Viděl bych to na ovladač výhřevu sedaček, pokud máš možnost, tak si ho do někoho vypůjč, jde poměrně snadno vypáčit šroubovákem

stačí z L mlhovky - svorky dotáhnout drát na P, nic víc se měnit nemusí. Hmm, tak to niekedy natiahnem, ked to budem rozhadzovat. Takto sa mi to nejako nepaci s tou jednou hmlovkou... Jj, i ten blbej Favorit měl dvě

Ještě budeš muset dodělat kabeláž, teda pokud nemáš přípravu, ta se dělala cca od roku 02

stačí z L mlhovky - svorky dotáhnout drát na P, nic víc se měnit nemusí.

Taky bych se přiklonil k HP nebo k ASUSu, i když HP se servisem trošku pokulhává, Mám Compaq a zažil jsem spojení Compaq a HP, C měl super servis a přístup lidí. U HP koukaj na "normální" lidi trošku jinak než na firmy, co maj podporu. Asi dva roky máme koupenou podporu a tam je vše super. Kámoš má jedno z prvních HP nx6110 a dodnes je bez poruchy, druhej kamarád má už 3. notebook ASUS (měnil z důvodu konfigurace) + má PDA a naprostá spokojenost, koupil si ještě prodlouženou záruku a chrochtá si

Ale Michal se ridi heslem, ze pro jedno kviti slunce nesviti, on to vezkme sportovne... lol To jo ženská jako ženská!!! Jen aby tam nebyl pan Málek-důchodce tak 65 let!!! :smich: stejnak po 15ti pivech rozdíl nepoznaj

hele, to už bylo jednou stříkaný nebo proč je částečně modrá i ta nádobka na ostřik?? že by frantíci stříkali polonastrojený auto??

obě zadní mlhovky svítily jen u MR97. Ostatní ročníky mají jen přípravu (žárovka, patice), ale chybí propojovací drát mezi P a L zadním světlem.

Jako úmysl vytáhnut plech byl dobrej, škoda, že to někdo nedotáhnul do konce. Osobně, kdyb ychtěl zákazník "ušetřit", tak zvolím přeplátování a zahlazení, prostě přes tu vadnou část hodit dobrou, je to asi i nejlepší z důvodu antikorozní ochrany, tu starou - originální nijak moc nepoškodíš a nové sváry, body pak pocínuješ. Pochopitelně, když jsou prachy, tak celý díl na výměnu

Na Oktách se montuje jednotka dochlazování jen s klimou, je několik indexů K, Q, L atd. zásadní rozlišení je podle konektorů 10 + 4pin nebo 14 + 4pin. s 10pinkou se dá setkat u starším modelů MR97 98, má jiné zapojení a čidlo navíc na motoru +119°C. Ta 14pinka se začala dělat u climatronicu u MR99 a pak se objevila u normální klimy, nemá čidlo na motoru, napojuje se na budíky a odtud má signál +119°C. dochlazovačka je stejná jak pro munuální AC, tak pro Climatronic

Jelikož jsem vůl, tak jsem si z kompu omylem vymazal tenhle soft, bohužel používám žehlící program, tak to nejde ani obnovit. Nenašla by se nějaká dobrá duše, která by mi dala alespoň link na stažení, dneska jsme to hledal na netu a nemůžu to už najít. Předem díky dobrodinci.

měl bych vedení zadního stěrače (od palubky ke svorce v kufru) + hadičku s vlnovcem (od čerpadla ke svorce v kufru) komplet za 250,- + pošta stačí natáhnout kabeláž + hadičku z dveří do kufru, pak pod palubku, hadičku k motorku, dát motorek s dvojitým vývodem a páčku pod volant + pojistku do pojistkovky

mozno troska OT, ale ked mi odislo cidlo, tak som s tym jazdil 2 mesiace a okrem toho ze sa nehybala rucicka teploty vody som mic subjektivne na spravani auta nezbadal. auto islo ako predtym. to ze cidlo davalo nespravne hodnoty do rj je druha vec a podla mna to malo vplyv snad na spotrebu. to čidlo je douokruhové, je možné, že ti nešel jen okruh, co jde k budíkům

v tom zapojení, když to bude na dálky by problém být neměl, já to zapojuju na žlutozelený, protože je to tak v DP na denní světla z výroby. Žluto zelený najdeš v 2x v pojistkovce, kousek za pojistkovkou je svorka a pak jde už jen jeden do přepínače pod volantem. Apropo ked prepnes na dialkove co sa stane ? Ostanu svietit stretavacky ? Kontrolka na pristrojovke ti svieti ? Při tomto zapojení je ovladač pod volantem mimo provoz a svítí jen klopené(nebo mlhy). Upřesním, že jde jen světelná houkačka, natvrdo přepnout na dálková nejde.

v tom zapojení, když to bude na dálky by problém být neměl, já to zapojuju na žlutozelený, protože je to tak v DP na denní světla z výroby. Žluto zelený najdeš v 2x v pojistkovce, kousek za pojistkovkou je svorka a pak jde už jen jeden do přepínače pod volantem. Mam DP, mozem poprosit v ktorej to najdem ? v každém MR je jedno schéma na denní světla, defakto jsou všechná schémata stejná. Např. 1996 - 1999 schéma č. 20 - Světla pro denní provoz od ledna 1997

MR 97 98 99 a bez záruky 00 měly vyhřívání spojeno s výhřevem zadního okna. Za vypínačem výhřevu okna je svorka, ze které jde impuls do komfortky, tak pak dá impuls do RJ P a L předních dveří a pokud máte sklo s výhřevem, tak to hřeje

Mě odešla před dvěma lety origo baterka (měla 7let) obdobným způsobem, vrátil jsem se z Německa, následující ráno jsem vyjel ze dvora a když jsem chtěl po 30min odjet, tak ani ťuk. Origo baterie = energie do poslední chvíle

v tom zapojení, když to bude na dálky by problém být neměl, já to zapojuju na žlutozelený, protože je to tak v DP na denní světla z výroby. Žluto zelený najdeš v 2x v pojistkovce, kousek za pojistkovkou je svorka a pak jde už jen jeden do přepínače pod volantem.

seš si 100% jistej, že tam vyhřívání nemáš? zkus ty dva dráty, proměřit, zmáčky vypínač vyhřívání zadního skla a pokud máš výhřev, tak do nic půjde šťáva