miklisek

Toledo? Z bláta do louže. Vždyť se dělá v Bolce a je to dvojče. A že by měli odlišnou kvalitu dílů pro Seat v jiných bednách o tom silně pochybuju. Otázkou je, jak je na tom s kvalitou Rapid/Toledo dnes po 4 letech výroby. Možná nové auto tě už tolik zlobit nebude. Holt jsme byli do koupi hrrr a proto těch problémů bylo víc.

to Chochin: Co myslíš tím vyjetým pouzdrem? Příspěvek 794 zde http://forum.skodahome.cz/index.php?/topic/126084-Nepřirozené-zvuky---drnčení,-vrzání,-klepání#entry2076346

Řekl bych, že na vině je slabý tlak sevření kotoučů brzd vzadu. A jak se auto pohne, kotouč se lehce o několik málo úhlových vteřin pootočí a zvuk je na světě. Zkus to samé s pevně sešlápnutou brzdou. Uvidíš, že bude klid. To, že na 15" je to míň je logické, menší šířka, menší rameno. Způsobuje to totiž záklon čepu a to jak se kolo na vnější straně oblouku opře vnitřním dotykovým bocem o vozovku auto to jakoby nadzvedne a posune do strany. A čím širší kolo, tím je to víc cítit. Pomoc asi jediná: vyčistit a rozchodit třmeny vč. pák ruční brzdy. A pak možná lepší destičky s vyšším koeficientem tření.

Vyzkoušej opěradlo v uložení na boku. Někde jsem to tu taky dával, vyjeté pouzdro z bočnice a opěradlo ťukalo. S dorazem si snad děláš legraci, ne? To jsou tam takový tydýti? Pokud je to fakt jak píšeš, tak doraz svoji funkci neplní. Odesláno z mého Che2-L11 pomocí Tapatalk

Hele na ty tyčky je TPI, takže to je vada, o který Škodovka ví a řeší ji. Servis holt jen nechce papírovat s ŠA a dohadovat se s nima. Tlačil bych na ně, že by to mělo jít na kulanci. Tohle není způsobeno opotřebením ale výrobní vadou. Někde to TPI tady je. Dorazy víka nestojí tolik, abys pro ně musel pít vodu a jíst suchý chleba. Já měnil doraz a zda se mi to lepší. Ono je taky nutný pohrát si s vyladěním zámku a dorazů dole i nahoře. Pak lze víko zaklapnout z 10cm a pritom víko neklepe .

Tak bohužel ten šroub je takový atyp, že jsem zatím nic nenašel, vše má buď malý trn, takže to v hlavě šroubu nedrží, nebo to má zas moc malou hlavu, takže to šroub nepřekryje.

Tohle zařízení se dá koupit na aliexpress.com za polovic. Je pravda, že jsem tam nenašel verzi se zeleným osvětlením. Vše pro VW, takže červené. Taky je otázka správnosti zapojení. Ale když píšou pro Škodovky, tak snad to bude přizpůsobené.

speKtis, z toho si nic nedělej. Tohle závisí na spoustě faktorů. Já dneska například jel do Liberce do IQ Landii. 50% z toho bylo po dálnici D10. Tam 6,5l/100km, zpět 5,7l/100km. Stačí jet po větru a víceméně z kopce a je to. A největší žrout u Rapida je město a dálnice nad 110km/hod. Okresky a delší jízdy mezi městy jsou naopak miluje.

Mě nejde do hlavy, proč mu to chladilo...... To se soft klimy musel při tom zablokování klapky zbláznit.

Koukal jsem přezouvání kol na uchycení stabilizátoru. Vpravo je opravdu méně místa na klíč, vadí tam hnací hřídel, hlavně spodnímu šroubu. Stranovým klíčem to půjde, po přizvednutí ramene by to asi šlo i golou. V DP tam je demontáž hřídele asi hlavně kvůli prostoru pro momentový klíč a snadné vyjmutí šroubů. Měly by se totiž při každé demontáži vyměnit. Holt podvozek.

No jelikož zvuk vydává lůžko, tak vrže i při propružení auta staticky. A nechat si platit (jestli jsem to správně pochopil) zkušební jízdu je pěkná sviňárna. To tvůj servis pěkně rejžuje.

Ony jsou ty svorky lůžek uchyceny jinak, než třeba u OCTI. Závity jsou ve svorce, ne v nápravnici a šrouby jdou skrz nápravnici, takže se k hlavě šroubu vpravo asi nedá dostat bez oddělání kloubu.

No jestli se to dá dělat jen podle DP kap. 2.7, str. 27, tj. s demontáži pravého kloubu u převodovky, vyvěšením hnací hřídele, pak se tomu nedivím. Zkušební jízda OK, ale není předepsaná. Proč jí tedy platit.

Pedály zde: http://www.aliexpress.com/item/New-Stainless-steel-Car-pedal-Cover-For-Volkswagen-VW-Polo-Bora-Golf-4-MK4-IV-Lavida/32269491202.html. Proti originálním nášlapům je použita měkčí pryž, takže sice jdou nášlapy dobře nasadit, ale zvlášť na brzdovém pedálu ale nášlap moc nedrží, taky kvůlu špatnému tvaru jistícího trnu - má mělkou drážku a díky měkčí pryži se kroutí a vypadává. Musel jsem ho přilepit 3M oboustranou páskou. Taky kbalita ostřižení plechové části je špatná, přesahuje přes boční část pryžové části, takže při pohybu nohy z plynu na brzdu o nášlap zavadíte. Upraveno zbroušením do roviny. No, za 6,90USD je to klasická čínská kopie, nedosahující kvality originálu. ]

Tam už někdy vůbec ne, když kolikrát nečtou DP..... Zkušenost s výměnou světel za xenony.

Takto vypadají černé mlhovky s led DLR a různými provedeními mřížky http://forum.skodahome.cz/topic/123819-mikliskovo-b%C3%ADl%C3%A9-tsi-%C4%8Dko/page-56#entry2145224

No vzhledem k tomu, že to ŠA má udělané tak, aby to šlo hlavně dobře smontovat a drželo to, je jasné, že demontáž je vždycky porod. Takže se smiřte s tím, že nárazník je asi lepší demontovat. Za urvané packy to fakt nestojí.

Prototyp je, ale není jaksi čas na vyzkoušení a odladění v reálu na nějakém autě, nemám v okolí bohužel vlastníka OII .....

Aneb když dva dělají totéž, není to totéž.... Třeba doplňování vody do ostřikovačů bude horor.

Jedno ruské řešení https://m.youtube.com/watch?v=WrUXmGm8EL4

Ano, 2015, hihi opraveno.

Bonus ode mě: ačkoliv mám v servisce uvedeno přehození na pevný hned u první výměny oleje po 10000km, v budících mám aktuálně "Do dalšího servisu 21700 km a 519 dnů" ..... Což od 6.10.2015, kdy byla poslední výměna oleje, odpovídá tomu, že tam je pořád proměnlivý interval. Najeto něco málo přes 5000km v provozu z 90%krátkých tras. A to je v servisce zaškrtnuto , že použit olej pro QI6 - NE. Takže pěknej bordel na n-tou.

Jsou dva 6Q0411314Q 17mm pro stabilizátor 19mm (5°P) a 6Q0411314R 18mm pro stabilizátor 20mm (6°P). Prodává se někdy i set s tou svěrkou.

Co mě zaujalo, že lzr přejít z QI6 na QI4 a zase zpět (za dodržení určitých podmínek samozřejmě). Původně se totiž psalo a říkalo, že to zpětně už nejde. Nebo to možná platilo u mr 2012 a 2013, že to budíky zpět nepustily a od 2014 to soft umožňuje? A zajímavý je, že se nulováním tlačítky na přístrojích přehodí QI6 na QI4. Tak tam to nulování neměli dávat a bylo by to! To vymyslel někdo, kdy myslel zadní částí těla.....

Synku, 2x365 je 730.... Že by si auto pamatovalo, jak si jezdil před tím a rovnou to změnilo na kratší dobu a km. Něco jako UI?